中國航發(fā)長春控制科技有限公司有了新供應(yīng)商:遼寧風(fēng)云科技服務(wù)有限公司

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時間: 2025-03-31 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

中國航發(fā)長春控制科技有限公司有了新供應(yīng)商:遼寧風(fēng)云科技服務(wù)有限公司。

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陜西北方動力有限責(zé)任公司有了新供應(yīng)商:無（公告未提及）

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時間: 2025-03-31 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

陜西北方動力有限責(zé)任公司有了新供應(yīng)商:無（公告未提及）。

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陜西北方動力有限責(zé)任公司有了新供應(yīng)商:西安華龍機床設(shè)備有限公司

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時間: 2025-03-31 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

陜西北方動力有限責(zé)任公司有了新供應(yīng)商:西安華龍機床設(shè)備有限公司。

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湖南南方宇航工業(yè)股份有限公司有了新供應(yīng)商:湖南恒力豐建設(shè)集團(tuán)有限公司

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時間: 2025-03-31 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

湖南南方宇航工業(yè)股份有限公司有了新供應(yīng)商:湖南恒力豐建設(shè)集團(tuán)有限公司。

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陜西航空電氣有限責(zé)任公司有了新供應(yīng)商:陜西競宇智能裝備發(fā)展有限公司

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時間: 2025-03-31 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

陜西航空電氣有限責(zé)任公司有了新供應(yīng)商:陜西競宇智能裝備發(fā)展有限公司。

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韓國航空宇宙工業(yè)公司完成新機庫建設(shè)，KF-21戰(zhàn)斗機研發(fā)和量產(chǎn)穩(wěn)步推進(jìn)

來源: Koreaaero 時間: 2025-03-31 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

KAI宣布完成第二機庫建設(shè)，以滿足KF-21研發(fā)量產(chǎn)及T-50系列飛機出口需求。新機庫位于泗川總部MRO工業(yè)園區(qū)，占地33,146㎡，包含6座可容納2架KF-21的機庫及配套設(shè)施，總投資348.2億韓元，于2025年3月竣工。KAI去年簽署20架KF-21量產(chǎn)合同，計劃2026年上半年完成首架量產(chǎn)機飛行測試。此外，公司正推進(jìn)智能制造技術(shù)應(yīng)用，包括機器人鉆孔系統(tǒng)和機身自動拼接系統(tǒng)，并計劃在第二機庫區(qū)域建設(shè)旋翼動力中心和固定翼涂裝車間等設(shè)施。

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美國航空技術(shù)公司的AiRanger無人機展示24小時續(xù)航能力

來源: PR Newswire 時間: 2025-03-31 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

2025年3月31日，美國航空航天技術(shù)公司（AATI）使用AiRanger Group 3無人機系統(tǒng)（UAS）完成了一次攜帶5磅有效載荷的全天候任務(wù)。作為唯一獲FAA批準(zhǔn)進(jìn)行超視距（BVLOS）商業(yè)飛行的制造商，AATI展示了AiRanger在續(xù)航、數(shù)據(jù)收集和多平臺管理方面的能力，包括最大航程1,500海里及24小時續(xù)航。此次任務(wù)由西海岸發(fā)射，東海岸遠(yuǎn)程機長操控，并通過人工智能驅(qū)動的飛行控制系統(tǒng)和先進(jìn)傳感器實現(xiàn)持續(xù)空中作業(yè)，適用于情報收集、環(huán)境監(jiān)測和災(zāi)難響應(yīng)等領(lǐng)域。AATI證明了UAS在減少碳足跡和運營成本的同時，能夠安全高效地融入國家空域系統(tǒng)（NAS），進(jìn)一步推動了商用BVLOS運營的發(fā)展。

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美國陸軍授予Lockheed Martin 49.4億美元合同以增產(chǎn)精確打擊導(dǎo)彈（PrSM）

來源: Lockheed Martin 時間: 2025-03-31 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

