廈門納濤機(jī)電有限公司蘇州分公司新增 AS9120 認(rèn)證，認(rèn)證范圍為 航空器材的采購、銷售及分銷相關(guān)服務(wù)

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-03-27 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

廈門納濤機(jī)電有限公司蘇州分公司新增 AS9120 認(rèn)證，認(rèn)證范圍為 航空器材的采購、銷售及分銷相關(guān)服務(wù)

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“翼龍”搭載廣電5G 700MHz應(yīng)急通信測試成功

來源: 中航無人機(jī)系統(tǒng)公司 時(shí)間: 2025-03-27 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

翼龍應(yīng)急型無人機(jī)成功完成全國首次廣電5G 700MHz空中應(yīng)急通信基站測試，實(shí)現(xiàn)72平方公里穩(wěn)定信號(hào)覆蓋，綜合性能較常規(guī)方案提升2至3倍。測試中，“翼龍”無人機(jī)在4000米高空完成多輪次高強(qiáng)度任務(wù)，驗(yàn)證了其在復(fù)雜地形和惡劣環(huán)境下的通信能力。通過結(jié)合“翼龍”高性能與廣電5G 700MHz黃金頻段優(yōu)勢(shì)，突破了傳統(tǒng)地面通信在災(zāi)害場景中的局限性，為災(zāi)區(qū)提供穩(wěn)定廣域的應(yīng)急通信保障。此次測試由中航無人機(jī)、廣東省應(yīng)急管理廳、中國廣電等多方協(xié)同完成，標(biāo)志著應(yīng)急通信體系智能化升級(jí)，為現(xiàn)代化災(zāi)害應(yīng)急救援提供了示范性“中國方案”。

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中國建設(shè)銀行各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)蒞臨平原航空液壓調(diào)研指導(dǎo)工作

來源: 平原航空液壓 時(shí)間: 2025-03-27 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

建設(shè)銀行總行及河南分行領(lǐng)導(dǎo)一行赴平原航空液壓實(shí)地考察，深入了解其在航空航天流體控制領(lǐng)域的生產(chǎn)研發(fā)與智能制造成果。雙方就深化銀企合作、推動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展展開交流。平原航空液壓作為國內(nèi)領(lǐng)先供應(yīng)商，專注于液壓流體技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新，為我國航空航天事業(yè)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。建設(shè)銀行對(duì)平原航空液壓的成就表示肯定，此次調(diào)研促進(jìn)了金融與航空產(chǎn)業(yè)的深度融合，為航空強(qiáng)國建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

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華設(shè)低空科技（蘇州）有限公司揭牌儀式在蘇州市會(huì)議中心舉行

來源: 翱坤 時(shí)間: 2025-03-27 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

3月26日，華設(shè)低空科技（蘇州）有限公司在蘇州揭牌，期間翱坤科技與其簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。多位政府及行業(yè)代表出席活動(dòng)，并就中國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景展開深入探討。華設(shè)低空科技集團(tuán)下設(shè)發(fā)展智庫、產(chǎn)業(yè)基金、研發(fā)中心及三個(gè)專業(yè)子公司，聚焦低空規(guī)劃建設(shè)、運(yùn)營開發(fā)、裝備研發(fā)制造等領(lǐng)域，致力于成為全國領(lǐng)先的“城市空中交通（UAM）綜合服務(wù)供應(yīng)商”。低空經(jīng)濟(jì)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，融合有人駕駛與無人駕駛航空器飛行活動(dòng)，涵蓋廣泛應(yīng)用場景和產(chǎn)業(yè)鏈條。我國多個(gè)重點(diǎn)省市已出臺(tái)相關(guān)政策支持低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，翱坤科技將通過提供先進(jìn)技術(shù)與解決方案助力該領(lǐng)域持續(xù)健康發(fā)展。

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四川成都首支三地聯(lián)動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)基金“航投正菱雙東簡低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)投資基金”首期資金到位

