中國(guó)航發(fā)貴陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所有了新供應(yīng)商:貴州華安泰科技有限責(zé)任公司

中國(guó)航發(fā)貴陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所有了新供應(yīng)商:貴州華安泰科技有限責(zé)任公司。

2025年04年24日

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中國(guó)航發(fā)南方工業(yè)有限公司有了新供應(yīng)商:株洲浩博機(jī)電科技有限公司

中國(guó)航發(fā)南方工業(yè)有限公司有了新供應(yīng)商:株洲浩博機(jī)電科技有限公司。

2025年04年24日

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中國(guó)航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司有了新供應(yīng)商:黑龍江匯川檢測(cè)有限公司

中國(guó)航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司有了新供應(yīng)商:黑龍江匯川檢測(cè)有限公司。

2025年04年24日

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中國(guó)航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司有了新供應(yīng)商:山東龍輝起重機(jī)械有限公司

中國(guó)航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司有了新供應(yīng)商:山東龍輝起重機(jī)械有限公司。

2025年04年24日

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中國(guó)航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司有了新供應(yīng)商:浙江維日托自動(dòng)化科技有限公司

中國(guó)航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司有了新供應(yīng)商:浙江維日托自動(dòng)化科技有限公司。

2025年04年24日

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中國(guó)航發(fā)成都發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司有了新供應(yīng)商:成都市森航木業(yè)有限責(zé)任公司

中國(guó)航發(fā)成都發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司有了新供應(yīng)商:成都市森航木業(yè)有限責(zé)任公司。

2025年04年24日

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成都成飛電子科技有限公司成為中國(guó)航發(fā)成都發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司的供應(yīng)商

成都成飛電子科技有限公司成為中國(guó)航發(fā)成都發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司的供應(yīng)商。

2025年04年24日

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巴西航空工業(yè)公司在摩洛哥發(fā)展其供應(yīng)鏈

巴西航空工業(yè)公司高級(jí)代表團(tuán)結(jié)束對(duì)摩洛哥的正式訪問(wèn)，旨在評(píng)估摩洛哥航空航天供應(yīng)鏈并探討潛在合作項(xiàng)目。此次訪問(wèn)基于雙方近期簽署的諒解備忘錄（MoU），合作領(lǐng)域涵蓋商用航空、國(guó)防和城市空中交通等。巴西航空工業(yè)公司認(rèn)為摩洛哥在飛機(jī)結(jié)構(gòu)、機(jī)械加工、鈑金加工和復(fù)合材料等領(lǐng)域具有強(qiáng)大實(shí)力，計(jì)劃將其納入全球供應(yīng)鏈，并探索培訓(xùn)計(jì)劃、MRO能力及研究技術(shù)等合作機(jī)會(huì)。作為全球領(lǐng)先的航空航天公司，巴西航空工業(yè)公司已交付超過(guò)9000架飛機(jī)，每年運(yùn)送超1.5億名乘客，是150座級(jí)商用噴氣式飛機(jī)的主要制造商。

2025年04年24日

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Riyadh航空為其新787-9機(jī)隊(duì)選擇賽峰集團(tuán)Unity商務(wù)艙套件

2025年4月19日，沙特阿拉伯新成立的利雅得航空揭曉了波音787-9機(jī)隊(duì)的商務(wù)艙內(nèi)飾設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)由PriestmanGoode與利雅得航空合作完成，基于賽峰集團(tuán)的Unity平臺(tái)定制開(kāi)發(fā)。機(jī)隊(duì)將配備28個(gè)商務(wù)艙座位，包括24個(gè)Unity套間和4個(gè)Unity Elite前排套間。Unity套間提供頂篷設(shè)計(jì)、環(huán)境照明系統(tǒng)及無(wú)耳機(jī)音頻解決方案，增強(qiáng)私密性和舒適性。Unity Elite套間配備32英寸娛樂(lè)顯示器和電動(dòng)隱私隔板，提升乘客體驗(yàn)。賽峰座椅公司首席執(zhí)行官表示，此次合作展示了為航空公司量身定制高端解決方案的能力。

2025年04年24日

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波音暫停X-66演示器開(kāi)發(fā)，調(diào)整資源支持777X與737 MAX認(rèn)證并專(zhuān)注薄翼技術(shù)研究

波音公司暫停了X-66全尺寸可持續(xù)飛行演示器的開(kāi)發(fā)，重新分配資源以支持777X和737 MAX的認(rèn)證工作，同時(shí)與NASA合作調(diào)整項(xiàng)目方向，專(zhuān)注于薄翼技術(shù)的研究與應(yīng)用。X-66原為NASA“可持續(xù)飛行演示器”項(xiàng)目的核心，旨在展示桁架支撐式薄翼技術(shù)，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)航空凈零排放。盡管暫停MD-90改裝，波音仍對(duì)薄翼技術(shù)充滿信心，并計(jì)劃通過(guò)制造演示機(jī)和飛行控制平臺(tái)推進(jìn)技術(shù)研發(fā)。該項(xiàng)目調(diào)整不會(huì)影響未來(lái)十年單通道飛機(jī)項(xiàng)目的進(jìn)度。NASA表示將繼續(xù)與波音合作研究跨音速桁架支撐機(jī)翼概念，驗(yàn)證相關(guān)設(shè)計(jì)工具和結(jié)構(gòu)概念。此外，空客正通過(guò)多個(gè)項(xiàng)目研究高展弦比機(jī)翼技術(shù)，推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新。

2025年04年24日

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