2025年3月31日，美國陸軍授予洛克希德馬丁公司一份價值49.4億美元的IDIQ合同，用于生產(chǎn)額外的精確打擊導(dǎo)彈（PrSM）。該導(dǎo)彈是美國陸軍下一代遠(yuǎn)程精確打擊武器，可打擊400公里以外的目標(biāo)，采用開放式系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計，兼容HIMARS和MLRS平臺。合同旨在提升生產(chǎn)能力以滿足需求增長，同時洛克希德馬丁公司通過數(shù)字工具優(yōu)化生產(chǎn)，確保提供高質(zhì)量、創(chuàng)新的國防解決方案，支持陸軍現(xiàn)代化目標(biāo)及應(yīng)對新興威脅。

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Cessna Caravan渦輪螺旋槳飛機慶祝誕生40周年，累計交付超3,100架并計劃推出現(xiàn)代化駕駛艙設(shè)施

來源: Textron 時間: 2025-03-31 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

德事隆航空宣布慶祝賽斯納 Caravan 渦輪螺旋槳飛機誕生 40 周年，該機型以多功能性和適應(yīng)性著稱，已交付超過 3,100 架，覆蓋 100 個國家，累計飛行時間超 2,500 萬小時。Caravan 廣泛應(yīng)用于政府、執(zhí)法、醫(yī)療、貨運和人道主義等領(lǐng)域，能夠在復(fù)雜地形和極端條件下運行。德事隆持續(xù)改進(jìn)其性能，目前配備 Garmin G1000 NXi 航電系統(tǒng)，并計劃于 2025 年推出更現(xiàn)代化的駕駛艙設(shè)施。作為德事隆集團(tuán)的核心品牌之一，德事隆航空提供全面的航空產(chǎn)品組合，涵蓋公務(wù)機、渦輪螺旋槳飛機及特殊任務(wù)飛機等，服務(wù)于全球 170 多個國家的客戶。

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Textron航空與Aeromot合作開發(fā)Cessna Caravan空中可開啟跳轉(zhuǎn)/貨艙門，并申請巴西STC認(rèn)證

來源: Textron 時間: 2025-03-31 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

德事隆航空與巴西公司 Aeromot Aeronaves 和 Motores SA 達(dá)成合作，將在巴西開發(fā)適用于 Cessna Caravan 飛機的空中可開啟跳轉(zhuǎn)/貨艙門。Aeromot 將基于德事隆提供的技術(shù)和工程數(shù)據(jù)，為該改裝項目申請巴西補充型號合格證（STC），證書由巴西國家民航局（ANAC）頒發(fā)。此 STC 預(yù)計將覆蓋全球 Cessna Caravan 機隊，并作為選配裝置在德事隆工廠安裝于新生產(chǎn)飛機上。此次合作不僅惠及巴西超過200架 Cessna Caravan 的客戶，還將服務(wù)于全球用戶，同時促進(jìn)巴西南里奧格蘭德州的就業(yè)增長。

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AAR CORP. 獲得Great Place To Work?認(rèn)證

來源: PR Newswire 時間: 2025-03-31 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

AAR CORP. 獲得了 Great Place To Work? 認(rèn)證，該認(rèn)證基于員工對其工作體驗的評價。AAR 的72%員工認(rèn)為其為極佳工作場所，高于美國公司平均水平15個百分點。此認(rèn)證強調(diào)高度信任的工作環(huán)境，由員工實時反饋決定。AAR 董事長 John M. Holmes 表示，公司將員工視為核心，并致力于打造更強的企業(yè)文化。AAR 是一家全球航空航天和國防售后市場解決方案提供商，業(yè)務(wù)涵蓋零件供應(yīng)、維修與工程、集成解決方案及遠(yuǎn)征服務(wù)。卓越職場認(rèn)證是全球公認(rèn)的權(quán)威雇主認(rèn)可，每年有超10,000家公司申請。

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太平洋航空??集團(tuán)宣布為其子公司MBJ機場有限公司(MBJA)提供6000萬美元的信用額度

來源: GlobeNewsWire 時間: 2025-03-31 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