來源: 翼維托航空 時(shí)間: 2025-03-27 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

四川成都首支三地聯(lián)動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)基金“航投正菱雙東簡低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)投資基金”首期資金已到位，具備投資能力。該基金由成都東部新區(qū)、雙流區(qū)、簡陽市聯(lián)合發(fā)起，專注于低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)，特別是eVTOL整機(jī)技術(shù)發(fā)展，將投向種子期、起步期、擴(kuò)張期企業(yè)。目標(biāo)是到2027年培育3至5家規(guī)模企業(yè)，帶動(dòng)上下游產(chǎn)值實(shí)現(xiàn)突破。

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鯤鵬無人機(jī)王亮（執(zhí)行董事）從主要人員中退出

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-03-27 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2025年3月27日，昆山鯤鵬無人機(jī)科技有限公司發(fā)生主要人員變更，王亮（執(zhí)行董事）從主要人員中退出

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翊飛航空科技（北京）有限公司完成A輪融資，融資金額：億級(jí)人民幣，投資方為：普華資本

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-03-27 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

翊飛航空科技（北京）有限公司完成A輪融資，融資金額：億級(jí)人民幣，投資方為：普華資本。

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時(shí)的科技完成B+輪戰(zhàn)略融資，鞏固上海及長三角低空經(jīng)濟(jì)布局

來源: 時(shí)的科技 時(shí)間: 2025-03-27 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2025年3月27日，時(shí)的科技完成B+輪戰(zhàn)略融資，由上海大零號(hào)灣創(chuàng)投和紫峰資本聯(lián)合投資。此輪融資標(biāo)志著上海市對(duì)低空經(jīng)濟(jì)eVTOL產(chǎn)業(yè)的支持，助力時(shí)的科技成為低空經(jīng)濟(jì)鏈主企業(yè)，推動(dòng)低空旅游與城際出行等場景商業(yè)化落地。時(shí)的科技專注于研發(fā)高商業(yè)價(jià)值的傾轉(zhuǎn)旋翼載人eVTOL（E20），具備高安全可靠性、低制造與運(yùn)營成本等特點(diǎn)，計(jì)劃應(yīng)用于低空旅游與城際出行，并將產(chǎn)品輸出至“一帶一路”國家。閔金投公司與紫峰資本通過資本注入和技術(shù)支持，促進(jìn)企業(yè)技術(shù)研發(fā)與市場拓展，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展及區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長。

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翊飛航空科技完成億元級(jí)別融資，普華資本領(lǐng)投

來源: 翊飛航空科技 時(shí)間: 2025-03-27 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

翊飛航空科技（北京）有限公司完成億元級(jí)別融資，由普華資本領(lǐng)投，元航資本和融道投資等參與。公司將專注研發(fā)ES1000大型超短距起降無人運(yùn)輸機(jī)，此次融資將用于持續(xù)研發(fā)、適航認(rèn)證及市場拓展。ES1000具備噸級(jí)商載、百米起降能力，最大起飛重量4.5噸，航程1200公里，適用于物流運(yùn)輸、應(yīng)急救災(zāi)等場景。公司已與多家企業(yè)達(dá)成合作，包括國內(nèi)快遞頭部企業(yè)訂購100架ES1000。預(yù)計(jì)2025年7月進(jìn)行首次試飛，翊飛航空科技正加速商業(yè)化進(jìn)程，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)和航空物流領(lǐng)域發(fā)展。

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西昌衛(wèi)星發(fā)射中心使用長征三號(hào)乙運(yùn)載火箭，成功將天鏈二號(hào)04星發(fā)射升空

