Duncan航空推出全新零件交換功能

來源: ainonline 時間: 2025-02-26 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

Duncan Aviation 在其 DuncanAviationParts 電子商務(wù)平臺推出了在線飛機零件交換功能，使行業(yè)專業(yè)人士能夠在線完成完整的交換交易。該平臺現(xiàn)已包含超過 723,000 種庫存商品，提供高分辨率照片、實時庫存情況、內(nèi)部維修服務(wù)信息和即時報價請求。注冊用戶可立即獲取價格、數(shù)量及基本文件（如可追溯性文件和 8130 雙釋放標簽），并能通過信用卡或凈價直接購買零件。平臺還支持公司創(chuàng)建企業(yè)檔案，簡化采購管理。未來，Duncan Aviation 計劃增加更多功能，如國際銷售能力和擴大庫存合作伙伴關(guān)系。

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國際航空運輸協(xié)會發(fā)布2024年安全報告

來源: IATA 時間: 2025-02-26 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

國際航空運輸協(xié)會（IATA）發(fā)布的2024年度安全報告顯示，全球航空業(yè)在安全方面繼續(xù)取得進展，但與2023年的優(yōu)異表現(xiàn)相比有所退步。2024年共執(zhí)行4060萬次航班，事故率為每百萬航班1.13起，低于五年平均值1.25起，但高于2023年的1.09起。致命事故數(shù)量為7起，導(dǎo)致244人死亡，分別高于2023年的1起和72人，但仍低于五年平均的5起和144人。IOSA認證航空公司事故率較低，為每百萬航班0.92起。報告指出，沖突地區(qū)風(fēng)險上升，兩架飛機在哈薩克斯坦和蘇丹被擊落，凸顯“安全天空”倡議的重要性。最常見的事故類型為機尾撞擊和跑道偏離，未發(fā)生可控飛行撞地事故。GNSS干擾事件顯著增加，特別是在土耳其、伊拉克和埃及，干擾率增加了175%，GPS欺騙事件激增500%，對航空安全構(gòu)成重大威脅。各地區(qū)安全績效各異，北美、歐洲、中東和北非、獨立國家聯(lián)合體的事故率有所改善，而非洲和拉丁美洲及加勒比地區(qū)的事故率上升。全球范圍內(nèi)，事故調(diào)查完成率僅為57%，需加強國際合作以提高透明度和及時性。

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Daher因其對可持續(xù)發(fā)展的承諾而受到認可

來源: Daher 時間: 2025-02-26 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

Daher 集團在環(huán)境、社會和治理 (ESG) 方面的努力獲得了國際認可。該集團因應(yīng)對氣候變化的貢獻獲得 CDP 的“B”評級，CDP 是一家評估公司環(huán)境績效的非盈利組織。同時，Daher 在環(huán)境問題、人權(quán)、道德和負責(zé)任采購方面的工作獲得 EcoVadis 銅牌，評分為 64/100，位居可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域前 20%。特別是在負責(zé)任采購方面，Daher 的得分高達 70/100，遠超行業(yè)平均水平。此外，Daher 連續(xù)第三年獲得法國 RFAR（供應(yīng)商關(guān)系和負責(zé)任采購）標簽，并連續(xù)三年更新其“法國杰出雇主”認證，彰顯其在人力資源政策和員工工作環(huán)境方面的卓越表現(xiàn)。

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航空業(yè)致歐盟：清潔工業(yè)協(xié)議只是第一步

來源: 歐洲航空航天和國防工業(yè)協(xié)會（ASD） 時間: 2025-02-26 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

