海航技術(shù)天津維修基地惠州、海拉爾外站正式運(yùn)行

海航技術(shù)天津維修基地在惠州和海拉爾設(shè)立外站，擴(kuò)充維修網(wǎng)絡(luò)布局，縮短區(qū)域站點(diǎn)維修與應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間。為保障新航線安全運(yùn)行，從天津、呼和浩特選派核心機(jī)務(wù)團(tuán)隊(duì)開展建設(shè)工作，采用“黨建+安全”雙輪驅(qū)動(dòng)模式。惠州外站建設(shè)中，首批8名機(jī)務(wù)人員快速完成辦公區(qū)布置、工具設(shè)備調(diào)試等工作，確保任務(wù)按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。海拉爾外站建設(shè)克服低溫降雪等困難，順利完成基礎(chǔ)設(shè)施落實(shí)與后勤保障完善。此次工作體現(xiàn)了基地的專業(yè)實(shí)力與高效執(zhí)行力，為新航線平穩(wěn)運(yùn)行提供支持。

2025年04年16日

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濟(jì)美動(dòng)力氫動(dòng)力大載重?zé)o人機(jī)成功試飛

2025年4月10日，濟(jì)美動(dòng)力自主研發(fā)的氫動(dòng)力大載重?zé)o人機(jī)在華東某試飛基地成功完成首次飛行測(cè)試。該無(wú)人機(jī)采用模塊化多堆氫燃料電池技術(shù)，具備零排放、長(zhǎng)航時(shí)和大載重特點(diǎn)，最大有效載重80公斤，續(xù)航時(shí)間是傳統(tǒng)鋰電池?zé)o人機(jī)的3倍以上。試飛展示了先進(jìn)飛控技術(shù)，包括自轉(zhuǎn)懸停、定點(diǎn)移動(dòng)和快速機(jī)動(dòng)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將優(yōu)化系統(tǒng)效率以滿足用戶需求并加速商業(yè)化進(jìn)程。此款無(wú)人機(jī)契合全球綠色可持續(xù)能源趨勢(shì)，展現(xiàn)了清潔能源在無(wú)人機(jī)行業(yè)的應(yīng)用潛力，濟(jì)美動(dòng)力已申請(qǐng)相關(guān)專利30余項(xiàng)并參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定。

2025年04年16日

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智星空間與馬來(lái)西亞DBSPACE簽署星座系統(tǒng)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)合作協(xié)議

SmartSatellite與DBSPACE公司在馬來(lái)西亞簽署合作協(xié)議，共同推進(jìn)東南亞地區(qū)衛(wèi)星星座系統(tǒng)的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)。此次合作結(jié)合中國(guó)成熟的航天技術(shù)與本地化應(yīng)用場(chǎng)景，旨在為區(qū)域用戶提供安全高效的空天信息數(shù)據(jù)服務(wù)，支持智慧城市、綠色經(jīng)濟(jì)及跨境合作發(fā)展。這標(biāo)志著中馬兩國(guó)在航天科技領(lǐng)域的深度協(xié)同，并將探索航天技術(shù)的商業(yè)化路徑。

2025年04年16日

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力箭二號(hào)全箭管路振動(dòng)試驗(yàn)取得成功，將于4月底轉(zhuǎn)入全箭總裝階段

力箭二號(hào)液體運(yùn)載火箭近期完成全箭管路振動(dòng)試驗(yàn)，驗(yàn)證了五大關(guān)鍵管路系統(tǒng)的可靠性與穩(wěn)定性，為飛行任務(wù)奠定基礎(chǔ)。作為我國(guó)新一代中型運(yùn)載火箭，力箭二號(hào)采用CBC構(gòu)型，芯級(jí)直徑3.35米，總長(zhǎng)52米，起飛重量625噸，推力766噸，SSO運(yùn)載能力8噸，LEO運(yùn)載能力12噸。該火箭通過(guò)“三化”設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)大運(yùn)力、高可靠性和低成本，支持多軌道發(fā)射需求。目前，力箭二號(hào)已進(jìn)入工程研制后期，計(jì)劃于4月底轉(zhuǎn)入總裝階段，并于今年9月首飛，執(zhí)行空間站輕舟貨運(yùn)飛船初樣試飛船發(fā)射任務(wù)，未來(lái)將成為空間站低成本貨運(yùn)和大規(guī)模星座組網(wǎng)的主力火箭。

2025年04年16日

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億緯鋰能發(fā)布高比能電池技術(shù)

億緯鋰能前沿材料研究所所長(zhǎng)冀亞娟博士在上海低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上發(fā)表演講，介紹公司在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)展。億緯鋰能已開發(fā)全系列電池產(chǎn)品解決方案，滿足行業(yè)機(jī)、消費(fèi)無(wú)人機(jī)、植保機(jī)及載人/載物eVTOL等需求。其全極耳圓柱電池實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，硅基軟包電池能量密度達(dá)380Wh/kg。公司于2024年獲得AS9100D認(rèn)證，確保航空安全標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)。針對(duì)不同能量密度需求，分別采用圓柱電池（320Wh/kg以下）和軟包電池（320Wh/kg以上）技術(shù)路線，并推動(dòng)固態(tài)電池發(fā)展。預(yù)計(jì)2025-2026年低空經(jīng)濟(jì)將聚焦短途高頻場(chǎng)景，到2030年航程有望突破300公里，推動(dòng)城際交通與偏遠(yuǎn)地區(qū)物流發(fā)展。

