巴西Gol石油公司因美國關稅延長退出融資期限

巴西航空公司Gol將投資者參與其19億美元退出融資計劃的截止日期從4月19日延長至5月15日，原因是特朗普總統(tǒng)宣布的關稅引發(fā)全球資本市場混亂。該公司正進行財務重組以擺脫破產保護，并探索與競爭對手Azul合并的可能性。Gol表示延期是為了讓資本市場有時間消化關稅影響，并完成退出債務融資的分配。盡管面臨經濟動蕩，Gol和Azul均受到當?shù)刎泿刨H值的影響，分別在2024年錄得61億和83億巴西雷亞爾的凈虧損。

2025年04年23日

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Allegiant航空的國內客運量在三月份保持強勁增長

Allegiant Travel Company 發(fā)布的3月初步客運結果顯示，其總客運量同比增長14%，航班數(shù)量增長21%，可用座位公里數(shù)（ASK）也增長了相同百分比。今年第一季度，Allegiant 的 ASK 和離港人數(shù)均有所增加，同時航空燃油價格保持在每加侖2.52美元的較低水平，為公司提供了成本優(yōu)勢。盡管達美航空和聯(lián)合航空報告國內廉價機票需求減弱，國際航班需求下滑，但 Allegiant 的數(shù)據(jù)表明美國國內航空需求仍呈積極趨勢。分析師預測，經濟不穩(wěn)定可能對美國休閑航空市場造成需求下行壓力，部分航空公司或面臨盈利挑戰(zhàn)。Allegiant 計劃于5月6日的電話會議中進一步披露市場前景信息。

2025年04年23日

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通用電氣與RTX預計2025年將分別承擔5億和8.5億美元關稅成本，影響財務表現(xiàn)但一季度業(yè)績超預期

通用電氣航空航天公司（GE Aerospace）和RTX公司預計2025年將分別面臨5億美元和8.5億美元的關稅相關費用。為應對財務影響，通用電氣計劃對客戶征收“關稅附加費”，并采取成本控制和定價措施以減輕損失。盡管關稅壓力，兩家公司2023年第一季度財報表現(xiàn)超出分析師預期，主要得益于售后服務需求強勁。通用電氣維持2025年收入低兩位數(shù)增長及利潤目標，其股價在財報發(fā)布后上漲近4%。RTX則表示轉嫁關稅成本能力有限，商業(yè)業(yè)務部門受影響較大，而國防業(yè)務基本不受影響。兩公司均支持美國制造業(yè)發(fā)展目標，同時呼吁恢復零關稅政策以促進公平貿易。

2025年04年23日

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AG600液壓電控單元團隊完成適航審查任務并獲多次表彰

AG600液壓電控單元團隊由中國航空工業(yè)集團計算所組建，歷時14個月完成SOI#1至SOI#4階段適航審查任務，累計配合26次工程審查、18次局方介入審查，高效關閉600余條問題，編寫修訂543份文檔。團隊多次異地集中辦公，確保項目節(jié)點，并連續(xù)在SOI#2至SOI#4階段成為機載設備首家退出單位，獲多次表彰。液壓電控單元作為飛機液壓源系統(tǒng)的核心控制部件，實現(xiàn)對直流電動泵、溫流電磁閥及RAT系統(tǒng)的綜合邏輯控制，具備主液壓能源喪失或極端低溫情況下的自動控制功能，顯著提升飛機抗風險能力。

2025年04年23日

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ZeroAvia揭示Do 228液氫試驗臺的新用途

ZeroAvia 計劃將 Dornier 228 改裝為液氫測試飛行器，以推進其氫動力航空技術。首架 Do 228 已完成氣態(tài)氫動力系統(tǒng)的測試，進行了多次飛行，最長一次達35分鐘。目前，該飛機正改裝為液氫系統(tǒng)，同時第二架 Do 228 正作為 ZA600 動力系統(tǒng)的試驗平臺進行準備。兩架飛機預計今年晚些時候恢復飛行測試。ZeroAvia 的電力推進系統(tǒng)和燃料電池發(fā)電系統(tǒng)分別在華盛頓州和英國進行生產與測試，地面測試完成后將安裝至第二架 Do 228，并最終集成到 Cessna Grand Caravan 上。英國民航局計劃于 2026 年對系統(tǒng)進行認證，目標在 2026 年底或 2027 年投入商用。