歐盟委員會主席 Ursula von der Leyen 與400名商界領(lǐng)袖及行業(yè)代表在安特衛(wèi)普會面，討論新發(fā)布的清潔工業(yè)協(xié)議（CID）。比利時首相 Bart De Wever 和弗拉芒大區(qū)部長 Matthias Diependaele 等出席。會議強調(diào)了推進綠色轉(zhuǎn)型的同時維護歐洲工業(yè)競爭力的緊迫性。歐洲航空業(yè)對 CID 表示歡迎，認為其是平衡脫碳和經(jīng)濟競爭力的重要一步，但呼吁歐盟委員會采取更具體措施，通過戰(zhàn)略和行動計劃保障航空業(yè)的競爭力。2050年目標路線圖提出了四大關(guān)鍵支柱：可持續(xù)航空燃料、空中交通管理優(yōu)化、新飛機技術(shù)和經(jīng)濟措施，每項均需政策支持。業(yè)界建議包括：實施全面航空戰(zhàn)略、加速可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)、提供“Fit for 55”計劃的具體支持機制、推出替代融資機制以及支持下一代飛機和 ATM 技術(shù)的研究與擴大規(guī)模。航空業(yè)還呼吁歐盟立即行動，確保在全球轉(zhuǎn)型中保持競爭力?！?050目的地”聯(lián)盟致信馮德萊恩，提出多方合作實現(xiàn)凈零碳航空業(yè)的建議，強調(diào)采取果斷行動的緊迫性。

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歐洲航空安全局發(fā)布修訂后的等級和類型評級清單

來源: 歐洲航空安全局（EASA） 時間: 2025-02-26 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

歐洲航空安全局 (EASA) 更新了等級和類型等級及認可清單，新增了SET等級以符合委員會法規(guī) (EU) No 1178/2011的要求。此次更新包含三個附錄，并在說明性說明中增加了關(guān)于單人和多人飛行員特權(quán)認可的澄清段落，旨在為國家主管當(dāng)局 (NCA) 和考官提供指導(dǎo)。

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波音公司可能因缺乏新訂單停止AH-6i輕型攻擊直升機生產(chǎn)

來源: Flight Global 時間: 2025-02-26 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

波音公司可能在向泰國交付八架AH-6i輕型攻擊直升機后停止該機型的生產(chǎn)，除非收到新的訂單。波音垂直升力項目業(yè)務(wù)發(fā)展和戰(zhàn)略總監(jiān)馬克·巴勒表示，目前只有泰國是唯一客戶，零部件成本高導(dǎo)致制造成本上升，即使有新訂單也可能存在生產(chǎn)缺口。2022年，波音獲得泰國皇家陸軍的外國軍售合同，首架AH-6于去年10月試飛成功。此外，波音繼續(xù)支持美國陸軍第160特種作戰(zhàn)航空團的MH-6機隊，并進行能力升級。美國特種作戰(zhàn)司令部計劃延長AH-6機隊使用壽命至2040年，波音正將這些飛機升級到最新的Block III標準，包括現(xiàn)代化駕駛艙和全新機身，重量提升至2,270公斤。新升級的AH-6R預(yù)計使用壽命為15年，現(xiàn)代化部署預(yù)計于2031年完成。

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Dornier Seawings確信其Seastar CD2將在今年獲得歐洲認證

來源: Flight Global 時間: 2025-02-26 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

多尼爾海翼公司正在推進其Seastar CD2九座兩棲飛機的認證和生產(chǎn)工作。該公司自2020年3月試飛首架原型機以來，已進行多項飛行測試，并計劃于今年獲得歐洲認證。目前，兩架新飛機正在德國和中國工廠生產(chǎn)中。盡管項目曾因資金問題和疫情影響而推遲，但公司仍致力于在2026年前交付首批飛機。Seastar采用普惠加拿大PT-6A-135A發(fā)動機，航程900海里，主要定位為VIP飛機，目標客戶為高端度假村和高凈值人士。此外，Dornier Seawings還重啟了雙座DS-2C輕型運動兩棲飛機的生產(chǎn)，首批兩架飛機預(yù)計在獲得歐洲監(jiān)管部門批準后交付。公司將在4月的腓特烈港航空通用航空展上展示這兩款飛機。

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俄羅斯在烏克蘭戰(zhàn)爭中直升機損失及戰(zhàn)術(shù)調(diào)整

來源: Flight Global 時間: 2025-02-26 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