Pacific Airports Group (GAP) 宣布其子公司 MBJ Airports Limited 將 6000 萬美元信用額度的到期日延長至 2029 年 10 月，該信用額度月利率為 SOFR 加 200 基點，將分 10 期每半年等額償還。此次延期產(chǎn)生 30 萬美元傭金費用。GAP 擁有并運營墨西哥太平洋地區(qū)的 12 座機場，并通過子公司參與牙買加蒙特哥灣和金斯敦國際機場的運營。

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零重力飛機工業(yè)投控的銳恩飛機工業(yè)（浙江）有限公司首批RX1E-A電動固定翼飛機交付儀式在浙江嘉興平湖順利舉行

來源: 零重力飛機工業(yè) 時間: 2025-03-31 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

零重力飛機工業(yè)在成立四周年之際，回顧了公司從創(chuàng)業(yè)初期到技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)落地的發(fā)展歷程。公司在新能源航空器整機研制、低空經(jīng)濟(jì)生態(tài)建設(shè)及示范應(yīng)用方面取得顯著進(jìn)展，排名全球先進(jìn)空中交通領(lǐng)域第13位。ZG-ONE“鵲飛”型號合格證申請獲民航局受理，預(yù)計2026年初市場化運營；ZG-T6縮比工程機完成測試，全尺寸工程機將于4月落地；RX1E-A電動固定翼飛機實現(xiàn)批量化交付，首批交付儀式在浙江嘉興平湖舉行。政策支持下，低空經(jīng)濟(jì)迎來全面發(fā)展新階段，公司步入“交付元年”，標(biāo)志著中國新能源航空產(chǎn)業(yè)從試驗驗證邁向商業(yè)落地。

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FAA擬議適航指令：解決波音757飛機RB211發(fā)動機支柱受損風(fēng)險

來源: Flight Global 時間: 2025-03-31 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）針對波音757飛機（配備勞斯萊斯RB211-535發(fā)動機）發(fā)布擬議適航指令，以解決可能導(dǎo)致發(fā)動機支柱受損的問題。問題源于預(yù)冷器故障和過熱檢測系統(tǒng)中熱開關(guān)的潛在失效，這可能使支柱長時間暴露于高溫，進(jìn)而導(dǎo)致其與翼盒連接分離。FAA報告稱已發(fā)生7起預(yù)冷器因“磨損情況”故障的事件，核心破裂導(dǎo)致熱空氣泄漏。波音公司已于今年1月發(fā)布警報要求公告，規(guī)定了檢查和測試程序，并要求在不超過45,000飛行小時的情況下更換預(yù)冷器。若提案通過，航空公司需執(zhí)行公告中的所有措施以確保安全。

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維珍航空宣布實現(xiàn)稅前利潤并完成四年戰(zhàn)略目標(biāo)

來源: Flight Global 時間: 2025-03-31 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

維珍航空宣布自2016年以來首次實現(xiàn)稅前利潤，2024年全年營業(yè)利潤為2.3億英鎊，扣除特殊項目前的稅前利潤為1970萬英鎊，但計入特殊費用后凈虧損9500萬英鎊。公司收入創(chuàng)紀(jì)錄達(dá)33億英鎊，客運收入26億英鎊，其中10億英鎊來自美國市場。運力較上年增長7.6%，超過2019年疫情前水平。波音787飛機的勞斯萊斯Trent 1000發(fā)動機可用性問題導(dǎo)致運營挑戰(zhàn)，飛行完成率降至98.6%。董事長表示，公司已完成四年戰(zhàn)略計劃的關(guān)鍵目標(biāo)，償還了約5億英鎊的疫情相關(guān)債務(wù)，并將在年內(nèi)清償幾乎所有剩余債務(wù)，標(biāo)志著轉(zhuǎn)型進(jìn)入新階段。

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俄羅斯航空超級噴氣100客機莫斯科降落時起火致41人遇難，調(diào)查顯示燃油泄漏、乘客行為及煙霧擴(kuò)散影響撤離效率

來源: Flight Global 時間: 2025-03-31 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

