中國(guó)石油化工股份有限公司北京燕山分公司有了新供應(yīng)商:聯(lián)想（北京）有限公司

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-03-19 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

中國(guó)石油化工股份有限公司北京燕山分公司有了新供應(yīng)商:聯(lián)想（北京）有限公司。

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中航機(jī)載系統(tǒng)共性技術(shù)有限公司有了新供應(yīng)商:泰州城發(fā)數(shù)字科技有限公司

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-03-19 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

中航機(jī)載系統(tǒng)共性技術(shù)有限公司有了新供應(yīng)商:泰州城發(fā)數(shù)字科技有限公司。

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航宇救生裝備有限公司成為中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司第七二六研究所的供應(yīng)商

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-03-19 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

航宇救生裝備有限公司成為中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司第七二六研究所的供應(yīng)商。

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大連長(zhǎng)之琳科技股份有限公司成為中船（天津）船舶制造有限公司的供應(yīng)商

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-03-19 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

大連長(zhǎng)之琳科技股份有限公司成為中船（天津）船舶制造有限公司的供應(yīng)商。

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北京航空材料研究院股份有限公司有了新供應(yīng)商:天津市天鍛星火壓力機(jī)技術(shù)服務(wù)有限公司

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-03-19 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

北京航空材料研究院股份有限公司有了新供應(yīng)商:天津市天鍛星火壓力機(jī)技術(shù)服務(wù)有限公司。

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北京航空材料研究院股份有限公司有了新供應(yīng)商:積康螺桿制造（上海）股份有限公司

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-03-19 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

北京航空材料研究院股份有限公司有了新供應(yīng)商:積康螺桿制造（上海）股份有限公司。

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陜西華秦科技實(shí)業(yè)股份有限公司成為貴陽(yáng)航發(fā)精密鑄造有限公司的供應(yīng)商

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-03-19 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

陜西華秦科技實(shí)業(yè)股份有限公司成為貴陽(yáng)航發(fā)精密鑄造有限公司的供應(yīng)商。

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中國(guó)航發(fā)航空科技股份有限公司有了新供應(yīng)商:成都睿銘德機(jī)械有限公司

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-03-19 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

中國(guó)航發(fā)航空科技股份有限公司有了新供應(yīng)商:成都睿銘德機(jī)械有限公司。

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中國(guó)航發(fā)中傳機(jī)械有限公司有了新供應(yīng)商:蘇州諾德烘箱制造有限公司

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-03-19 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

中國(guó)航發(fā)中傳機(jī)械有限公司有了新供應(yīng)商:蘇州諾德烘箱制造有限公司。

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東方藍(lán)天鈦金科技有限公司成為哈爾濱廣瀚動(dòng)力傳動(dòng)有限公司的供應(yīng)商

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-03-19 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

東方藍(lán)天鈦金科技有限公司成為哈爾濱廣瀚動(dòng)力傳動(dòng)有限公司的供應(yīng)商。

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東方航空技術(shù)有限公司有了新供應(yīng)商:上海宇鑼實(shí)業(yè)有限公司

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-03-19 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

東方航空技術(shù)有限公司有了新供應(yīng)商:上海宇鑼實(shí)業(yè)有限公司。

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中國(guó)航發(fā)南京航空動(dòng)力有限責(zé)任公司有了新供應(yīng)商:重慶市大正儀表股份有限公司

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-03-19 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

中國(guó)航發(fā)南京航空動(dòng)力有限責(zé)任公司有了新供應(yīng)商:重慶市大正儀表股份有限公司。

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NASA計(jì)劃繼續(xù)使用波音CST-100星際客機(jī)作為備用方案并解決技術(shù)問(wèn)題

來(lái)源: AviationWeek 時(shí)間: 2025-03-19 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