北約聯(lián)合空中力量能力中心的研究顯示，俄羅斯在烏克蘭戰(zhàn)爭的前兩年損失了超過100架攻擊直升機，其中59架在第一年內(nèi)被摧毀，占現(xiàn)役作戰(zhàn)直升機的近30%。主要受損機型為卡莫夫Ka-52（62%）、米-24（21%）和米-28N（17%）。便攜式防空系統(tǒng)（MANPAD）是導(dǎo)致直升機被擊落的主要原因，占49%，其次是防空炮火、小型武器和反坦克武器。俄羅斯中校埃米利亞諾·佩萊格里尼指出，初期損失嚴重的原因包括高振動水平限制瞄準能力、缺乏與其他部隊協(xié)調(diào)、地圖過時及自我保護系統(tǒng)差等。俄羅斯隨后改進了戰(zhàn)術(shù)和技術(shù)，包括部署遠程LMUR反坦克導(dǎo)彈、增強自我保護系統(tǒng)、升級導(dǎo)航和夜視設(shè)備，并加強與電子戰(zhàn)直升機和無人機的協(xié)調(diào)。這些改進使第二年的擊落數(shù)量減少了52%，但地面損失增加了40%。隨著戰(zhàn)術(shù)調(diào)整，第三年早期數(shù)據(jù)顯示損失持續(xù)下降，但無人機成為新的空中威脅。

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英國Manchester機場將引入混合數(shù)字塔以優(yōu)化地面調(diào)度和提升運力

來源: Flight Global 時間: 2025-02-26 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

英國曼徹斯特機場將引入混合數(shù)字塔，以協(xié)助地面調(diào)度。該項目由空中導(dǎo)航服務(wù) NATS 與數(shù)字專家 Searidge Technologies 合作實施，計劃于明年投入使用。該系統(tǒng)包括兩組全景高清攝像機陣列，覆蓋28個停機位和4條滑行道，為塔臺管制員提供實時視頻，并結(jié)合雷達數(shù)據(jù)和疊加層，優(yōu)化視野并管理飛機地面運動。此系統(tǒng)旨在支持新擴建的2號航站樓，提高運力和準點率。此外，NATS 和 Searidge 正在開發(fā)附加工具，可能部署人工智能系統(tǒng) Aimee 以支持周轉(zhuǎn)流程。曼徹斯特機場運營負責(zé)人表示，該系統(tǒng)將減少延誤，增加航班數(shù)量，提升乘客選擇和靈活性。

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韓亞航空A350-900客機在舊金山機場因低空進近事故復(fù)飛并安全著陸

來源: Flight Global 時間: 2025-02-26 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

韓亞航空一架從首爾飛往舊金山的空客 A350-900 客機在接近 28L 跑道時發(fā)生低空進近事故。機組人員在收到空中交通管制警告前已意識到情況并決定復(fù)飛。該飛機當(dāng)時按照進近管制指令以 310° 航向飛行，準備攔截 28L 航向信標，并被告知保持與一架維珍航空波音 787 的目視間隔。塔臺管制員提醒 A350 機組注意 787 可能產(chǎn)生的尾流紊流，并告知風(fēng)向和風(fēng)速。隨后，管制員發(fā)出高度警報，指示檢查高度計并調(diào)整氣壓設(shè)置。A350 中止進近并復(fù)飛，約 15 分鐘后成功著陸。韓亞航空表示將審查運營狀況以確保安全運營。

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Norse Atlantic認為改進業(yè)務(wù)戰(zhàn)略是減少虧損的關(guān)鍵

來源: Flight Global 時間: 2025-02-26 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

挪威大西洋航空公司 (Norse Atlantic Airways) 正在實施新的商業(yè)戰(zhàn)略，以減少虧損并在定期航班和濕租活動之間取得平衡。公司決定退還三架787-8飛機，目前機隊僅保留12架波音787-9飛機。其中一架787-9已濕租給印度航空公司IndiGo，并計劃在今年下半年再提供三架。此舉使得夏季將有11架飛機用于定期航班，長期則保持8架飛機的規(guī)模。公司認為這一調(diào)整有助于確保全年固定收入并優(yōu)化定期航班網(wǎng)絡(luò)。該策略自去年8月公布以來已見成效，2024年第四季度凈虧損幾乎減半，載客率從70%升至92%，并在12月實現(xiàn)盈利。全年凈虧損為1.35億美元，較之前有所改善，收入達到5.88億美元。此外，公司在拉脫維亞里加開設(shè)新辦事處，以接管部分原總部服務(wù)，進一步優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。

