中銀航空租賃向泰國國際航空出租五架A321neo飛機(jī)

中銀航空租賃向泰國國際航空公司出租五架空客 A321neo 飛機(jī)，這些飛機(jī)可能來自 2023 年初的一項(xiàng)交易，首架預(yù)計(jì)于 2025 年交付，配備 CFM International Leap-1A 發(fā)動機(jī)。此外，泰國航空還與三井住友航空資本簽訂協(xié)議，租賃 8 架雙引擎飛機(jī)，計(jì)劃于 2026 年交付。此次引入 A321neo 是泰國航空對其 A320 機(jī)隊(duì)進(jìn)行商務(wù)艙座椅改裝計(jì)劃的一部分，旨在優(yōu)化合并后的機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)（包括泰國微笑航空的飛機(jī)）。

2025年04年23日

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大韓航空團(tuán)隊(duì)獲選牽頭韓國UH-60黑鷹直升機(jī)升級項(xiàng)目

大韓航空牽頭的團(tuán)隊(duì)被指定為韓國軍方UH-60黑鷹直升機(jī)升級計(jì)劃的優(yōu)先競標(biāo)者，項(xiàng)目價(jià)值約6.95億美元。此次升級涉及現(xiàn)役36架直升機(jī)，將配備數(shù)字駕駛艙并改進(jìn)發(fā)動機(jī)、生存系統(tǒng)、通信等性能。合作方包括LIG Nex1和柯林斯宇航，目標(biāo)在2029年完成交付，預(yù)計(jì)延長直升機(jī)使用壽命至2040年至2045年。KAL-ASD自20世紀(jì)90年代起已獲許可生產(chǎn)130架UH-60直升機(jī)，并提供后續(xù)維護(hù)支持。韓國陸軍和空軍現(xiàn)役共168架UH-60系列直升機(jī)，平均機(jī)齡超30年。DAPA于2022年首次宣布該升級計(jì)劃。

2025年04年23日

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CFM國際推出Leap發(fā)動機(jī)“耐久性套件”，獲FAA認(rèn)證以提升部件壽命

CFM國際公司第一季度Leap渦扇發(fā)動機(jī)交付量為319臺，同比下降13%，但計(jì)劃全年出貨量提升15-20%。為解決耐久性問題，公司推出了包含重新設(shè)計(jì)的高壓渦輪葉片和燃油噴嘴的“耐久性套件”，并已獲美國聯(lián)邦航空管理局認(rèn)證。該套件旨在延長部件壽命，特別是針對塵土環(huán)境下的應(yīng)用。通用電氣與賽峰集團(tuán)正為Leap-1B發(fā)動機(jī)開發(fā)類似改進(jìn)，以支持波音737 Max。升級后的設(shè)計(jì)簡化了生產(chǎn)流程，助力2025年交付目標(biāo)。盡管如此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為新一代發(fā)動機(jī)如Leap可能無法達(dá)到CFM56的耐用性水平。

2025年04年23日

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卡塔爾航空、IAG和MASkargo計(jì)劃聯(lián)合開展貨運(yùn)業(yè)務(wù)

卡塔爾航空貨運(yùn)、IAG貨運(yùn)和馬來西亞航空的MASkargo計(jì)劃組建一家全球聯(lián)合貨運(yùn)公司，以提供更精簡的產(chǎn)品、更強(qiáng)的連通性及更快的運(yùn)輸時(shí)間。該合作需監(jiān)管部門批準(zhǔn)，整合三方資源和專業(yè)知識將為客戶帶來新路由機(jī)會和全球網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢?？ㄋ柡娇論碛?8架波音777貨機(jī)，MASkargo運(yùn)營3架空客A330-200貨機(jī)，三家公司均通過寰宇一家建立聯(lián)系。此次戰(zhàn)略合作旨在重塑全球航空貨運(yùn)格局，同時(shí)應(yīng)對全球貿(mào)易前景的不確定性。

2025年04年23日

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洛克希德馬丁宣布不抗議波音贏得NGAD合同并將推進(jìn)F-35與F-22平臺第六代技術(shù)應(yīng)用

洛克希德馬丁公司宣布不會抗議波音公司贏得美國空軍第六代戰(zhàn)斗機(jī)（NGAD）合同的決定，波音的獲勝設(shè)計(jì)被命名為F-47。盡管洛克希德未明確其在競標(biāo)中的排名，但表示將繼續(xù)投資相關(guān)技術(shù)，并將其應(yīng)用于F-35和F-22平臺的升級。洛克希德計(jì)劃以較低成本為F-35引入部分第六代技術(shù)，目標(biāo)是以F-47成本的一半實(shí)現(xiàn)80%性能。同時(shí)，公司正應(yīng)對F-35戰(zhàn)機(jī)TR-3技術(shù)更新延遲的問題，目前95%能力已驗(yàn)證，預(yù)計(jì)2025年全面就緒。盡管交付曾因TR-3問題暫停一年，洛克希德仍保持高生產(chǎn)率，預(yù)計(jì)2025年交付170至190架F-35，積壓訂單達(dá)360架。

2025年04年23日

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巴西Gol石油公司因美國關(guān)稅延長退出融資期限