NASA計(jì)劃繼續(xù)使用波音CST-100星際客機(jī)作為備用方案，以防SpaceX Dragon系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題。去年，由于星際客機(jī)在載人飛行測(cè)試中遭遇技術(shù)問(wèn)題，NASA依賴SpaceX系統(tǒng)執(zhí)行任務(wù)。推進(jìn)系統(tǒng)問(wèn)題導(dǎo)致星際客機(jī)未能完成預(yù)定任務(wù)，而宇航員Barry Wilmore和Sunita Williams通過(guò)Crew-9任務(wù)返回地球。NASA強(qiáng)調(diào)需確保波音和SpaceX系統(tǒng)的互備性，并正與波音合作解決星際客機(jī)的推進(jìn)器過(guò)熱及氦氣泄漏問(wèn)題。未來(lái)計(jì)劃進(jìn)行一次無(wú)人試飛以驗(yàn)證改進(jìn)效果，隨后恢復(fù)機(jī)組輪換任務(wù)。此外，NASA計(jì)劃2030年退役國(guó)際空間站，轉(zhuǎn)向商業(yè)運(yùn)營(yíng)的空間站以支持科學(xué)研究和技術(shù)開(kāi)發(fā)。

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關(guān)于《通用航空供油安全運(yùn)行管理規(guī)范（公開(kāi)征求意見(jiàn)稿）》草案公開(kāi)征求意見(jiàn)的函

來(lái)源: 中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（CATA） 時(shí)間: 2025-03-19 分類: 產(chǎn)業(yè)政策

《通用航空供油安全運(yùn)行管理規(guī)范（征求意見(jiàn)稿）》已完成初步編制，現(xiàn)面向相關(guān)單位征集意見(jiàn)。各單位需結(jié)合技術(shù)理論與實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，填寫反饋意見(jiàn)表，并于4月20日前發(fā)送至聯(lián)系人郵箱（[email protected]）。逾期未回復(fù)將視為無(wú)不同意見(jiàn)。聯(lián)系人：王永偉，電話：010-87425096。附件包含草案文本、編制說(shuō)明及反饋意見(jiàn)表。

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中飛院自貢基地飛行破10萬(wàn)小時(shí)

來(lái)源: 貢井融媒 時(shí)間: 2025-03-19 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

中國(guó)民用航空飛行學(xué)院自貢訓(xùn)練基地在自貢鳳鳴機(jī)場(chǎng)召開(kāi)研討會(huì)，慶祝飛行訓(xùn)練突破10萬(wàn)小時(shí)。自2019年5月運(yùn)行以來(lái)，基地累計(jì)飛行1556天，起落19萬(wàn)余架次，進(jìn)入全國(guó)前列。自貢鳳鳴機(jī)場(chǎng)為A1類通用機(jī)場(chǎng)，擁有四川省最大低空試點(diǎn)空域“川協(xié)5號(hào)”?；爻ｑv飛機(jī)26架、學(xué)生約120人，年飛行訓(xùn)練約23000小時(shí)，滿足200名飛行學(xué)生的培訓(xùn)需求。此外，機(jī)場(chǎng)還獲批全省唯一的低空經(jīng)濟(jì)卓越人才校外實(shí)踐教育基地，并被認(rèn)定為四川省大學(xué)生校外實(shí)踐教育基地建設(shè)項(xiàng)目。

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巴西航空工業(yè)公司重返2025年阿瓦隆澳大利亞國(guó)際航空展

來(lái)源: Embraer 時(shí)間: 2025-03-19 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

巴西航空工業(yè)公司將在2025年阿瓦隆航展上展示其E-Jets和公務(wù)機(jī)產(chǎn)品組合，強(qiáng)調(diào)其在澳大利亞市場(chǎng)的長(zhǎng)期存在和重要性。維珍澳大利亞航空將接收八架E190-E2飛機(jī)，進(jìn)一步擴(kuò)大巴西航空工業(yè)公司在澳的商用機(jī)隊(duì)規(guī)模。目前，澳大利亞運(yùn)營(yíng)近50架E-Jets和20架公務(wù)機(jī)，飛鴻300系列連續(xù)13年成為全球最暢銷輕型噴氣機(jī)。E190-E2采用新技術(shù)，支持高達(dá)50% SAF混合燃料，并計(jì)劃于2030年前實(shí)現(xiàn)100% SAF認(rèn)證。此外，KC-390軍用運(yùn)輸機(jī)已在多國(guó)服役，展現(xiàn)出高任務(wù)完成率和可靠性。巴西航空工業(yè)公司自1978年起在澳大利亞開(kāi)展業(yè)務(wù)，提供全面的航空航天解決方案。

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航安委啟動(dòng)“專家談安全”專題講座 首期聚焦安全績(jī)效管理