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IndiGo航空將再租賃三架Norse Atlantic 787飛機

來源: Flight Global 時間: 2025-02-26 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

印度航空公司靛藍航空（IndiGo）將從挪威大西洋航空公司租賃三架額外的波音787-9飛機，使租賃總數(shù)達到四架。這些飛機預(yù)計在今年下半年交付，并將用于運營從印度飛往歐洲的航班。首架租賃的787-9飛機將于3月1日投入曼谷航線，但需監(jiān)管部門確認。該飛機配置了56個“Stretch”商務(wù)艙座位和282個經(jīng)濟艙座位。首席執(zhí)行官皮特·埃爾伯斯表示，新增的787飛機有助于公司在歐洲市場取得戰(zhàn)略進展并樹立品牌形象。此外，靛藍航空正計劃明年接收遠程空客A321XLR飛機，并于2027年接收A350飛機，作為其國際化戰(zhàn)略的一部分。兩家公司還將繼續(xù)探索擴大合作的機會。

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雷神公司完成人工智能雷達預(yù)警接收器測試

來源: Flight Global 時間: 2025-02-26 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

雷神公司已完成其認知算法部署系統(tǒng)（CADS）的飛行測試，該系統(tǒng)將人工智能（AI）和機器學(xué)習(xí)（ML）模型集成到雷達預(yù)警接收器（RWR）中。測試于2024年12月在亞利桑那州圖森附近的空軍國民警衛(wèi)隊靶場進行，使用洛克希德馬丁公司的F-16測試飛機。CADS能夠在實際傳感器上處理數(shù)據(jù)，實時分析更多信號并更準確地分類威脅，顯著提高軍事人員的生存能力。與傳統(tǒng)RWR相比，AI/ML增強的RWR具有更強的抗欺騙能力和減少飛行員工作量的優(yōu)勢。CADS計劃于2025年初在多個平臺上采購。此外，雷神技術(shù)公司旗下的柯林斯航空航天公司獲得波音合同，將為美國空軍F-15EX機隊提供144套ACES II彈射座椅。

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泰國國際航空2024年接收多架新飛機并完成業(yè)務(wù)重組，客運收入顯著增長

來源: Flight Global 時間: 2025-02-26 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

泰國國際航空計劃在2024年接收四架新飛機，包括首架空客A321neo、兩架波音787-9和一架A330-300，以滿足不斷增長的旅游需求。此前，該公司已為A320機隊配備商務(wù)艙座椅。此外，泰國航空與三井住友航空資本公司簽署了租賃協(xié)議，將于2026年開始交付8架雙引擎飛機，并計劃改造其777-300ER客艙，增設(shè)三個艙位：商務(wù)艙、高級經(jīng)濟艙和經(jīng)濟艙。在業(yè)務(wù)重組的最后階段，泰國航空2024年第四季度營業(yè)利潤達173億泰銖（5.12億美元），同比增長21%，主要得益于客運收入增長21%至432億泰銖，運送乘客450萬人次，創(chuàng)疫情后最高紀錄。盡管如此，由于債務(wù)重組和債轉(zhuǎn)股損失，全年凈虧損約421億泰銖。全年營業(yè)利潤為415億泰銖，同比增長3%，營收增長16.7%，達1880億泰銖。

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ALPA反對波音最新的737 Max 7飛機和Max 10飛機豁免請求

來源: Flight Global 時間: 2025-02-26 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