2019年5月5日，俄羅斯航空超級噴氣100客機在莫斯科謝列梅捷沃機場降落時發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致40名乘客和1名空乘人員遇難。事故原因為飛機油箱破裂引發(fā)燃油泄漏并起火。調(diào)查顯示，部分乘客試圖取回行李阻礙了撤離進(jìn)程，機尾出口因火災(zāi)無法使用，迫使乘客前往機頭出口。濃煙和火焰迅速蔓延至機艙，影響了撤離效率，實際條件與認(rèn)證時的疏散演示存在顯著差異。后艙乘客未能在90秒內(nèi)完成撤離，駐守機尾出口的乘務(wù)員不幸遇難。調(diào)查指出，發(fā)動機運行及燃油流入排氣管加劇了火災(zāi)危險，同時乘客行為和煙霧擴(kuò)散進(jìn)一步惡化了撤離情況。

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L3Harris的商用航空解決方案部門剝離成立Acron Aviation，聚焦航空電子與培訓(xùn)服務(wù)領(lǐng)域

來源: Flight Global 時間: 2025-03-31 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

L3Harris 的商用航空解決方案 (CAS) 部門被剝離，現(xiàn)已成為由私募股權(quán)公司 TJC 擁有的 Acron Aviation。新公司擁有 1,400 名員工，年收入約 8 億美元，總部位于佛羅里達(dá)州圣彼得堡，由前負(fù)責(zé)人艾倫·克勞福德?lián)?CEO。Acron 包括四個業(yè)務(wù)部門：航空電子設(shè)備（如駕駛艙記錄器、防撞系統(tǒng)等）、全飛行模擬器制造、培訓(xùn)服務(wù)（運營兩個模擬器中心）和數(shù)據(jù)分析。此次剝離是 L3Harris 聚焦核心國防與安全市場的戰(zhàn)略調(diào)整，出售價格為 8 億美元。Acron 將通過有機增長和收購擴(kuò)展業(yè)務(wù)，并利用其在航空電子和培訓(xùn)領(lǐng)域的綜合能力，在大數(shù)據(jù)驅(qū)動的市場中提供獨特價值。此外，公司計劃探索低成本培訓(xùn)設(shè)備和高級空中機動飛行員培訓(xùn)的新機會。

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冰島航空公司Play獲得馬耳他AOC并成立子公司Play Europe，調(diào)整運營模式為點對點服務(wù)

來源: Flight Global 時間: 2025-03-31 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

冰島航空公司 Play 獲得馬耳他航空運營商證書（AOC），并成立子公司 Play Europe，計劃將其部分空客 A320neo 系列飛機分配給該子公司，用于運營歐洲大陸城市間的航班。Play 已將一架 A321neo 轉(zhuǎn)移至馬耳他注冊，并達(dá)成協(xié)議，租賃三架馬耳他注冊的飛機給一家東歐航空公司。此舉旨在通過多元化業(yè)務(wù)和租賃模式提升盈利能力與運營穩(wěn)定性。此外，Play 表示將放棄樞紐輻射式運營，轉(zhuǎn)向點對點服務(wù)，以應(yīng)對跨大西洋市場的競爭和運力壓力。飛行員和機組人員將在 Play Europe 下受聘并駐扎于相關(guān)運營國家。

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印度國防部訂購156架LCH輕型戰(zhàn)斗直升機并濕租KC-135加油機以增強軍力

來源: Flight Global 時間: 2025-03-31 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

印度國防部以75億美元訂購156架“普拉昌德”輕型戰(zhàn)斗直升機（LCH），其中陸軍80架、空軍66架，計劃五年內(nèi)交付。LCH由印度斯坦航空公司（HAL）自主設(shè)計，具備16,400英尺以上高空作業(yè)能力，適用于喜馬拉雅山脈邊境需求。此外，印度從Metrea Management濕租一架波音KC-135空中加油機，用于六個月內(nèi)提供空軍和海軍訓(xùn)練支持。印度空軍現(xiàn)有六架伊爾-78加油機，但面臨維護(hù)問題，正考慮通過采購新機或改裝客機提升加油能力。

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俄羅斯航空公司的Superjet 100客機硬著陸起火事故調(diào)查：機組操作與培訓(xùn)計劃問題成主因