來(lái)源: 中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（CATA） 時(shí)間: 2025-03-19 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2025年3月14日，航安委通過(guò)騰訊會(huì)議平臺(tái)啟動(dòng)“專家談安全”專題講座，首期吸引眾多民航專業(yè)人士參與。春秋航空安全總監(jiān)宋鵬以“安全績(jī)效管理”為主題，深入講解了國(guó)際民航組織對(duì)SMS的要求及安全績(jī)效評(píng)估的重要性。他提出通過(guò)PDCA閉環(huán)管理、SMART原則等方法優(yōu)化績(jī)效指標(biāo)，并強(qiáng)調(diào)構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和風(fēng)險(xiǎn)管理的長(zhǎng)效機(jī)制。講座內(nèi)容詳實(shí)、實(shí)用性強(qiáng)，與會(huì)者表示受益匪淺。航安委計(jì)劃持續(xù)舉辦此類講座，邀請(qǐng)行業(yè)專家分享經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)飛行安全與運(yùn)行管理水平的整體提升，促進(jìn)業(yè)內(nèi)交流合作。

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一圖讀懂|《通用機(jī)場(chǎng)管理規(guī)定》

來(lái)源: 中國(guó)民用航空局 時(shí)間: 2025-03-19 分類: 產(chǎn)業(yè)政策

《通用機(jī)場(chǎng)管理規(guī)定》（CCAR-138）核心總結(jié)：該規(guī)定旨在規(guī)范通用機(jī)場(chǎng)管理，通過(guò)分級(jí)分類推動(dòng)行業(yè)安全發(fā)展。適用范圍涵蓋跑道型、直升機(jī)場(chǎng)、水上機(jī)場(chǎng)等，排除臨時(shí)起降場(chǎng)及無(wú)人機(jī)設(shè)施。按社會(huì)屬性將機(jī)場(chǎng)分為A類（公眾開(kāi)放，細(xì)分為A1級(jí)和A2級(jí)）和B類（非公眾開(kāi)放）。場(chǎng)址管理需民航地區(qū)管理局審查，工程建設(shè)明確資質(zhì)要求及設(shè)計(jì)審查流程，A類機(jī)場(chǎng)需申請(qǐng)?jiān)S可證，B類實(shí)行備案制。運(yùn)營(yíng)管理方面，A類機(jī)場(chǎng)需建立駐場(chǎng)單位協(xié)議、培訓(xùn)及應(yīng)急救援制度，B類為鼓勵(lì)性管理。監(jiān)督機(jī)制包括分類檢查與信息系統(tǒng)管理，附則明確生效時(shí)間為2025年4月1日，并由民航局與建設(shè)部聯(lián)合公布專業(yè)工程范圍?？傮w通過(guò)簡(jiǎn)化審批、強(qiáng)化監(jiān)管促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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KAI與美國(guó)Shield AI合作驗(yàn)證AI飛行員技術(shù)并推進(jìn)多用途無(wú)人機(jī)開(kāi)發(fā)

來(lái)源: koreaaero 時(shí)間: 2025-03-19 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

KAI與美國(guó)Shield AI合作，通過(guò)其自主飛行軟件Hivemind Enterprise（HME）驗(yàn)證AI飛行員技術(shù)。HME已應(yīng)用于X-62 VISTA、MQ-20 Avenger等項(xiàng)目，具備成熟的AI自主飛行能力。KAI計(jì)劃將該技術(shù)集成到多用途無(wú)人機(jī)（AAP）比例模型中，以加速AI飛行員開(kāi)發(fā)并推進(jìn)有人/無(wú)人復(fù)合作戰(zhàn)系統(tǒng)研究。公司還投資了多家AI技術(shù)企業(yè)，構(gòu)建國(guó)內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)，并計(jì)劃在今年的AAP上展示基本導(dǎo)航、避障及目標(biāo)識(shí)別功能。KAI正式命名其AI飛行員為“K-AILOT”，目標(biāo)是將其技術(shù)提升至世界級(jí)水平。

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瑞典訂購(gòu)額外MBDA流星導(dǎo)彈以增強(qiáng)薩博鷹獅戰(zhàn)斗機(jī)防空能力

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-03-19 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