波音公司為737 Max 7和Max 10的失速管理偏航阻尼器（SMYD）申請了監(jiān)管豁免，以推遲其符合更嚴格的軟件要求的時間至2028年10月底。波音認為SMYD已充分驗證，不會構(gòu)成安全威脅，并計劃在此期間完成認證工作。此豁免還允許更快推出“增強型攻角安全功能”（EAOA）。然而，國際航空公司飛行員協(xié)會（ALPA）和航空安全基金會反對這一請求，擔(dān)心該豁免會降低軟件可靠性標準。波音強調(diào)，現(xiàn)有SMYD系統(tǒng)在超過25年的服役中表現(xiàn)可靠，且未發(fā)現(xiàn)與SMYD相關(guān)的操作問題。此外，波音正開發(fā)更新版本的SMYD，將增加第三個“合成”迎角傳感器以提高系統(tǒng)完整性。如果沒有豁免，EAOA的安全增強功能將被推遲。

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巴西航空工業(yè)公司將E175-E2項目再推遲四年

來源: Flight Global 時間: 2025-02-26 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

巴西航空工業(yè)公司（Embraer）宣布再次暫停其E175-E2支線飛機的研發(fā)計劃，董事會批準將其額外暫停四年，至2029年2月。此次暫停是由于美國區(qū)域市場范圍條款和飛行員工會對76座飛機最大起飛重量的限制。此前，公司在2022年2月已宣布暫停三年，計劃于2027年推出該機型。盡管E175是其最暢銷的商用飛機之一，全球范圍內(nèi)持續(xù)受歡迎，但E175-E2項目進展受阻。此外，飛行員短缺影響了地區(qū)航空公司的運營，導(dǎo)致E175在美國的銷售滯后。然而，美國航空訂購了90架E175，并選擇再訂購43架，推動了需求增長。公司高管表示，E175-E2項目的重啟將取決于范圍條款限制的變化。

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遠程運營商Canadian North將被Exchange Income Corporation收購

來源: Flight Global 時間: 2025-02-26 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

加拿大北方航空公司（Canadian North）的股東已達成協(xié)議，以2.05億加元（1.43億美元）的價格將公司出售給Exchange Income Corporation (EIC)。此次交易包括1.95億加元現(xiàn)金和價值1000萬加元的EIC股票，尚待監(jiān)管部門批準和其他成交條件。加拿大北方航空主要運營從埃德蒙頓和渥太華到努納武特和西北地區(qū)的客運和貨運服務(wù)，覆蓋24個偏遠社區(qū)，擁有波音737和ATR渦輪螺旋槳飛機機隊。EIC是一家專注于航空和航天制造業(yè)收購的多元化公司，旗下已有Calm Air、PAL Airlines、Perimeter Aviation和Keewatin Air等航空公司。此次收購將使EIC擴展其在加拿大的航空網(wǎng)絡(luò)，特別是覆蓋加拿大北部地區(qū)。兩家公司的航線高度互補，EIC計劃停止蒙特利爾至庫朱阿克航線，該航線將由Makvvik（Air Inuit）接手。交易完成后，加拿大北方航空將繼續(xù)保留原有品牌和領(lǐng)導(dǎo)團隊，并保持其服務(wù)社區(qū)的使命。

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IndiGo航空披露租賃Norse 787飛機的初步航線計劃

來源: Flight Global 時間: 2025-02-26 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

印度靛藍航空計劃將濕租的挪威大西洋航空波音787-9投入德里-曼谷航線，作為其國際化戰(zhàn)略的一部分。首架787飛機將于3月1日開始運營，需獲得監(jiān)管部門批準。該機型配置56個“Stretch”商務(wù)艙座位和282個經(jīng)濟艙座位。公司還計劃明年接收遠程空客A321XLR，并于2027年接收A350飛機。首席執(zhí)行官Pieter Elbers表示，此舉是公司發(fā)展的重要里程碑，夏季中旬將重點轉(zhuǎn)向歐洲市場。此外，靛藍航空將繼續(xù)探索機會承購更多飛機，以應(yīng)對印度航空業(yè)的快速轉(zhuǎn)型和旅游需求增長。

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波音737-800在芝加哥中途國際機場因未授權(quán)商務(wù)機闖入跑道而復(fù)飛，F(xiàn)AA和NTSB啟動調(diào)查