來源: 央視軍網(wǎng) 時(shí)間: 2025-03-27 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2025年3月26日23時(shí)55分，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心通過長征三號(hào)乙運(yùn)載火箭成功發(fā)射天鏈二號(hào)04星，衛(wèi)星順利進(jìn)入預(yù)定軌道。該衛(wèi)星屬于我國第二代地球同步軌道數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星，主要任務(wù)是為載人航天器、中低軌道資源衛(wèi)星提供數(shù)據(jù)中繼和測控服務(wù)，并為航天器發(fā)射提供測控支持。此次發(fā)射是長征系列運(yùn)載火箭的第565次飛行。

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應(yīng)流航源入選工信部未來產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，獲GE航空航天2024年度質(zhì)量獎(jiǎng)

來源: 安徽應(yīng)流集團(tuán) 時(shí)間: 2025-03-27 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

應(yīng)流航源榮獲GE航空航天“2024年度質(zhì)量獎(jiǎng)”，其質(zhì)量管理體系和技術(shù)創(chuàng)新能力獲高度認(rèn)可。同時(shí)，應(yīng)流航源入選工信部2024年未來產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展優(yōu)秀典型案例中的全國50家“領(lǐng)軍企業(yè)”之一，作為商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部件供應(yīng)商，展現(xiàn)出領(lǐng)先的創(chuàng)新能力和市場地位。

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鯤鵬無人機(jī)登記機(jī)關(guān)從昆山市行政審批局變更為昆山市數(shù)據(jù)局

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-03-27 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2025年3月27日，昆山鯤鵬無人機(jī)科技有限公司發(fā)生登記機(jī)關(guān)變更，登記機(jī)關(guān)從昆山市行政審批局變更為昆山市數(shù)據(jù)局

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湖南矢量科技有限公司新增 AS9120 認(rèn)證，認(rèn)證范圍為民用航空金屬材料和緊固件的配送和倉儲(chǔ)

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-03-26 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

湖南矢量科技有限公司新增 AS9120 認(rèn)證，認(rèn)證范圍為民用航空金屬材料和緊固件的配送和倉儲(chǔ)

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四川省興眾德科技有限公司新增 AS9100 認(rèn)證，認(rèn)證范圍為航空航天工業(yè)用金屬零件的加工

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-03-26 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

四川省興眾德科技有限公司新增 AS9100 認(rèn)證，認(rèn)證范圍為航空航天工業(yè)用金屬零件的加工

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AMSL AERO利用一級(jí)方程式賽車?yán)鋮s技術(shù)與Conflux Technology合作開創(chuàng)長航程零排放飛行

來源: AMSL Aero 時(shí)間: 2025-03-26 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

AMSL Aero與Conflux Technology合作，開發(fā)用于氫燃料電池冷卻的先進(jìn)熱交換技術(shù)，以支持其電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛機(jī)Vertiia的遠(yuǎn)程零排放飛行。Vertiia計(jì)劃于2024年底進(jìn)行首次自由飛行，巡航速度達(dá)300公里/小時(shí)，并實(shí)現(xiàn)1,000公里的飛行距離。該項(xiàng)目第一階段已完成三種創(chuàng)新熱交換器概念的開發(fā)，第二階段將優(yōu)化并制造概念驗(yàn)證組件，集成到氫燃料電池系統(tǒng)中。Conflux Technology的冷卻解決方案采用增材制造技術(shù)，具備輕量化和高效熱管理特性，適應(yīng)垂直起降過程中的高瞬態(tài)熱負(fù)荷，推動(dòng)可持續(xù)航空技術(shù)的發(fā)展。

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航宇取得全部特殊過程符合性評(píng)價(jià)證書

來源: 航宇救生 時(shí)間: 2025-03-26 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

中國航空工業(yè)集團(tuán)航宇獲得第三批特殊過程符合性評(píng)價(jià)證書，由航空領(lǐng)域特殊過程評(píng)價(jià)中心（ASP）頒發(fā)。此次評(píng)價(jià)涵蓋6個(gè)專業(yè)、16項(xiàng)過程及20個(gè)子過程，包括電子器件、非常規(guī)加工、復(fù)材制造、焊接、非金屬材料加工和增材制造等領(lǐng)域。通過本次認(rèn)證，航宇實(shí)現(xiàn)特殊過程工藝能力建設(shè)項(xiàng)目全面完成，特殊過程取證率達(dá)到100%。