瑞典國(guó)防物資管理局（FMV）訂購(gòu)了額外的MBDA流星超視距空對(duì)空導(dǎo)彈，以增強(qiáng)瑞典及北約的防空能力。這批導(dǎo)彈將裝備于薩博鷹獅戰(zhàn)斗機(jī)，包括現(xiàn)役C/D型和即將服役的E型。交付預(yù)計(jì)最早在2025年完成，得益于FMV與英國(guó)當(dāng)局及MBDA UK的合作。這是自2016年流星導(dǎo)彈在瑞典投入使用以來(lái)的第三筆額外訂單。此外，瑞典空軍計(jì)劃派遣8架鷹獅C戰(zhàn)斗機(jī)前往波蘭執(zhí)行空中警務(wù)任務(wù)，這是瑞典自2024年3月加入北約后的首次相關(guān)行動(dòng)。

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阿聯(lián)酋航空將其A350飛機(jī)的部署擴(kuò)展至亞太和北非地區(qū)

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-03-19 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

阿聯(lián)酋航空計(jì)劃在6月1日至9月1日期間擴(kuò)展其空客A350-900航班網(wǎng)絡(luò)至七個(gè)新目的地，包括巴格達(dá)、安曼、達(dá)曼、突尼斯、奧斯陸、伊斯坦布爾和胡志明市。其中，突尼斯和安曼為首批部署地點(diǎn)。此外，阿聯(lián)酋航空將增加飛往巴林和科威特的A350航班頻率，并提前一個(gè)月啟動(dòng)博洛尼亞航線。A350客機(jī)采用三艙布局，共312個(gè)座位，包含32個(gè)商務(wù)艙和21個(gè)高級(jí)經(jīng)濟(jì)艙。

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Zurich機(jī)場(chǎng)實(shí)施空域結(jié)構(gòu)重新設(shè)計(jì)以提升安全性并減少碰撞風(fēng)險(xiǎn)

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-03-19 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

瑞士空中導(dǎo)航服務(wù)公司 Skyguide 計(jì)劃在蘇黎世機(jī)場(chǎng)實(shí)施臨時(shí)容量削減，以適應(yīng)基于碰撞風(fēng)險(xiǎn)模型的新空域結(jié)構(gòu)。該重新設(shè)計(jì)旨在減少侵犯行為并提高安全性，將于3月20日生效。措施包括將航班抵達(dá)能力減少20%，限制通用航空活動(dòng)，并調(diào)整滑翔區(qū)域和軍事空域。此次變更源于2011年的一起嚴(yán)重空中接近事故，涉及兩架A320飛機(jī)在交叉跑道上的近距離起飛事件。重新設(shè)計(jì)基于十億分之一的目標(biāo)安全水平，確保與進(jìn)近和離場(chǎng)程序相關(guān)的碰撞風(fēng)險(xiǎn)降至最低。盡管運(yùn)力減少，進(jìn)場(chǎng)和離場(chǎng)路線保持不變，且不會(huì)產(chǎn)生額外噪音影響。Skyguide 表示將逐步評(píng)估并調(diào)整措施，以降低系統(tǒng)超載風(fēng)險(xiǎn)。

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南非航空飛行員因薪酬談判未果宣布進(jìn)一步罷工影響運(yùn)營(yíng)

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-03-19 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

南非航空飛行員因長(zhǎng)期薪酬和條件談判未達(dá)成一致，宣布于3月19日啟動(dòng)進(jìn)一步罷工行動(dòng)。此次談判自去年5月開(kāi)始，曾導(dǎo)致12月短暫罷工。南非航空對(duì)罷工表示遺憾，并稱其提出的“最終報(bào)價(jià)”包括三年內(nèi)每年3%的加薪、新的薪酬模式、額外休假、旅行折扣及輪班共享等福利。公司強(qiáng)調(diào)財(cái)務(wù)壓力巨大，同時(shí)已采取應(yīng)急措施以減少罷工影響，并承諾保持服務(wù)連續(xù)性和運(yùn)營(yíng)可靠性。新任CEO約翰·拉莫拉表示將繼續(xù)通過(guò)談判尋求友好解決方案。

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日本航空訂購(gòu)訂購(gòu)多架737 Max 8飛機(jī)

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-03-19 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