來源: Flight Global 時間: 2025-02-26 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

一架由西南航空運營的波音737-800飛機在芝加哥中途國際機場進行復(fù)飛，以避免與一架未經(jīng)空中交通管制（ATC）授權(quán)進入跑道的Flexjet龐巴迪挑戰(zhàn)者350商務(wù)機相撞。該事件發(fā)生于2月25日早上8點50分左右，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）和國家運輸安全委員會（NTSB）已啟動調(diào)查。視頻顯示，737飛機接近跑道時因商務(wù)機穿越而中止降落。據(jù)LiveATC通訊檔案，空中交通管制曾指示商務(wù)機在跑道前停留。西南航空表示，2504航班機組人員采取預(yù)防性復(fù)飛措施后安全著陸，并遵守了安全程序。Flexjet運營的挑戰(zhàn)者350飛機從阿斯彭抵達后繼續(xù)飛往諾克斯維爾。此事件再次引發(fā)對空中交通管制人員配備問題的關(guān)注。

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Arajet與中銀航空租賃簽訂五架波音737 Max 8長期租賃協(xié)議，擴展北美航班網(wǎng)絡(luò)

來源: Flight Global 時間: 2025-02-26 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

多米尼加新興航空公司Arajet與新加坡中銀航空租賃達成協(xié)議，將租賃五架波音737 Max 8飛機，以擴展其飛往美國的航班網(wǎng)絡(luò)。中銀航空租賃于2月24日宣布已從波音購買這五架飛機，并與Arajet簽訂長期租賃協(xié)議，交付預(yù)計從明年開始持續(xù)至2027年。Arajet創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官維克多·帕斯切科表示，這批新飛機將有助于鞏固公司在該地區(qū)的業(yè)務(wù)。該公司成立于2022年9月，致力于在圣多明各的拉斯美洲機場建立新的航空樞紐，并擴展至北美市場。截至2024年6月，Arajet已接收10架Max 8飛機，并持有額外23架同類型飛機的訂單。Arajet計劃于4月11日開通多米尼加共和國至邁阿密的航班，并從6月起開通至波多黎各的航班，今年夏天還將開通至紐約的航班。

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加拿大宣布新型旋翼機以取代CH-146，提升戰(zhàn)術(shù)運輸和特種作戰(zhàn)能力

來源: Flight Global 時間: 2025-02-26 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

加拿大計劃用多種新型旋翼機取代老化的貝爾 CH-146 獅鷲直升機，以建立更加“平衡的機隊”滿足其戰(zhàn)術(shù)運輸需求。渥太華宣布將投資超過 180 億加元（125 億美元）用于下一代戰(zhàn)術(shù)航空能力套件 (nTACS) 項目，該項目旨在采購更專業(yè)的平臺來解決關(guān)鍵能力差距，包括武裝攻擊、精確攻擊、C4ISR、特種部隊支援和遠距離部署軍隊的能力。CH-146 雖為多用途飛機，但在執(zhí)行特定任務(wù)時存在局限性，如海上反恐和特種部隊支援。加拿大對定制解決方案不感興趣，而是尋求現(xiàn)成的軍事能力，預(yù)計初始作戰(zhàn)能力在 2033 年實現(xiàn)，全面作戰(zhàn)能力在 2038 年實現(xiàn)。渥太華也是北約下一代旋翼機能力 (NGRC) 項目的成員，并與美國陸軍就未來垂直升降計劃進行合作，關(guān)注傾轉(zhuǎn)旋翼機技術(shù)的發(fā)展。此外，加拿大正在通過“格里芬有限壽命延長”計劃對 CH-146 進行現(xiàn)代化改造，將其使用壽命延長至 2031 年。

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馬兵赴首都機場督導(dǎo)檢查全國兩會航空運輸保障籌備工作