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UEC-Klimov自主開發(fā)的RakeRMS系統(tǒng)獲銀獎(jiǎng)

來源: Новости предприятий 時(shí)間: 2025-03-26 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

UEC-Klimov 開發(fā)的自主軟件產(chǎn)品 RakeRMS（需求管理系統(tǒng)）在阿基米德沙龍上獲得銀獎(jiǎng)。該系統(tǒng)用于創(chuàng)建發(fā)動(dòng)機(jī)的概念模型，支持“數(shù)字孿生”開發(fā)，滿足監(jiān)管、功能參數(shù)及客戶需求。RakeRMS 已在企業(yè)實(shí)際應(yīng)用中縮短開發(fā)周期，提升流程透明度，并作為總設(shè)計(jì)師的操作控制工具和發(fā)動(dòng)機(jī)知識(shí)體系的一部分。該軟件于 2024 年 8 月在 Rospatent 注冊(cè)，受到行業(yè)開發(fā)人員和工程軟件專家關(guān)注。

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星展測控參研項(xiàng)目入選“2025低空經(jīng)濟(jì)典型案例”

來源: 星展測控 時(shí)間: 2025-03-26 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

星展測控與合作伙伴共同開發(fā)的“低空網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)在無人機(jī)多場景中的應(yīng)用研究”項(xiàng)目，成功入選2025低空經(jīng)濟(jì)典型案例公示名單。該公司旗下多種型號(hào)無人機(jī)產(chǎn)品，通過低空創(chuàng)新技術(shù)提升各行業(yè)作業(yè)效率，已在防汛救災(zāi)、應(yīng)急救援、巡航巡檢及物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域發(fā)揮作用。未來，星展測控將持續(xù)拓展無人機(jī)技術(shù)的應(yīng)用場景，推動(dòng)更多行業(yè)的發(fā)展。

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年設(shè)計(jì)生產(chǎn)5000臺(tái)智能航空裝備，北京清維如風(fēng)智能航空地面裝備工廠投入生產(chǎn)

來源: 清維如風(fēng) 時(shí)間: 2025-03-26 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

北京清維如風(fēng)科技有限公司是一家專注于智能地面航空裝備的制造商，總部位于北京海淀區(qū)中關(guān)村，核心團(tuán)隊(duì)源自清華大學(xué)。公司設(shè)計(jì)并生產(chǎn)L4、L3、L2級(jí)別的機(jī)場行李牽引車及智能散貨行李裝載機(jī)等多型號(hào)設(shè)備。通過深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，公司構(gòu)建機(jī)場應(yīng)用大模型，致力于推動(dòng)機(jī)場數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)數(shù)字機(jī)場建設(shè)目標(biāo)，并歡迎業(yè)界人士參觀交流。

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國際航協(xié)發(fā)布2024年全球商業(yè)航空安全報(bào)告

來源: IATA 時(shí)間: 2025-03-26 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2024年全球商業(yè)航空安全報(bào)告顯示，航空業(yè)整體安全水平持續(xù)改善，但部分指標(biāo)不及2023年表現(xiàn)?？偸鹿事蕿槊堪偃f架次1.13起，優(yōu)于五年平均值（1.25），但高于2023年的1.09。致命事故數(shù)量為7起，導(dǎo)致244人遇難，高于五年平均水平。沖突地區(qū)風(fēng)險(xiǎn)上升，兩起事件涉及飛機(jī)在沖突地區(qū)被擊落。尾部撞擊和偏出跑道是最常見事故類型。IOSA認(rèn)證航空公司事故率顯著低于非IOSA航空公司。區(qū)域表現(xiàn)差異明顯，非洲事故率最高，而獨(dú)聯(lián)體實(shí)現(xiàn)零事故。GNSS干擾事件激增，對(duì)航空安全構(gòu)成威脅。此外，事故調(diào)查報(bào)告完成率不足60%，影響全球航空安全改進(jìn)。