來源: Flight Global 時間: 2025-03-31 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

2019年5月5日，一架俄羅斯航空公司的Superjet 100客機在莫斯科謝列梅捷沃機場硬著陸后起火，導(dǎo)致41人遇難。調(diào)查顯示，飛機因“大氣電”影響切換至直接法則，機組人員在該模式下的操作技能不足是事故主要原因。調(diào)查人員指出，已批準(zhǔn)的飛行員培訓(xùn)計劃在應(yīng)對緊急情況方面無效，且航空公司的安全管理系統(tǒng)未能檢測到俯仰控制錯誤。盡管存在風(fēng)切變警報，機組未選擇復(fù)飛。俄羅斯航空公司對調(diào)查結(jié)論提出異議，認(rèn)為其培訓(xùn)計劃符合監(jiān)管要求，并采取了改進(jìn)措施。然而，州際航空委員會堅持其結(jié)論基于客觀數(shù)據(jù)，強調(diào)飛行員在直接法則下的操作困難及培訓(xùn)計劃的有效性問題。

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通用原子公司計劃推出模塊化無人戰(zhàn)斗機系列

來源: Flight Global 時間: 2025-03-31 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

通用原子航空系統(tǒng)公司（GA-ASI）與Anduril公司正參與美國空軍協(xié)作戰(zhàn)斗機（CCA）增量1競賽，目標(biāo)是開發(fā)首架無人戰(zhàn)斗機。GA-ASI的YFQ-42A設(shè)計采用高度模塊化核心，占飛機結(jié)構(gòu)的70-80%，剩余部分可通過改裝執(zhí)行多種任務(wù)，如空中優(yōu)勢和電子戰(zhàn)。其設(shè)計靈感來自汽車行業(yè)，強調(diào)通用子部件的應(yīng)用。相比Anduril追求“超大規(guī)?！鄙a(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，GA-ASI利用現(xiàn)有產(chǎn)能每月可生產(chǎn)18架CCA飛機，并計劃展示其設(shè)計的國際潛力，包括在巴黎航展上的亮相。兩架YFQ原型機預(yù)計將在北美夏季進(jìn)行首次飛行測試。此外，GA-ASI對出口市場表現(xiàn)出興趣，可能通過美國對外軍售系統(tǒng)向澳大利亞等國家提供CCA設(shè)計。

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冷等離子技術(shù)提升復(fù)合材料表面性能，推動航空航天等領(lǐng)域應(yīng)用

來源: CompositesWorld 時間: 2025-03-31 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

Plasmatreat是一家成立于1995年的家族企業(yè)，專注于等離子處理技術(shù)，每年生產(chǎn)約800套系統(tǒng)，并已在全球銷售超過10,000套設(shè)備。其技術(shù)最初應(yīng)用于金屬、塑料和半導(dǎo)體領(lǐng)域，現(xiàn)已擴(kuò)展至復(fù)合材料，廣泛用于航空航天、汽車和能源生產(chǎn)等領(lǐng)域。Plasmatreat的冷等離子技術(shù)可在數(shù)秒內(nèi)實現(xiàn)表面清潔與功能化，提升粘合性能，同時避免使用揮發(fā)性有機化合物（VOC）和有害化學(xué)品。該技術(shù)適用于大面積或局部區(qū)域處理，可增強復(fù)合材料表面能并改善涂層附著力。公司提供低壓和Openair-Plasma兩種系統(tǒng)類型，支持自動化集成及大規(guī)模應(yīng)用，適用于碳纖維、玻璃纖維及熱塑性復(fù)合材料等。此外，其PlasmaPlus技術(shù)可通過納米涂層提供額外功能，如防腐蝕和介電屏障。隨著各行業(yè)對高性能和可持續(xù)性的需求增加，Plasmatreat的技術(shù)在自動化生產(chǎn)線和先進(jìn)制造領(lǐng)域展現(xiàn)出巨大增長潛力。

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2025年2月全球航空貨運需求同比下降0.1%，亞太航空公司引領(lǐng)國際貨運增長

來源: 國際航協(xié)（IATA） 時間: 2025-03-31 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫

2025年2月全球航空貨運需求同比下降0.1%，經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后環(huán)比下降0.6%，但仍較2024年同期高3.0%。國際貨運增長0.4%，由亞太航空公司引領(lǐng)，其國際航線貨運量同比增長5.5%。運力同比下降0.4%，載貨率上升至45.0%。跨太平洋航線貨運量與去年持平，亞洲內(nèi)部航線增長9%。燃油價格環(huán)比下降2.1%，全球貨運收益連續(xù)第三個月下滑。全球經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)強勁，但貿(mào)易緊張局勢和政策不確定性對市場造成壓力。亞太地區(qū)表現(xiàn)突出，而中東和非洲地區(qū)降幅明顯。未來需關(guān)注經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易政策及燃油價格變化對市場的潛在影響。

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2025年全球航空客運市場增長放緩，亞太國際航線表現(xiàn)強勁，印度國內(nèi)市場增幅顯著

來源: 國際航協(xié)（IATA） 時間: 2025-03-31 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫

2025年2月全球航空客運市場總收益客公里（RPK）同比增長2.6%，但增長放緩，主要受農(nóng)歷新年時間差異影響。全球載客率（PLF）達(dá)81.1%，創(chuàng)歷史新高。國內(nèi)航線RPK同比下降1.9%，國際航線RPK增長5.6%。亞太地區(qū)國際航線表現(xiàn)強勁，RPK增長9.5%，載客率85.7%；北美地區(qū)RPK下降3.2%。美國和中國國內(nèi)客運量分別下降4.2%和3.2%，而印度國內(nèi)市場增長13.2%，載客率最高達(dá)90.3%。未來幾個月航班計劃顯示客運量有望增長，但需關(guān)注全球經(jīng)濟(jì)和政策因素的影響。

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MTU維護(hù)公司擴(kuò)建柏林工廠，新增超10,500平方米生產(chǎn)大廳以提升LM系列燃?xì)廨啓CMRO服務(wù)能力

來源: MTU Aero Engines 時間: 2025-03-31 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

MTU 維護(hù)公司正在柏林-勃蘭登堡工廠擴(kuò)建，新建一座超 10,500 平方米的生產(chǎn)大廳，專門用于 GE 航空航天 LM 系列工業(yè)燃?xì)廨啓C的 MRO 服務(wù)。未來幾年，LM2500 和 LM6000 的維修量預(yù)計增加 30%，并將新增 40 名專家支持業(yè)務(wù)擴(kuò)展。新設(shè)施將包括 IGT 現(xiàn)場服務(wù)車間、現(xiàn)代化學(xué)徒車間及測試單元，計劃于 2027 年 1 月投入使用。此次擴(kuò)建旨在滿足不斷增長的市場需求，并提升定制化服務(wù)能力，鞏固 MTU Power 作為最大授權(quán)獨立 LM 系列 MRO 服務(wù)提供商的地位。工廠還提供 CF34、CFM56-7B 和普惠加拿大發(fā)動機等多型號的定制 MRO 解決方案。

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Vertical Aerospace宣布采用CCS標(biāo)準(zhǔn)加速VX4電動垂直起降飛機部署

來源: Vertical Aerospace 時間: 2025-03-31 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫

Vertical Aerospace宣布采用通用快速充電標(biāo)準(zhǔn)（CCS）以加速電動垂直起降（eVTOL）飛機VX4的部署。VX4是一款零排放、可載四名乘客的eVTOL飛機，結(jié)合了多家航空航天公司的技術(shù)及專有電池和螺旋槳設(shè)計。通過與BETA Technologies等公司合作，Vertical Aerospace推動了eVTOL通用快速充電系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化，降低基礎(chǔ)設(shè)施成本并提升互操作性。CCS標(biāo)準(zhǔn)將支持VX4實現(xiàn)快速充電和調(diào)節(jié)，適應(yīng)穿梭運營需求，并與符合該標(biāo)準(zhǔn)的充電網(wǎng)絡(luò)兼容。此舉被視為電動航空商業(yè)化的重要進(jìn)展，有助于簡化運營流程并降低成本。新聞稿包含前瞻性聲明，實際結(jié)果可能受多種風(fēng)險因素影響。

