沈陽北方飛機(jī)維修有限公司獲得新增委任單位代表認(rèn)證

沈陽北方飛機(jī)維修有限公司新增委任單位代表認(rèn)證，證件號為DOR034-DBDM，頒證時(shí)間為2025年4月21日。

2025年04年21日

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[重新公告] 阿拉善左旗通勤機(jī)場升級為支線機(jī)場工程項(xiàng)目導(dǎo)航及航管等工藝設(shè)備安裝工程施工/標(biāo)段施工招標(biāo)公告

阿拉善左旗通勤機(jī)場升級為支線機(jī)場工程的導(dǎo)航及航管等工藝設(shè)備安裝工程施工項(xiàng)目已獲批準(zhǔn)建設(shè)，招標(biāo)人為阿拉善盟交通投資有限公司。項(xiàng)目主要內(nèi)容包括儀表著陸系統(tǒng)、全向信標(biāo)臺(tái)、通信光纜等設(shè)備安裝，計(jì)劃工期246日歷天，開工日期為2025年6月1日。投標(biāo)人需具備民航空管工程及機(jī)場弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包二級及以上資質(zhì)，項(xiàng)目經(jīng)理須持有民航機(jī)場工程專業(yè)一級建造師注冊證書。投標(biāo)登記時(shí)間為2025年4月22日至4月28日，投標(biāo)文件遞交截止時(shí)間為2025年5月14日9:30。

2025年04年21日

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國際航空事故調(diào)查追蹤（通航）第6期（直升機(jī)撞線）

報(bào)告總結(jié)了近年來國外5起直升機(jī)撞線事故案例，分析了事故原因并提出改進(jìn)建議。主要原因包括飛行員對飛行線路不熟悉、障礙物地圖不準(zhǔn)確、電線可見性差、機(jī)組溝通協(xié)作不當(dāng)及注意力分配失誤等。統(tǒng)計(jì)顯示，此類事故多發(fā)生在經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員中，美國1994年至2004年間發(fā)生124起撞線事故，導(dǎo)致41人死亡。國內(nèi)也發(fā)生了多起類似事故。建議包括加強(qiáng)飛行前準(zhǔn)備、實(shí)地勘察、采用雙人制機(jī)組、保持安全高度以及電力部門加裝防撞警示裝置等措施，以提升通用航空的安全水平。

2025年04年21日

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中國航空工業(yè)集團(tuán)復(fù)材為AG600提供復(fù)合材料部件

中國航空工業(yè)集團(tuán)復(fù)材在AG600研制中承擔(dān)了副翼、方向舵、升降舵及翼身整流罩等部件的研制與裝配。通過采用高強(qiáng)度、高剛度且低密度的復(fù)合材料，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)減重，提升飛機(jī)機(jī)動(dòng)性與燃油效率。共固化成型工藝的突破使部件結(jié)構(gòu)效率提升15%，疲勞壽命達(dá)10萬次循環(huán)，滿足AG600水陸兩棲任務(wù)的高性能要求。

2025年04年21日

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中國航空工業(yè)集團(tuán)慶安為AG600提供投汲水、高升力及艙門系統(tǒng)

AG600“鯤龍”研發(fā)中，中國航空工業(yè)集團(tuán)慶安為其設(shè)計(jì)了三型關(guān)鍵系統(tǒng)。一是投汲水系統(tǒng)，支持地面注水、水面汲水及低空多模式投水；二是高升力系統(tǒng)，通過襟翼控制系統(tǒng)提升低空低速飛行性能，采用“雙-雙余度”架構(gòu)和機(jī)械故障保護(hù)技術(shù)；三是通艙后左艙門開閉作動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)上翻式艙門操作，用于水上救援通道管理。這些系統(tǒng)填補(bǔ)了國內(nèi)多項(xiàng)技術(shù)空白，并形成相關(guān)專利，為飛機(jī)滅火任務(wù)和救援能力提供了核心支撐。

2025年04年21日

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[重新公告] 阿拉善左旗通勤機(jī)場升級為支線機(jī)場工程項(xiàng)目航管工藝設(shè)備貨物采購招標(biāo)公告