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殼牌石油訂購3架 AW189 直升機(jī)

來源: 萊奧納多公司 時(shí)間: 2025-03-26 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

荷蘭皇家殼牌石油公司向萊奧納多訂購3架AW189直升機(jī)，用于支持西澳大利亞布魯姆附近 Prelude 浮式天然氣液化裝置（FLNG）的海上能源運(yùn)輸。這批直升機(jī)將采用自有+外包運(yùn)營模式，由美國PHI公司負(fù)責(zé)運(yùn)營，預(yù)計(jì)2025年底前交付完畢。Prelude 位于布魯姆東北475公里處，目前由CHC使用S-92直升機(jī)提供服務(wù)。新機(jī)將替代現(xiàn)有租賃模式，滿足長航程運(yùn)輸需求，并在賈林津機(jī)場經(jīng)停補(bǔ)給。Prelude 是全球最長的浮式設(shè)施（488米），通過16根海底鋼樁錨固，計(jì)劃在西澳大利亞海域服役25年，殼牌持有67.5%股份。

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Volatus Aerospace獲得國家批準(zhǔn)，可進(jìn)行遠(yuǎn)程夜間遙控?zé)o人機(jī)作業(yè)

來源: GlobeNewsWire 時(shí)間: 2025-03-26 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

Volatus Aerospace 獲得加拿大交通部批準(zhǔn)，可在低密度人口區(qū)域上空進(jìn)行夜間、遠(yuǎn)程及超視距（BVLOS）無人機(jī)作業(yè)。該批準(zhǔn)支持全天候邊境監(jiān)視、夜間設(shè)施安全、搜索救援、野火監(jiān)測和貨物運(yùn)送等任務(wù)。Volatus 表示，夜間飛行可降低風(fēng)險(xiǎn)并實(shí)現(xiàn)特殊傳感器操作，例如熱成像用于森林火災(zāi)探測和紅外搜救。此外，此項(xiàng)批準(zhǔn)將促進(jìn)關(guān)鍵醫(yī)療物品的晝夜運(yùn)輸服務(wù)。Volatus 計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)展特殊飛行操作證書（SFOC），以支持管道檢查和高壓電線檢測等業(yè)務(wù)，推動(dòng)其在航空解決方案領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展。

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俄羅斯Mi-8直升機(jī)山區(qū)墜毀調(diào)查：機(jī)長決定下降致重大傷亡

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-03-26 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

一架米里米-8T直升機(jī)在山區(qū)飛行時(shí)因能見度有限與山脊相撞，導(dǎo)致機(jī)長及22名乘客全部遇難。事故發(fā)生在從瓦奇卡熱茨火山返回尼古拉耶夫卡-2定居點(diǎn)的途中。調(diào)查顯示，機(jī)組人員在氣象條件不符合目視飛行規(guī)則的情況下繼續(xù)飛行，違反了航空公司要求。起飛后，直升機(jī)在云層中飛行并以較快速度下降，最終在能見度不足100米的情況下撞上山脊。此外，飛行數(shù)據(jù)記錄器僅記錄一次“危險(xiǎn)高度”警報(bào)，表明無線電高度計(jì)警報(bào)閾值可能設(shè)置不當(dāng)。這是Vityaz Aero公司自2015年以來發(fā)生的第四起類似事故，盡管該公司已更新飛行安全手冊(cè)，但仍未能避免此次悲劇。

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空客調(diào)整ZEROe氫動(dòng)力飛機(jī)計(jì)劃，優(yōu)化燃料電池設(shè)計(jì)并專注推進(jìn)系統(tǒng)開發(fā)

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-03-26 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

