Breeze Airways利用埃及航空退役A220飛機(jī)提供備用發(fā)動機(jī)支持

Breeze Airways 正使用埃及航空的前空客 A220 飛機(jī)為其機(jī)隊提供備用發(fā)動機(jī)支持。該公司已訂購 90 架 A220，其中 34 架已交付，部分飛機(jī)由 Azorra 租賃公司提供。Azorra 共訂購 22 架 A220-300，并收購了埃及航空的 12 架同類型飛機(jī)。這些前埃及航空飛機(jī)未用于定期航班，而是作為備件來源。Breeze 是 A220 的主要客戶之一，訂單量僅次于捷藍(lán)航空和達(dá)美航空。達(dá)美航空 similarly 利用前埃及航空的 A220 飛機(jī)拆解零部件和發(fā)動機(jī)以支持其機(jī)隊。所有 A220 配備普惠 PW1500G 發(fā)動機(jī)。

2025年04年18日

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達(dá)美航空和聯(lián)合航空面臨美國境外國際航班需求下滑的局面

美國主要航空公司報告國際航班需求呈現(xiàn)分化趨勢。達(dá)美航空和聯(lián)合航空表示，從美國出發(fā)的國際航班需求依然強(qiáng)勁，尤其是高端和長途業(yè)務(wù)，但入境美國的國際旅客數(shù)量有所減少。達(dá)美航空第一季度亞太航線收入同比增長16%，歐洲和拉丁美洲航線增長5%，其高管強(qiáng)調(diào)美國始發(fā)地票價更高，計劃提升美國本土銷售比例。然而，達(dá)美航空整體增長已“基本停滯”，正削減客運量和機(jī)隊擴(kuò)張。聯(lián)合航空同樣面臨國內(nèi)航線需求放緩問題，計劃削減運力，但其國際旅行需求持續(xù)增長，跨大西洋和亞太地區(qū)每可用座位公里收入分別增長4.7%和8.5%。數(shù)據(jù)顯示，第一季度歐洲赴美游客數(shù)量同比下降7%，3月下降17%，表明全球游客對美國目的地的興趣減弱，而美國游客的國際出行意愿未受影響。美國航空公司即將公布的第一季度業(yè)績將提供更全面的市場情況。

2025年04年18日

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空中客車推遲ZEROe飛機(jī)計劃，GKN航空航天調(diào)整氫能研發(fā)進(jìn)度并專注H2GEAR項目

空中客車將ZEROe飛機(jī)的投入使用時間推遲至2040年，導(dǎo)致GKN航空航天公司重新評估其氫能研究和投資計劃。盡管如此，GKN仍計劃于2026年初完成H2GEAR項目，驗證1MW燃料電池動力系統(tǒng)的性能。GKN視空客為氫能領(lǐng)域關(guān)鍵合作伙伴，但ZEROe項目的延遲影響了其投資規(guī)模和進(jìn)度。目前，GKN正與資助機(jī)構(gòu)及工業(yè)伙伴協(xié)商調(diào)整研發(fā)計劃，并專注于推進(jìn)H2GEAR項目。其1MW低溫電動機(jī)預(yù)計年內(nèi)開始測試，最終目標(biāo)是開發(fā)適用于160座級飛機(jī)的燃料電池技術(shù)?？湛桶l(fā)布的概念性燃料電池客機(jī)可搭載100名乘客，航程達(dá)1850公里，進(jìn)一步推動了該領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展。

2025年04年18日

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Lilium Aerospace因資金短缺申請破產(chǎn)導(dǎo)致員工工資拖欠及福利申請困難

Lilium Aerospace 因資金短缺于 2 月申請破產(chǎn)，導(dǎo)致數(shù)百名員工面臨工資拖欠和福利申請困難的問題。公司現(xiàn)金僅 67,000 歐元，遠(yuǎn)不足以支付 1200 萬歐元的工資負(fù)債及破產(chǎn)程序費用。員工批評管理層缺乏領(lǐng)導(dǎo)和支持，德國聯(lián)邦就業(yè)局以公司初始即無償付能力為由拒絕支付破產(chǎn)賠償金。盡管裁員通知于 3 月底發(fā)出，允許員工申請失業(yè)救濟(jì)，但金額遠(yuǎn)低于被拒的社會保障金。前員工因壓力大受影響，并與工會合作于 5 月組織抗議活動。

2025年04年18日

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巴西航空工業(yè)公司與FACC深化戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)可持續(xù)飛行技術(shù)和eVTOL項目開發(fā)

巴西航空工業(yè)公司向奧地利FACC公司頒發(fā)“杰出合作獎”，表彰雙方20年的成功合作。FACC為巴西航空工業(yè)公司提供客艙、擾流板、副翼等結(jié)構(gòu)部件，并參與其子公司Eve Air Mobility的eVTOL項目，開發(fā)水平和垂直尾翼及其可動部件。作為戰(zhàn)略合作伙伴，雙方還開展廣泛的研發(fā)合作，涉及可回收材料、生命周期評估、可持續(xù)飛行技術(shù)及高速自動化制造工藝，致力于減重和降低飛機(jī)排放。