巴西航空公司Gol將投資者參與其19億美元退出融資計(jì)劃的截止日期從4月19日延長至5月15日，原因是特朗普總統(tǒng)宣布的關(guān)稅引發(fā)全球資本市場混亂。該公司正進(jìn)行財(cái)務(wù)重組以擺脫破產(chǎn)保護(hù)，并探索與競爭對手Azul合并的可能性。Gol表示延期是為了讓資本市場有時(shí)間消化關(guān)稅影響，并完成退出債務(wù)融資的分配。盡管面臨經(jīng)濟(jì)動蕩，Gol和Azul均受到當(dāng)?shù)刎泿刨H值的影響，分別在2024年錄得61億和83億巴西雷亞爾的凈虧損。

2025年04年23日

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Allegiant航空的國內(nèi)客運(yùn)量在三月份保持強(qiáng)勁增長

Allegiant Travel Company 發(fā)布的3月初步客運(yùn)結(jié)果顯示，其總客運(yùn)量同比增長14%，航班數(shù)量增長21%，可用座位公里數(shù)（ASK）也增長了相同百分比。今年第一季度，Allegiant 的 ASK 和離港人數(shù)均有所增加，同時(shí)航空燃油價(jià)格保持在每加侖2.52美元的較低水平，為公司提供了成本優(yōu)勢。盡管達(dá)美航空和聯(lián)合航空報(bào)告國內(nèi)廉價(jià)機(jī)票需求減弱，國際航班需求下滑，但 Allegiant 的數(shù)據(jù)表明美國國內(nèi)航空需求仍呈積極趨勢。分析師預(yù)測，經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定可能對美國休閑航空市場造成需求下行壓力，部分航空公司或面臨盈利挑戰(zhàn)。Allegiant 計(jì)劃于5月6日的電話會議中進(jìn)一步披露市場前景信息。

2025年04年23日

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通用電氣與RTX預(yù)計(jì)2025年將分別承擔(dān)5億和8.5億美元關(guān)稅成本，影響財(cái)務(wù)表現(xiàn)但一季度業(yè)績超預(yù)期

通用電氣航空航天公司（GE Aerospace）和RTX公司預(yù)計(jì)2025年將分別面臨5億美元和8.5億美元的關(guān)稅相關(guān)費(fèi)用。為應(yīng)對財(cái)務(wù)影響，通用電氣計(jì)劃對客戶征收“關(guān)稅附加費(fèi)”，并采取成本控制和定價(jià)措施以減輕損失。盡管關(guān)稅壓力，兩家公司2023年第一季度財(cái)報(bào)表現(xiàn)超出分析師預(yù)期，主要得益于售后服務(wù)需求強(qiáng)勁。通用電氣維持2025年收入低兩位數(shù)增長及利潤目標(biāo)，其股價(jià)在財(cái)報(bào)發(fā)布后上漲近4%。RTX則表示轉(zhuǎn)嫁關(guān)稅成本能力有限，商業(yè)業(yè)務(wù)部門受影響較大，而國防業(yè)務(wù)基本不受影響。兩公司均支持美國制造業(yè)發(fā)展目標(biāo)，同時(shí)呼吁恢復(fù)零關(guān)稅政策以促進(jìn)公平貿(mào)易。

2025年04年23日

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AG600液壓電控單元團(tuán)隊(duì)完成適航審查任務(wù)并獲多次表彰

AG600液壓電控單元團(tuán)隊(duì)由中國航空工業(yè)集團(tuán)計(jì)算所組建，歷時(shí)14個(gè)月完成SOI#1至SOI#4階段適航審查任務(wù)，累計(jì)配合26次工程審查、18次局方介入審查，高效關(guān)閉600余條問題，編寫修訂543份文檔。團(tuán)隊(duì)多次異地集中辦公，確保項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)，并連續(xù)在SOI#2至SOI#4階段成為機(jī)載設(shè)備首家退出單位，獲多次表彰。液壓電控單元作為飛機(jī)液壓源系統(tǒng)的核心控制部件，實(shí)現(xiàn)對直流電動泵、溫流電磁閥及RAT系統(tǒng)的綜合邏輯控制，具備主液壓能源喪失或極端低溫情況下的自動控制功能，顯著提升飛機(jī)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

2025年04年23日

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ZeroAvia揭示Do 228液氫試驗(yàn)臺的新用途

ZeroAvia 計(jì)劃將 Dornier 228 改裝為液氫測試飛行器，以推進(jìn)其氫動力航空技術(shù)。首架 Do 228 已完成氣態(tài)氫動力系統(tǒng)的測試，進(jìn)行了多次飛行，最長一次達(dá)35分鐘。目前，該飛機(jī)正改裝為液氫系統(tǒng)，同時(shí)第二架 Do 228 正作為 ZA600 動力系統(tǒng)的試驗(yàn)平臺進(jìn)行準(zhǔn)備。兩架飛機(jī)預(yù)計(jì)今年晚些時(shí)候恢復(fù)飛行測試。ZeroAvia 的電力推進(jìn)系統(tǒng)和燃料電池發(fā)電系統(tǒng)分別在華盛頓州和英國進(jìn)行生產(chǎn)與測試，地面測試完成后將安裝至第二架 Do 228，并最終集成到 Cessna Grand Caravan 上。英國民航局計(jì)劃于 2026 年對系統(tǒng)進(jìn)行認(rèn)證，目標(biāo)在 2026 年底或 2027 年投入商用。

2025年04年23日

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