空客持續(xù)推進(jìn)其ZEROe氫動(dòng)力飛機(jī)計(jì)劃，調(diào)整了概念性燃料電池客機(jī)設(shè)計(jì)，目標(biāo)是在1,000海里的航線上搭載多達(dá)100名乘客。新設(shè)計(jì)采用四個(gè)2.5MW裝置替代早期的六個(gè)1.25MW發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)化功率密度與效率。盡管項(xiàng)目投入時(shí)間推遲十年，空客仍通過地面測試積累經(jīng)驗(yàn)，簡化系統(tǒng)架構(gòu)并提升可靠性。公司正開發(fā)1MW低溫質(zhì)子交換膜燃料電池堆，并研究液態(tài)氫儲(chǔ)存及分配技術(shù)。ZEROe計(jì)劃雖延遲至2030年代中期投入使用，但空客將利用此期間進(jìn)一步改進(jìn)氫技術(shù)，專注于燃料電池推進(jìn)系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)接近零排放的目標(biāo)，同時(shí)放棄氫內(nèi)燃機(jī)方案。

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南非空中交通管制問題導(dǎo)致航班延誤，交通部展開調(diào)查并停職相關(guān)負(fù)責(zé)人

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-03-26 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

南非第二大政黨民主聯(lián)盟敦促交通部加強(qiáng)對(duì)空中交通管制運(yùn)營問題的回應(yīng)，并要求發(fā)布詳細(xì)報(bào)告。交通部長芭芭拉·克里西下令停職空中交通和導(dǎo)航服務(wù)（ATNS）負(fù)責(zé)人諾西若·姆達(dá)韋，調(diào)查其履職情況。委員會(huì)發(fā)現(xiàn)ATNS存在人員短缺、系統(tǒng)可靠性不足及維護(hù)失效等問題，導(dǎo)致多個(gè)機(jī)場航班延誤。盡管采取了加速招聘和系統(tǒng)升級(jí)等措施，但仍難以按時(shí)完成程序更新任務(wù)。航空公司代表批評(píng)當(dāng)前狀況對(duì)小型機(jī)場造成不利影響，并警告航空基礎(chǔ)設(shè)施問題可能威脅旅游業(yè)和投資。民主聯(lián)盟呼吁進(jìn)行全面調(diào)查并追究責(zé)任，同時(shí)將正式要求交通部長向議會(huì)解釋情況。

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比利時(shí)MQ-9B SkyGuardian推進(jìn)飛行測試

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-03-26 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

通用原子航空系統(tǒng)公司為比利時(shí)完成了MQ-9B SkyGuardian的首次飛行測試，該任務(wù)于2月20日在加利福尼亞州進(jìn)行，并于3月25日宣布。此次飛行旨在驗(yàn)證飛機(jī)的可控性和安全著陸能力，是比利時(shí)MQ-9B性能測試的一部分。比利時(shí)訂購了四架遙控飛機(jī)及兩個(gè)地面控制站，作為2020年8月簽署的對(duì)外軍售計(jì)劃的一部分。這些無人機(jī)將增強(qiáng)比利時(shí)的監(jiān)視、偵察和作戰(zhàn)支援能力。此外，英國皇家空軍也在部署武裝版本的MQ-9B，稱為“保護(hù)者”。

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維珍澳大利亞航空選擇E190-E2雙艙配置，首架飛機(jī)計(jì)劃10月投入使用并取代Fokker 100機(jī)隊(duì)

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-03-26 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

