馬來西亞航空集團連續(xù)三年實現(xiàn)營業(yè)利潤，盡管同比下降87%，仍計劃引入波音737 Max優(yōu)化機隊并擴展區(qū)域市場覆蓋

馬來西亞航空集團（MAG）在2024財年實現(xiàn)連續(xù)第三年營業(yè)利潤，但利潤同比下降87%至1.13億馬來西亞林吉特。受供應鏈中斷和飛機可靠性問題影響，第四季度運力削減18%，客運收益率下降約10%。盡管如此，全年收入僅下降1%，達到137億馬來西亞林吉特，客運量增長16%至1,660萬人次，客座率提升至80%。集團近期訂購30架波音737 Max系列飛機以優(yōu)化機隊，并計劃擴大東南亞、澳大利亞/新西蘭及南亞市場的業(yè)務覆蓋。集團董事總經(jīng)理表示，新飛機將提高運營效率并增強國際競爭力。

2025年04年17日

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韓國與阿聯(lián)酋達成KF-21戰(zhàn)斗機合作協(xié)議并計劃共同開發(fā)下一代運輸機

韓國與阿聯(lián)酋達成關(guān)于KAI研制的KF-21戰(zhàn)斗機的合作協(xié)議，內(nèi)容包括阿聯(lián)酋參與未來演習、參觀韓國空軍KF-21部隊等。此外，2023年初雙方還簽署了共同開發(fā)“下一代多用途運輸機”的諒解備忘錄。阿聯(lián)酋對增強空中力量表現(xiàn)出強烈興趣，已訂購80架達索陣風戰(zhàn)斗機，并曾嘗試采購F-35A和殲-20等先進機型，但部分交易未成功。目前，阿聯(lián)酋現(xiàn)役戰(zhàn)斗機共137架，主要包括老化嚴重的F-16E/F和幻影2000。同時，阿聯(lián)酋還采購了12架洪都L-15教練機，并可能關(guān)注土耳其Kaan戰(zhàn)斗機項目。

2025年04年17日

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新西蘭航空接收首架改裝波音787-9飛機，計劃5月中旬恢復商業(yè)運營并執(zhí)飛國際航線

新西蘭航空接收首架改裝后的波音787-9飛機，計劃5月中旬恢復商業(yè)運營。該飛機配備全新豪華商務艙（Business Premier Luxe），并對其他艙位進行重新設(shè)計，可搭載272名乘客。首架飛機在新加坡ST Engineering完成為期六個月的改裝，第二架已抵達新加坡進行升級。預計到2026年底完成全部14架787飛機的改造。首架飛機可能執(zhí)飛奧克蘭至溫哥華及拉羅湯加島航線。此次客艙更新是新西蘭航空35億新西蘭元投資計劃的一部分，涉及機隊、內(nèi)飾和營銷，座椅分別由ZIM和賽峰集團生產(chǎn)。

2025年04年17日

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波音737 Max發(fā)動機減載裝置問題引發(fā)安全爭議，F(xiàn)AA審查決定及修復方案進展

美國交通部正在審查聯(lián)邦航空管理局關(guān)于波音737 Max飛機發(fā)動機減載裝置（LRD）問題的爭議性決定。LRD啟動可能導致濃煙進入駕駛艙和客艙，影響飛行安全。兩起西南航空事故顯示，鳥擊引發(fā)LRD啟動，導致有毒煙霧充斥機艙，但均安全著陸。波音與CFM正開發(fā)軟件修復方案，預計2026年推出。盡管事故調(diào)查辦公室建議立即修改起飛程序，但FAA認為無需緊急行動，將通過常規(guī)程序解決。航空公司已發(fā)布備忘錄提醒飛行員應對LRD煙霧事件，并將其視為嚴重發(fā)動機損壞。飛行員團體對FAA未要求修改程序表示擔憂。此外， Leap-1A發(fā)動機驅(qū)動的空客A320neo也可能面臨類似問題。