日本航空宣布訂購(gòu)17架波音737 Max 8飛機(jī)，加上此前21架訂單，總計(jì)38架，計(jì)劃于2026財(cái)年開(kāi)始交付，用于取代現(xiàn)有737-800機(jī)型。此外，日航在2024年范堡羅航空展上訂購(gòu)11架空客A321neo和20架A350-900，分別用于國(guó)內(nèi)和國(guó)際航線。同時(shí)，日航還增購(gòu)10架787-9，預(yù)計(jì)2028年起交付，部分將由子公司Zipair運(yùn)營(yíng)。此次新訂單使日航集團(tuán)總飛機(jī)訂單量接近90架。

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新平臺(tái)幫助消防員從空中撲滅森林大火

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-03-19 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

隨著全球氣溫上升和天氣模式變化，森林火災(zāi)威脅加劇，各國(guó)正積極引入新型空中消防平臺(tái)以提升滅火能力。德哈維蘭加拿大正在開(kāi)發(fā) CL-515 的后繼機(jī)型 Canadair 515，并計(jì)劃于2028年交付，該機(jī)配備改進(jìn)的水滴控制系統(tǒng)和耐腐蝕設(shè)計(jì)。Coulson Aviation 推出基于波音 737-700 的 Fireliner，預(yù)計(jì)2027年投入使用，有效載荷達(dá)19,000升。Neptune Aviation 正與空客合作改裝 A319 消防飛機(jī)，預(yù)計(jì)2027年推出。此外，巴西航空工業(yè)公司通過(guò) MAFFS II 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) KC-390 的多功能消防任務(wù)；萊昂納多提供 C-27J 配置 MAFFS II 的“下一代消防員”；洛克希德·馬丁公司推出 LM-100J FireHerc。旋翼機(jī)方面，西科斯基的 S-70i Firehawk 和埃里克森的 S-64F Air Crane 廣泛應(yīng)用于滅火任務(wù)，部分型號(hào)已集成自動(dòng)駕駛技術(shù)以提高效率。盡管市場(chǎng)涌現(xiàn)多種新型平臺(tái)，但各機(jī)型功能互補(bǔ)，共同應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)峻的森林火災(zāi)挑戰(zhàn)。制造商普遍認(rèn)為，隨著滅火季節(jié)全球化趨勢(shì)明顯，大型飛機(jī)在快速控制大規(guī)?；馂?zāi)中的優(yōu)勢(shì)愈發(fā)突出。

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Flexjet龐巴迪挑戰(zhàn)者350飛機(jī)因誤入跑道致西南航空737復(fù)飛

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-03-19 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

上月，F(xiàn)lexjet 龐巴迪挑戰(zhàn)者 350 飛機(jī)在芝加哥中途國(guó)際機(jī)場(chǎng)因未遵循空中交通管制指令誤入跑道，導(dǎo)致西南航空一架波音 737 飛機(jī)復(fù)飛。根據(jù) NTSB 初步調(diào)查，兩機(jī)橫向間隔僅 61 米。Flexjet 飛行員稱未識(shí)別跑道與滑行道區(qū)別，且陽(yáng)光影響視線。737 機(jī)組在進(jìn)近時(shí)發(fā)現(xiàn)公務(wù)機(jī)位置異常并及時(shí)復(fù)飛。事件中，地面管制曾重新發(fā)布指令但未被正確執(zhí)行。事后，F(xiàn)lexjet 飛機(jī)繼續(xù)飛行，駕駛艙語(yǔ)音記錄已被覆蓋。此事件引發(fā)對(duì)航空安全的關(guān)注。

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Rise Air依靠即將交付的ATR渦輪螺旋槳飛機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)北地區(qū)的擴(kuò)張

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-03-19 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