2025年04年23日

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航天科技七院7111廠熱表車間“熱”力全開攻堅第一季度生產任務側記

2025年第一季度，航天科技集團七院7111廠熱處理車間面對生產任務激增的情況，通過“加減法”策略實現(xiàn)提質增效。做加法方面，團隊加強設備維護、優(yōu)化參數(shù)，并開展全方位人才培養(yǎng)計劃，確保關鍵設備24小時運行，大幅提升產能。做減法方面，通過改良工藝、優(yōu)化工裝，減少后處理工序，降低能耗與成本，提高產品一次交檢合格率。此外，車間強化產前質量把控、梳理產后質量標準，全面梳理工裝狀態(tài)并保障物料輔料供應，確保生產高效推進。一季度完成1000余項任務，共計4萬余件產品，為全年目標達成奠定基礎。

2025年04年23日

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航天科技五院面向國內商業(yè)航天市場發(fā)布商業(yè)航天卓越供應平臺

中國航天科技集團五院發(fā)布商業(yè)航天卓越供應平臺，面向國內商業(yè)航天市場提供全產業(yè)鏈服務。該平臺包含線上商城和線下超市“東方紅天選超市”，展示多類型衛(wèi)星及部件產品，如柔性太陽翼和激光終端等，支持在線交易與實物展示。發(fā)布會上重點介紹了兩款產品：輕量化且擴展性強的柔性太陽翼和用于星間鏈路的激光終端，均已實現(xiàn)量產。五院杭州中心成為商業(yè)航天產品的集中供應平臺，年產能包括1000臺激光終端和300套柔性太陽翼。此外，五院通過“3+1”卓越產品計劃，加快構建商業(yè)航天發(fā)展體系，推動衛(wèi)星年產能力達200顆以上，助力我國商業(yè)航天產業(yè)發(fā)展。

2025年04年23日

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航天科技八院808所AI賦能航天元器件檢測智能化升級

航天科技集團八院808所成立元器件AI賦能攻關項目組，致力于通過人工智能技術升級，實現(xiàn)版圖比對流程的標準化與自動化，縮短檢測周期，支持可靠元器件規(guī)?；瘧?。項目組前期基于特征識別提取和模板匹配技術開展試驗，開發(fā)智能分析算法，實現(xiàn)關鍵區(qū)域精準定位。同時，聚焦元器件DPA檢測中的技術瓶頸，研發(fā)基于深度學習的差異自主識別模型，并通過多線程并行計算優(yōu)化比對效率，推動航天元器件檢測能力邁上新臺階。

2025年04年23日

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通用動力公司公布2025年第一季度財務業(yè)績

通用動力公司（GD）公布2025年第一季度業(yè)績，營收122億美元，同比增長13.9%；營業(yè)利潤13億美元，同比增長22.4%；稀釋每股收益3.66美元，同比增長27.1%。航空航天部門表現(xiàn)突出，收入增長45.2%，營業(yè)利潤增長69.4%，利潤率提升至14.3%。本季度運營活動凈現(xiàn)金流為-1.48億美元，公司支付3.83億美元股息，回購6億美元股票，并宣布增加5.6%的季度股息至每股1.50美元。訂單總額達102億美元，未交付訂單總額為887億美元，潛在合同價值估計為527億美元，總未交付訂單價值為1413億美元。公司總部位于弗吉尼亞州雷斯頓，全球員工超11萬名，2024年營收477億美元。

2025年04年23日

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德克薩斯A&M大學系統(tǒng)將管理FAA先進航空技術中心，推動新興航空技術集成與安全應用

美國交通部和參議員Ted Cruz宣布，德克薩斯A&M大學系統(tǒng)將負責管理聯(lián)邦航空管理局的先進航空技術中心（CAAT）。該中心旨在測試和集成包括先進空中機動性在內的新興航空技術，并確保其安全融入國家空域系統(tǒng)。CAAT的設立得益于《2024年FAA重新授權法案》，選址德克薩斯州因其在商用無人機測試領域的領先地位及強大的學術與產業(yè)合作基礎。此外，F(xiàn)AA已在北德克薩斯州試驗場授權商業(yè)無人機投遞和公共安全作業(yè)，利用UTM技術保障空域安全。

2025年04年23日

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