2025年04年18日

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FANTOM項目為自動化航空復(fù)合材料無損檢測奠定了基礎(chǔ)

法國技術(shù)研究院（IRT Jules Verne）與空中客車等合作伙伴完成FANTOM項目，開發(fā)出創(chuàng)新的機(jī)器人平臺，用于航空航天領(lǐng)域的無損檢測（NDT）。該平臺通過移動機(jī)器人系統(tǒng)、柔性膜超聲探頭和集成AI技術(shù)，實現(xiàn)自動化自適應(yīng)檢測，提升靈活性和效率，同時減少零件停機(jī)時間。項目成果包括高精度檢查、缺陷分析優(yōu)化及直觀的操作界面，適用于航空航天及其他行業(yè)（如能源和船舶）。此技術(shù)突破為新一代智能無損檢測系統(tǒng)鋪平道路，滿足當(dāng)前及未來的工業(yè)需求。

2025年04年18日

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Kennametal開發(fā)創(chuàng)新解決方案以應(yīng)對航空航天領(lǐng)域CFRP復(fù)合材料鉚釘孔鉆孔挑戰(zhàn)

肯納金屬公司針對航空航天領(lǐng)域中碳纖維增強(qiáng)聚合物（CFRP）復(fù)合材料的鉚釘孔鉆孔挑戰(zhàn)，開發(fā)了多種創(chuàng)新解決方案。這些方案包括專用切削刀具系統(tǒng)、金剛石涂層或聚晶金剛石（PCD）鉆頭、啄鉆循環(huán)技術(shù)以及微量潤滑（MQL）和液態(tài)二氧化碳冷卻技術(shù)，以減少熱量積聚和材料損傷。此外，模塊化鉆頭設(shè)計、多層化學(xué)氣相沉積（CVD）金剛石涂層和雙角鉆（DAL）等技術(shù)提高了刀具壽命和加工精度。HiPACS系統(tǒng)實現(xiàn)了高精度鉆孔和倒角，顯著降低了單孔成本。未來，傳感器技術(shù)和“單向裝配”項目將進(jìn)一步優(yōu)化鉆孔工藝，提升效率并降低成本。這些技術(shù)進(jìn)步滿足了航空航天業(yè)對輕量化和高性能部件的需求。

2025年04年18日

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美國空軍推進(jìn)E-7A“楔尾”機(jī)隊開發(fā)計劃取代E-3哨兵機(jī)隊

美國空軍正推進(jìn)E-7A“楔尾”機(jī)隊的開發(fā)與生產(chǎn)，計劃用其取代老化的E-3哨兵機(jī)隊。波音公司已開始組裝首架E-7原型機(jī)，預(yù)計2028財年交付兩架原型機(jī)?？哲娪媱澰?027財年啟動先進(jìn)傳感器和其他功能的集成工作，包括可能替換MESA雷達(dá)、改進(jìn)電子戰(zhàn)防護(hù)系統(tǒng)和通信能力。諾斯羅普·格魯曼公司目前為E-7提供MESA雷達(dá)，但未對新雷達(dá)替代方案發(fā)表評論。美國空軍計劃采購26架E-7飛機(jī)，首架原型機(jī)預(yù)計2027年部署，全部機(jī)隊于2032年完成部署。澳大利亞、英國、土耳其、韓國和北約均已采用或計劃部署E-7平臺，肯定了其多域感知能力和作戰(zhàn)性能。

2025年04年18日

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Venus Aerospace在擴(kuò)展RDRE高超聲速發(fā)動機(jī)方面取得進(jìn)展

金星航空航天公司成功開發(fā)了一種新型噴嘴設(shè)計，并計劃于2025年夏季進(jìn)行飛行演示。該公司的核心技術(shù)為旋轉(zhuǎn)爆震火箭發(fā)動機(jī)（RDRE），通過超音速沖擊波產(chǎn)生更高動力，同時減少燃料消耗。與傳統(tǒng)系統(tǒng)相比，RDRE具備更高效、緊湊且經(jīng)濟(jì)的特點，可支持從起飛到高超音速巡航的單一發(fā)動機(jī)架構(gòu)，顯著降低重量和復(fù)雜性。金星系統(tǒng)的潛在應(yīng)用包括航天器著陸器、低地球軌道衛(wèi)星、太空貨物轉(zhuǎn)運飛行器及高超音速無人機(jī)等。此次技術(shù)突破標(biāo)志著公司在高超音速飛行領(lǐng)域的重要里程碑。

2025年04年18日

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成都華太航空科技股份有限公司獲得STC認(rèn)證

成都華太航空科技股份有限公司獲得STC認(rèn)證（證件號：STC0425-XN），認(rèn)證內(nèi)容為其依據(jù)《A320系列飛機(jī)客艙布局改裝圖紙清單》（編號：HT-MP202502-01-ML00，Rev.00）及后續(xù)修訂版，對A320系列飛機(jī)客艙布局進(jìn)行設(shè)計更改。頒證時間為2025年4月18日。

2025年04年18日

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