Rise Air 計(jì)劃通過(guò)引進(jìn) ATR 72-600 渦輪螺旋槳飛機(jī)推動(dòng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，并可能擴(kuò)展至薩斯喀徹溫省以外地區(qū)。作為加拿大該機(jī)型的首發(fā)客戶，Rise Air 將于明年年初啟用首架 ATR 72-600，后續(xù)還將租賃兩架，計(jì)劃于2026年交付。選擇 ATR 72-600 主要基于其維護(hù)和供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，以滿足偏遠(yuǎn)地區(qū)客運(yùn)、貨運(yùn)及醫(yī)療后送需求。Rise Air 目前運(yùn)營(yíng) ATR 42 和其他老舊機(jī)型，服務(wù)于北方原住民社區(qū)及能源部門。公司計(jì)劃在未來(lái)兩年內(nèi)擴(kuò)大飛行員隊(duì)伍至120人，并考慮新型渦槳飛機(jī)以支持未來(lái)發(fā)展，同時(shí)應(yīng)對(duì)極端天氣和短跑道運(yùn)行挑戰(zhàn)。首席執(zhí)行官尼斯表示，公司未來(lái)有望拓展至阿爾伯塔省、馬尼托巴省和西北地區(qū)，連接更多偏遠(yuǎn)社區(qū)。

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美聯(lián)航613號(hào)航班波音787-8因IRU故障導(dǎo)致高度失控并返航著陸

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-03-19 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

今年1月，美聯(lián)航613號(hào)航班（波音787-8）在飛越科特迪瓦上空時(shí)，因左右兩側(cè)慣性參考裝置（IRU）相繼故障導(dǎo)致高度失控，自動(dòng)駕駛儀自動(dòng)斷開(kāi)，高度在36,000英尺附近波動(dòng)約12分鐘。事件造成15名乘客輕傷、1名乘客重傷。事發(fā)時(shí)飛機(jī)正從拉各斯飛往華盛頓，后返航安全著陸。初步調(diào)查顯示，高度變化期間客艙內(nèi)正在進(jìn)行餐飲服務(wù)，是人員受傷的主要原因。NTSB協(xié)助科特迪瓦進(jìn)行調(diào)查，但因駕駛艙語(yǔ)音記錄被覆蓋，無(wú)法獲取事故發(fā)生時(shí)的音頻數(shù)據(jù)。飛行數(shù)據(jù)記錄器及相關(guān)設(shè)備已運(yùn)往美國(guó)進(jìn)一步檢查。

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Lanhsa航空J(rèn)etstream 32型飛機(jī)因發(fā)動(dòng)機(jī)故障墜毀導(dǎo)致12人死亡

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-03-19 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

3月17日，蘭薩航空公司一架英國(guó)宇航捷流32型飛機(jī)（注冊(cè)號(hào)HR-AYW）從洪都拉斯羅阿坦島起飛后不久因發(fā)動(dòng)機(jī)故障墜毀。該航班目的地為拉塞瓦，飛行距離約35海里。初步信息顯示，飛機(jī)起飛后幾秒墜入距跑道1公里的大海中，造成12人死亡、5人獲救。機(jī)上共有17人，包括兩名飛行員和15名乘客，搜救工作由洪都拉斯國(guó)家警察與其他部門聯(lián)合開(kāi)展。

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F-35項(xiàng)目面臨國(guó)際信任危機(jī)：五角大樓否認(rèn)“終止開(kāi)關(guān)”傳聞，多國(guó)質(zhì)疑采購(gòu)可行性

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-03-19 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

五角大樓否認(rèn)關(guān)于F-35戰(zhàn)斗機(jī)存在“終止開(kāi)關(guān)”的傳聞，稱其為未經(jīng)證實(shí)的謠言。F-35聯(lián)合項(xiàng)目辦公室表示，該項(xiàng)目確保所有運(yùn)營(yíng)商具備操作能力，目前已有20個(gè)國(guó)家參與計(jì)劃，訂單積壓408架。然而，部分潛在用戶對(duì)美國(guó)可能限制維護(hù)支持表示擔(dān)憂，加拿大和葡萄牙開(kāi)始質(zhì)疑采購(gòu)F-35的可行性，德國(guó)也面臨重新評(píng)估訂單的壓力。法國(guó)總統(tǒng)馬克龍呼吁歐洲減少對(duì)美國(guó)武器的依賴，建議用達(dá)索“陣風(fēng)”替代F-35，同時(shí)法國(guó)可能與印度簽署76億美元的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)合同。此事件反映了部分國(guó)家對(duì)美國(guó)政治經(jīng)濟(jì)不確定性的擔(dān)憂，可能影響F-35項(xiàng)目的國(guó)際聲譽(yù)和市場(chǎng)前景。