維珍澳大利亞航空為其巴西航空工業(yè)公司 E190-E2 機(jī)隊(duì)選擇雙艙配置，首架飛機(jī)計(jì)劃于今年10月投入使用。該公司將在12個(gè)月內(nèi)接收4架E2飛機(jī)（總訂單8架），首架飛機(jī)“珊瑚灣”將于3月開始組裝。E2飛機(jī)將由維珍澳大利亞地區(qū)航空（VARA）運(yùn)營，取代現(xiàn)有的?？?00機(jī)隊(duì)，并以珀斯為基地服務(wù)西澳大利亞包機(jī)市場。VARA將成為澳大利亞首家運(yùn)營E2飛機(jī)的航空公司，也是亞太地區(qū)繼新加坡酷航之后的新E2運(yùn)營商。飛機(jī)配置包括至少8個(gè)商務(wù)艙座位和經(jīng)濟(jì)艙“額外腿部空間選項(xiàng)”。此外，VARA已啟動(dòng)新飛行員和支持人員的招聘，并正在開展維護(hù)和機(jī)組人員培訓(xùn)，其中飛行員培訓(xùn)將在巴西航空工業(yè)公司新加坡設(shè)施進(jìn)行。

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龐巴迪簽署兩架挑戰(zhàn)者650飛機(jī)合同，用于執(zhí)行澳大利亞監(jiān)視任務(wù)

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-03-26 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

龐巴迪與 Principle Finance 達(dá)成協(xié)議，購買兩架挑戰(zhàn)者 650 飛機(jī)，計(jì)劃改裝后用于澳大利亞的 ISR（情報(bào)、監(jiān)視和偵察）任務(wù)。此次采購標(biāo)志著龐巴迪防務(wù)在亞太地區(qū)影響力的提升，其商務(wù)噴氣機(jī)已被廣泛應(yīng)用于軍事項(xiàng)目，包括美國陸軍的情報(bào)收集機(jī)隊(duì)。改裝后的飛機(jī)預(yù)計(jì)于2026年交付，經(jīng)過全面改造后將于2027年移交給未披露的最終用戶。此方法利用成熟商務(wù)噴氣機(jī)的優(yōu)勢(shì)，提供更快、更經(jīng)濟(jì)的解決方案，受到軍事和準(zhǔn)公共運(yùn)營商青睞。

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空中客車開發(fā)下一代單通道噴氣式飛機(jī)，計(jì)劃2030年代后半期交付

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-03-26 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

空中客車公司正在開發(fā)下一代單通道噴氣式飛機(jī)，目標(biāo)是在2030年代后半期交付，燃油效率較A320neo系列提高20-30%?？湛驼郎y試多種技術(shù)，包括“明日之翼”計(jì)劃中的長折疊機(jī)翼以提升空氣動(dòng)力學(xué)性能，以及CFM國際公司的開放式風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)（RISE項(xiàng)目），后者可減少20%的排放量。此外，空客探索混合技術(shù)，利用電池或燃料電池降低碳排放，并計(jì)劃在A380測試機(jī)上進(jìn)行開放式風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的飛行測試。盡管項(xiàng)目時(shí)間表尚未最終確定，但空客強(qiáng)調(diào)其下一代窄體飛機(jī)將采用漸進(jìn)式改進(jìn)而非革命性變化。同時(shí)，空客面臨波音737 Max項(xiàng)目的競爭壓力，但表示現(xiàn)有A321XLR機(jī)型已處于單通道飛機(jī)技術(shù)前沿。

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肯尼亞航空公司通過新航線和合作實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，計(jì)劃擴(kuò)大機(jī)隊(duì)并優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-03-26 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

肯尼亞航空公司全年凈利潤達(dá)54億肯尼亞先令，較上一年虧損226億肯尼亞先令顯著改善。公司通過“Kifaru項(xiàng)目”實(shí)現(xiàn)收入增長6%至1885億肯尼亞先令，營業(yè)利潤增長近60%至166億肯尼亞先令。業(yè)績提升得益于開通新航線（如摩加迪沙、埃爾多雷特等）、增加航班頻率及與其他航空公司合作。公司計(jì)劃擴(kuò)大機(jī)隊(duì)（已引入兩架貨機(jī)）、改造客艙，并尋求戰(zhàn)略投資者以優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)。目標(biāo)是到2030年乘客數(shù)量和收入翻倍，貨運(yùn)業(yè)務(wù)占比提升至20%。