來源: 中國民航局 時間: 2025-02-26 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

2月26日，民航局副局長馬兵帶隊赴北京首都國際機場，督導(dǎo)檢查全國兩會航空運輸保障籌備工作。馬兵在首都機場現(xiàn)場指揮室了解總體運行保障和交通安排情況，并召開工作部署會議。會上，華北地區(qū)相關(guān)民航單位匯報了籌備工作進展，民航局司局提出工作要求。馬兵強調(diào)要提高政治站位，充分認識保障工作的重大意義，落實民航工作的政治屬性，確?！按_保安全、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、進出順暢”的目標。要全面貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于民航安全的指示精神，落實總體國家安全觀，嚴格安全管理，確保運行、安保和網(wǎng)絡(luò)安全。各單位需樹立“一盤棋”思想，加強協(xié)同聯(lián)動和服務(wù)保障，強化責(zé)任擔(dān)當(dāng)，以高標準完成兩會航空運輸保障任務(wù)。

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中鋁瑞閩減少 NADCAP 認證

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時間: 2025-02-26 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

中鋁瑞閩股份有限公司減少 NADCAP 認證。

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沈陽國泰減少減少 NADCAP 認證

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時間: 2025-02-26 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

沈陽國泰飛機制造有限公司減少減少 NADCAP 認證。

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中航工業(yè)南京機電獲NADCAP焊接認證

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時間: 2025-02-26 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

中國航空工業(yè)集團公司金城南京機電液壓工程研究中心獲NADCAP焊接認證。

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Conbility GmbH向德國TITK交付并調(diào)試激光輔助熱塑性膠帶纏繞系統(tǒng)，支持航空航天領(lǐng)域高性能復(fù)合材料研發(fā)

來源: CompositesWorld 時間: 2025-02-26 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

Conbility GmbH 成功向德國魯?shù)罓柺┧氐膱D林根紡織與工藝研究所 (TITK) 交付并調(diào)試了一套用于激光輔助熱塑性膠帶纏繞 (LATW) 和放置的機器系統(tǒng)。該系統(tǒng)支持 TITK 在高性能纖維增強熱塑性材料領(lǐng)域的研發(fā)，特別是航空航天和其他高性能應(yīng)用。TITK 首席工程師 Reu?mann 博士表示，新系統(tǒng)擴展了其開發(fā)和測試先進復(fù)合材料制造技術(shù)的能力，并提供了針對不同材料系統(tǒng)和組件設(shè)計優(yōu)化工藝的靈活性。Conbility 是復(fù)合材料制造的綜合技術(shù)合作伙伴，提供從預(yù)浸料到熱塑性膠帶的多種材料生產(chǎn)服務(wù)，以及定制機器系統(tǒng)、部件設(shè)計與開發(fā)、原型和小批量生產(chǎn)支持。公司還將在 JEC World 2025 展出其技術(shù)和解決方案，涵蓋氫壓力容器、結(jié)構(gòu)部件等領(lǐng)域。

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FIDAMC將復(fù)合材料研發(fā)拓展至新市場和先進制造中心

來源: CompositesWorld 時間: 2025-02-26 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

FIDAMC 是一家總部位于西班牙赫塔菲的技術(shù)中心，專注于復(fù)合材料的研發(fā)和應(yīng)用，擁有18年的專業(yè)經(jīng)驗。該公司與空客、Aernnova等知名航空航天企業(yè)合作，參與了多個歐盟和國家級項目，如ISINTHER、ICARO和OUTCOME等，致力于原位固化熱塑性復(fù)合材料的研究。FIDAMC 的新戰(zhàn)略（2024-2028）旨在擴展其業(yè)務(wù)至國防、直升機、太空及非航空航天領(lǐng)域，如鐵路、海洋、能源和基礎(chǔ)設(shè)施，并通過位于伊列斯卡斯、塞維利亞和加的斯的卓越中心，推進增材制造、無人機技術(shù)和氫經(jīng)濟的應(yīng)用。FIDAMC 的核心能力包括先進制造解決方案、機器人技術(shù)和復(fù)合材料測試。公司已開展90余個研發(fā)項目，涵蓋空中客車的“未來之翼”和“未來機身”計劃。此外，F(xiàn)IDAMC 正在研究智能結(jié)構(gòu)、多功能復(fù)合材料、輕質(zhì)防雷材料（LSP）和防冰涂料等前沿技術(shù)。為了加速技術(shù)轉(zhuǎn)化，F(xiàn)IDAMC 提出創(chuàng)建一個橫向中心，促進各行業(yè)間的合作與技術(shù)共享，特別是針對熱塑性復(fù)合材料的應(yīng)用和發(fā)展。FIDAMC 還將在加的斯建立新的先進制造中心，專注于3D打印、機器人技術(shù)和海事領(lǐng)域的創(chuàng)新，進一步推動其多元化發(fā)展和技術(shù)進步。