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中國民用航空總局第二研究所單一來源采購流體導(dǎo)熱系數(shù)儀公開征求意見公示

來源: 中國民用航空第二研究所 時間: 2025-03-31 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

中國民用航空總局第二研究所計劃通過單一來源方式采購流體導(dǎo)熱系數(shù)儀，供應(yīng)商為西安夏溪電子科技有限公司。設(shè)備要求采用瞬態(tài)熱線法測量，溫度范圍-30~100℃，測量范圍0.0005~5W/(m·K)，分辨率為0.0001W/(m·K)，測量精度及重復(fù)性±2%，耐壓范圍15 MPa，測量時間≤2秒，參考標(biāo)準(zhǔn)為ASTM D2717和ASTM D7896。因國內(nèi)僅西安夏溪電子科技有限公司生產(chǎn)的設(shè)備滿足需求，故擬采用單一來源采購。征求意見期限為2025年3月31日至4月4日，潛在供應(yīng)商可在公示期滿后兩個工作日內(nèi)反饋意見至民航二所采購中心。

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安徽勁旋風(fēng)XF2-T螺旋槳獲得獲頒生產(chǎn)許可證（PC證）

來源: 適航審定運行管理系統(tǒng) 時間: 2025-03-31 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

安徽勁旋風(fēng)航空科技有限公司獲得新增PC認(rèn)證，證件號為PC0083P-HDXF2-T-RTATC0083P，設(shè)計批準(zhǔn)編號對應(yīng)型別，頒證時間截至2025年3月31日。

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三亞鳳凰機場滑行道系統(tǒng)增補面改造工程設(shè)計中標(biāo)候選人公示

來源: 中國民用航空局信息中心 時間: 2025-03-31 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

三亞鳳凰機場滑行道系統(tǒng)增補面改造工程設(shè)計項目的招標(biāo)評標(biāo)工作已完成。經(jīng)專家評審，推薦的中標(biāo)候選單位及綜合得分分別為：上海民航新時代機場設(shè)計研究院有限公司（91.89分）、民航機場規(guī)劃設(shè)計研究總院有限公司（76.33分）和中國電子工程設(shè)計院股份有限公司（64.66分）。公示期為2025年3月31日15:00至2025年4月3日23:59。項目要求合同簽訂后30日內(nèi)提交初步設(shè)計及概算，審查意見提交后3日內(nèi)完成修改稿，初步設(shè)計及概算批復(fù)之日起15日內(nèi)交付施工圖設(shè)計文件，施工圖設(shè)計審查完成后7日內(nèi)提交終稿，后續(xù)配合服務(wù)需滿足委托人進(jìn)度直至行業(yè)驗收。異議受理部門為三亞鳳凰國際機場有限責(zé)任公司，投訴受理部門為中國民用航空中南地區(qū)管理局機場管理處。

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PAIramid項目推動數(shù)字方法以簡化復(fù)合材料航空結(jié)構(gòu)的開發(fā)與部署

來源: CompositesWorld 時間: 2025-03-31 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

法國技術(shù)研究所（IRT Jules Verne）啟動 pAIramid 項目，為期 45 個月，獲歐盟 Horizon Europe 近 500 萬歐元資助。項目由 Ikerlan S. Coop 領(lǐng)導(dǎo)，聯(lián)合 7 國 13 家機構(gòu)，旨在通過人工智能和數(shù)據(jù)驅(qū)動模擬，開發(fā)高保真虛擬測試框架，簡化復(fù)合材料航空結(jié)構(gòu)的設(shè)計、認(rèn)證與開發(fā)流程，減少對物理測試的依賴。項目將通過四個工業(yè)用例驗證方法有效性，涉及垂直穩(wěn)定器、飛機艙門及機翼前緣等組件，目標(biāo)是達(dá)到技術(shù)成熟度（TRL）4 級。參與方涵蓋研究機構(gòu)、制造商及材料專家，共同推動航空航天領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型與效率提升。