2025年04年17日

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美國聯(lián)合航空公司計劃削減運力并退役老舊飛機以優(yōu)化機隊結(jié)構(gòu)

美國聯(lián)合航空公司表示，貿(mào)易關(guān)稅不會顯著影響空客或波音飛機的采購價格，因其大部分空客A321neo飛機在美國生產(chǎn)，且波音占未來訂單主要部分。公司已訂購700多架飛機，但計劃因經(jīng)濟增長放緩削減運力，包括降低窄體飛機利用率約2%和退役21架老舊飛機以減少維護成本。首席財務官稱，替換老舊飛機將帶來較高回報。此外，加拿大航空也將削減國內(nèi)客運量4個百分點，并停飛無利可圖航班。公司高層認為，航空航天業(yè)可能獲得關(guān)稅減免，但仍需觀察最終結(jié)果。

2025年04年17日

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美國尋求改革對外軍售系統(tǒng)以加速武器轉(zhuǎn)讓并增強盟友獲取國防技術(shù)能力

美國政府正尋求改革對外軍售（FMS）系統(tǒng)，以加速武器轉(zhuǎn)讓流程并增強盟友獲取國防技術(shù)的能力。當前流程涉及國務院 lengthy 審查及國會批準，導致審批緩慢，尤其是在政治復雜或敏感技術(shù)交易中。特朗普政府發(fā)布的行政命令旨在建立“快速透明的對外國防銷售體系”，目標包括簡化規(guī)則、保護敏感技術(shù)、提高交付可預測性，并增強美國國防工業(yè)競爭力。具體措施可能包括基于結(jié)果的審查模式、調(diào)整無人機出口限制（如 MTCR 規(guī)定），以及優(yōu)化國際合作伙伴優(yōu)先名單。業(yè)內(nèi)專家和企業(yè)普遍支持改革，認為這有助于提升美國在全球市場的地位并填補戰(zhàn)略能力缺口。然而，具體修改細節(jié)尚待五角大樓與國務院進一步確定。

2025年04年17日

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北京清研智束科技有限公司成為慶安集團有限公司的供應商

北京清研智束科技有限公司成為慶安集團有限公司的供應商。

2025年04年17日

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新疆空管局和田導航站完成和田導航設(shè)備校飛工作

4月11日，新疆空管局和田導航站按計劃完成導航設(shè)備校飛工作。校飛人員進行場內(nèi)電臺架設(shè)和本地換機測試，隨后通知信標設(shè)備切換至1號機開始校飛。調(diào)試人員通過多次聯(lián)系通話，對設(shè)備進行檢測與換機操作，經(jīng)過多小時連續(xù)作業(yè)，校飛任務順利完成。此次任務中，導監(jiān)室與導航站人員協(xié)同配合，確保和田導航設(shè)備穩(wěn)定運行，為飛機安全著陸提供精確引導，體現(xiàn)了團隊專業(yè)素養(yǎng)及各單位緊密協(xié)作的重要性。

2025年04年17日

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西安鉑力特增材技術(shù)股份有限公司成為機械工程學院的供應商

西安鉑力特增材技術(shù)股份有限公司成為機械工程學院的供應商。

2025年04年17日

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新疆空管局空管中心技保中心雷達室完成多點定位系統(tǒng)春季換季工作

2025年4月10日，新疆空管局空管中心技術(shù)保障中心雷達室完成多點定位系統(tǒng)春季換季維護工作。此次維護涉及覆蓋一跑道跑滑的13個遠端接收站，通過場內(nèi)和場外兩組人員協(xié)作，進行了設(shè)備除塵，降低故障風險。同時，老員工在工作中向新員工講解設(shè)備信號流程及操作步驟，促進業(yè)務學習與傳承。此次維護提升了設(shè)備運行穩(wěn)定性，為機場航空安全保障奠定基礎(chǔ)。

2025年04年17日

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