阿拉善左旗通勤機(jī)場升級為支線機(jī)場工程的航管工藝設(shè)備采購項(xiàng)目進(jìn)行公開招標(biāo)。招標(biāo)內(nèi)容包括甚高頻地空通信系統(tǒng)、ADS-B、航行情報(bào)系統(tǒng)等航管設(shè)備，以及自動(dòng)氣象觀測系統(tǒng)等氣象工程設(shè)備。交貨期為接到通知后30日內(nèi)，交貨地點(diǎn)為內(nèi)蒙古阿拉善左旗通勤機(jī)場，要求現(xiàn)場落地交貨，并符合國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。投標(biāo)人須為合法注冊的法人或組織，具備相關(guān)資質(zhì)，提供有效期內(nèi)的設(shè)備許可證和核準(zhǔn)證書。招標(biāo)文件獲取時(shí)間為2025年4月22日至4月28日，投標(biāo)截止時(shí)間為2025年5月15日9:30，遞交地點(diǎn)為西安市公共資源交易中心。

2025年04年21日

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AG600獲頒型號合格證，西工大校友及團(tuán)隊(duì)在研制中發(fā)揮重要作用

4月20日，我國自主研制的AG600“鯤龍”飛機(jī)獲頒中國民航局型號合格證，標(biāo)志著全球起飛重量最大的民用水陸兩棲飛機(jī)通過適航驗(yàn)證，正式具備進(jìn)入市場條件。該機(jī)型填補(bǔ)了我國大型水陸兩棲飛機(jī)領(lǐng)域的空白，完善了航空應(yīng)急救援裝備體系。西工大校友及團(tuán)隊(duì)在AG600研制中發(fā)揮了重要作用，包括氣動(dòng)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測試、抗鳥撞能力提升、航電系統(tǒng)開發(fā)等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。此次成功為后續(xù)民用飛機(jī)適航工作提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)，并推動(dòng)了民機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的自主創(chuàng)新與發(fā)展。

2025年04年21日

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廈門新機(jī)場工程&福州長樂國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程安檢設(shè)備采購及安裝項(xiàng)目中標(biāo)候選人公示

廈門新機(jī)場工程與福州長樂國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程的安檢設(shè)備采購及安裝項(xiàng)目已完成評標(biāo)，推薦了中標(biāo)候選人。一標(biāo)段前三名分別為廈門兆翔智能科技有限公司、南京祿口國際機(jī)場空港科技有限公司和華宇空港（北京）科技有限公司，綜合得分分別為92.68、84.34和77.43。二標(biāo)段第一候選人為南京祿口國際機(jī)場空港科技有限公司，綜合得分為85.89。項(xiàng)目工期要求明確，廈門新機(jī)場工程需在2025年9月30日前完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試，福州機(jī)場二期擴(kuò)建工程則需在2027年5月30日前完成。公示期為2025年4月21日至4月24日，期間可提出異議或投訴。

2025年04年21日

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UEC-Saturn開放日展示PD-8發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)進(jìn)展及航空制造工藝

UEC-Saturn公司在俄羅斯機(jī)械工程師聯(lián)盟的“無閘機(jī)周”活動(dòng)期間舉辦了開放日，超過600人參觀了其設(shè)施，了解了包括PD-8在內(nèi)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)與生產(chǎn)流程。活動(dòng)展示了用耐熱合金制造高精度零件的方法、鑄件質(zhì)量控制設(shè)備以及PD-8發(fā)動(dòng)機(jī)原型的組裝和測試階段。PD-8是俄羅斯本土開發(fā)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的SJ-100飛機(jī)近期成功突破11000米飛行高度。此外，公司博物館展出了30多件航空設(shè)備展品，介紹了俄羅斯航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)的歷史與發(fā)展。此次活動(dòng)旨在普及燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備制造知識(shí)，吸引年輕人關(guān)注相關(guān)職業(yè)。

2025年04年21日

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中航工業(yè)自控所承擔(dān)AG600主飛控系統(tǒng)與慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)的研制

4月20日，我國自主研制的AG600飛機(jī)獲頒民航局型號合格證。其飛控系統(tǒng)是我國首款全國產(chǎn)化電傳飛控系統(tǒng)，按照25部規(guī)章自主研發(fā)，突破高安全架構(gòu)、多模態(tài)控制律等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，解決復(fù)雜場景下的穩(wěn)定控制問題，并完成適航驗(yàn)證。慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)（FA205）由中航工業(yè)自控所研制，針對水陸兩棲需求，實(shí)現(xiàn)高精度水面對準(zhǔn)及嚴(yán)酷環(huán)境適應(yīng)性，為飛行安全與任務(wù)靈活性提供保障。

2025年04年21日

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