2025年04年16日

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歐洲航空安全局（EASA）已認(rèn)證配備羅爾斯-羅伊斯遄達(dá)XWB-84增強(qiáng)性能版（EP）發(fā)動(dòng)機(jī)的A350-900飛機(jī)

歐洲航空安全局（EASA）認(rèn)證了配備羅爾斯-羅伊斯遄達(dá)XWB-84增強(qiáng)性能版（EP）發(fā)動(dòng)機(jī)的A350-900飛機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì)將燃油消耗降低1%，助力航空公司減少成本與排放。此次認(rèn)證基于全面的地面與飛行測(cè)試，標(biāo)志著A350-900及遄達(dá)XWB發(fā)動(dòng)機(jī)自運(yùn)營(yíng)以來(lái)的持續(xù)優(yōu)化。美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）也將隨后認(rèn)證此改進(jìn)?？湛虯350作為新一代高效寬體飛機(jī)，采用先進(jìn)技術(shù)和材料，相比上一代飛機(jī)可降低25%的燃油消耗和排放，并支持高達(dá)50%的可持續(xù)航空燃料（SAF）混合比，目標(biāo)到2030年實(shí)現(xiàn)100% SAF運(yùn)行。截至2025年3月底，A350系列已獲全球60家客戶超1300架訂單。

2025年04年16日

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[貨物] 安徽機(jī)場(chǎng)集團(tuán)車輛采購(gòu)項(xiàng)目03標(biāo)段-清水車（二次）流標(biāo)公告

北京典方建設(shè)工程咨詢有限公司受安徽民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)委托，對(duì)安徽機(jī)場(chǎng)集團(tuán)車輛采購(gòu)項(xiàng)目03標(biāo)段-清水車（二次）進(jìn)行公開招標(biāo)。由于潛在投標(biāo)人不足三家，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，本項(xiàng)目流標(biāo)，招標(biāo)人將重新組織招標(biāo)。

2025年04年16日

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俄羅斯議員批準(zhǔn)將濕租法擴(kuò)展至國(guó)際市場(chǎng)

俄羅斯上議院批準(zhǔn)了一項(xiàng)新法律，允許航空公司向國(guó)際市場(chǎng)擴(kuò)展?jié)褡鈽I(yè)務(wù)。此前，《航空法》修訂版已支持國(guó)內(nèi)濕租飛機(jī)，而現(xiàn)在進(jìn)一步擴(kuò)展至國(guó)際航空運(yùn)輸領(lǐng)域。該法律明確了運(yùn)營(yíng)商與外國(guó)企業(yè)之間租賃協(xié)議的要求，旨在擴(kuò)大國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)臋C(jī)隊(duì)規(guī)模、降低航空公司成本并保護(hù)乘客權(quán)益。俄羅斯航空公司已利用國(guó)內(nèi)濕租政策，并計(jì)劃探索國(guó)際租賃機(jī)會(huì)。

2025年04年16日

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法國(guó)空軍完成50架幻影2000D攻擊機(jī)隊(duì)現(xiàn)代化升級(jí)至RMV標(biāo)準(zhǔn)

法國(guó)空軍已完成達(dá)索航空幻影 2000D 攻擊機(jī)隊(duì)的中期現(xiàn)代化升級(jí)，涉及50架飛機(jī)，達(dá)到幻影 2000D RMV 標(biāo)準(zhǔn)。升級(jí)內(nèi)容包括配備MBDA的MICA IR短程空對(duì)空導(dǎo)彈、30毫米機(jī)炮和“寶石路”系列激光制導(dǎo)炸彈，同時(shí)改進(jìn)了駕駛艙設(shè)備、數(shù)字顯示器、導(dǎo)航與攻擊系統(tǒng)。此次升級(jí)提升了武器系統(tǒng)、連接能力和情報(bào)收集功能，使該機(jī)型能夠適應(yīng)快速變化的作戰(zhàn)環(huán)境，并延長(zhǎng)其服役壽命。目前，法國(guó)空軍共有59架幻影 2000D 在役，機(jī)齡為23至32年。

2025年04年16日

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空客警告：飛行員不當(dāng)使用方向舵踏板應(yīng)對(duì)湍流可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)損壞并強(qiáng)調(diào)事件報(bào)告的重要性

空客強(qiáng)調(diào)飛行員不應(yīng)使用方向舵踏板應(yīng)對(duì)湍流或渦流引起的滾轉(zhuǎn)，并需及時(shí)報(bào)告高負(fù)荷事件。一起A320事故中，飛機(jī)在爬升時(shí)意外右傾52度，飛行員通過(guò)側(cè)桿和方向舵踏板干預(yù)，導(dǎo)致飛機(jī)反復(fù)左右傾斜，期間觸發(fā)四次“停止舵輸入”警告。雖然機(jī)組報(bào)告了湍流情況，但未提及方向舵警告，且事件延遲近一年才被數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示最大橫向加速度為0.41g，屬“紅色級(jí)別事件”，飛行載荷接近設(shè)計(jì)極限但未超出?？湛椭赋?，強(qiáng)力交替踩下方向舵踏板可能造成結(jié)構(gòu)損壞，電動(dòng)方向舵雖可減輕壓力，但無(wú)法完全避免結(jié)構(gòu)損傷。方向舵踏板僅應(yīng)用于特定場(chǎng)景，其他階段使用可能導(dǎo)致過(guò)大負(fù)荷?？湛鸵髾C(jī)組在高負(fù)荷事件后提供詳細(xì)信息以支持維護(hù)評(píng)估。

2025年04年16日

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