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UAV Corp. 宣布重大戰(zhàn)略進展，旨在鞏固其在無人機市場的領(lǐng)導(dǎo)地位

來源: GlobeNewsWire 時間: 2025-02-26 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

UAV Corp.（OTC: UMAV）在2025年2月25日通過X Spaces舉行電話會議，宣布多項戰(zhàn)略舉措以鞏固其行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位。公司計劃投資超過2000萬美元用于加速開發(fā)DART SA70-12飛艇、減少債務(wù)和擴大制造能力。此外，UAV Corp.將授權(quán)股份從8億股減少至5億股，以保護股東利益。DART SA70-12飛艇集成長航時飛行、系留技術(shù)和可拆卸無人機系統(tǒng)，適用于邊境安全等任務(wù)。公司正推進在OTCQB市場的上市，以提高市場影響力和流動性。UAV Corp.還邀請股東參加開放日活動，展示其技術(shù)實力并參觀生產(chǎn)設(shè)施。管理團隊新增成員，具備先進技術(shù)、國家安全和全球情報背景，旨在推動公司增長和技術(shù)創(chuàng)新。預(yù)計到2037年，全球無人機市場規(guī)模將達到2420億美元，UAV Corp.的戰(zhàn)略定位是搶占重要市場份額，服務(wù)于政府和商業(yè)領(lǐng)域。

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北京延慶面向全國公開征集低空配送、運輸和垃圾清運三大低空應(yīng)用場景

來源: 中關(guān)村延慶園 時間: 2025-02-26 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

北京市延慶區(qū)于2020年10月入選中國民航局首批“民用無人駕駛航空試驗區(qū)”，并于2024年3月正式啟動“北京市無人駕駛航空示范區(qū)”建設(shè)。為加快低空技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，延慶區(qū)公開征集低空技術(shù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用場景能力，要求申報主體為國內(nèi)注冊、具有獨立法人資格的單位，且需具備良好的財務(wù)狀況和重要影響力。征集范圍涵蓋景區(qū)垃圾轉(zhuǎn)運清理、支線物流配送及農(nóng)產(chǎn)品空中運輸?shù)葢?yīng)用場景，旨在提升效率、降低污染并保障產(chǎn)品新鮮度。技術(shù)要求包括實現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)突破、達到國際先進或國內(nèi)領(lǐng)先水平，并推動行業(yè)變革。符合條件的創(chuàng)新主體需填寫《低空技術(shù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用場景能力征集表》，并于3月7日18時前提交電子文檔和蓋章掃描件。延慶區(qū)將遴選并支持優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新主體發(fā)展。聯(lián)系人：安得亞、夏爽，電話：010-69188622，郵箱：[email protected]。

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江蘇中天航空裝備有限公司新增 PC 認證

來源: 適航審定運行管理系統(tǒng) 時間: 2025-02-26 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

江蘇中天航空裝備有限公司新增了PC認證持證人，證件號為PC0082A-HD，設(shè)計批準編號為TC0092A-HD，頒證時間為2025年2月26日。該認證涵蓋了ZT7-1、ZT7-2、ZT8-1、ZT8-2、ZT9-1、ZT9-2、ZT10-1、ZT10-2、ZT11-1和ZT11-2型別。深圳市泓盛航空科技有限公司與此次認證相關(guān)。以上信息基于文本內(nèi)容進行總結(jié)，確?？陀^準確，適用于航空航天領(lǐng)域從業(yè)者。