關(guān)于2025年第五批民航專業(yè)工程建設(shè)企業(yè)資質(zhì)申報材料的公示

2025年4月18日，民航局機場司公示了第五批民航專業(yè)工程建設(shè)企業(yè)資質(zhì)申報材料的基本情況，內(nèi)容包括技術(shù)負責人、注冊人員、中級及以上職稱人員（僅二級資質(zhì)）及業(yè)績等。公示期為2025年4月18日至4月24日。如有異議，需在公示期內(nèi)將書面材料寄送至中國民用航空局行政審批大廳，并注明“資質(zhì)申報異議材料”，同時發(fā)送電子版至指定郵箱。單位反饋需加蓋公章，個人反饋需署實名并提供聯(lián)系電話，逾期不予受理。

2025年04年18日

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航天科技四院固體動力人工智能大模型平臺完成升級正式上線運行

航天科技集團四院固體動力AI大模型平臺完成DeepSeek融合升級，全面提升功能與性能并正式上線。此次升級優(yōu)化了上下文理解、數(shù)學公式輸出及深度思考能力，顯著提高計算效率、響應速度和復雜場景處理能力，實現(xiàn)資源的“低成本、高效率”利用。未來，平臺將聚焦技術(shù)創(chuàng)新與用戶需求，建設(shè)固發(fā)領(lǐng)域?qū)Ｓ兄R庫與知識圖譜，并支持個性化工作流配置，推動科研生產(chǎn)全流程智能化。

2025年04年18日

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Breeze Airways利用埃及航空退役A220飛機提供備用發(fā)動機支持

Breeze Airways 正使用埃及航空的前空客 A220 飛機為其機隊提供備用發(fā)動機支持。該公司已訂購 90 架 A220，其中 34 架已交付，部分飛機由 Azorra 租賃公司提供。Azorra 共訂購 22 架 A220-300，并收購了埃及航空的 12 架同類型飛機。這些前埃及航空飛機未用于定期航班，而是作為備件來源。Breeze 是 A220 的主要客戶之一，訂單量僅次于捷藍航空和達美航空。達美航空 similarly 利用前埃及航空的 A220 飛機拆解零部件和發(fā)動機以支持其機隊。所有 A220 配備普惠 PW1500G 發(fā)動機。

2025年04年18日

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達美航空和聯(lián)合航空面臨美國境外國際航班需求下滑的局面

美國主要航空公司報告國際航班需求呈現(xiàn)分化趨勢。達美航空和聯(lián)合航空表示，從美國出發(fā)的國際航班需求依然強勁，尤其是高端和長途業(yè)務，但入境美國的國際旅客數(shù)量有所減少。達美航空第一季度亞太航線收入同比增長16%，歐洲和拉丁美洲航線增長5%，其高管強調(diào)美國始發(fā)地票價更高，計劃提升美國本土銷售比例。然而，達美航空整體增長已“基本停滯”，正削減客運量和機隊擴張。聯(lián)合航空同樣面臨國內(nèi)航線需求放緩問題，計劃削減運力，但其國際旅行需求持續(xù)增長，跨大西洋和亞太地區(qū)每可用座位公里收入分別增長4.7%和8.5%。數(shù)據(jù)顯示，第一季度歐洲赴美游客數(shù)量同比下降7%，3月下降17%，表明全球游客對美國目的地的興趣減弱，而美國游客的國際出行意愿未受影響。美國航空公司即將公布的第一季度業(yè)績將提供更全面的市場情況。

2025年04年18日

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空中客車推遲ZEROe飛機計劃，GKN航空航天調(diào)整氫能研發(fā)進度并專注H2GEAR項目

空中客車將ZEROe飛機的投入使用時間推遲至2040年，導致GKN航空航天公司重新評估其氫能研究和投資計劃。盡管如此，GKN仍計劃于2026年初完成H2GEAR項目，驗證1MW燃料電池動力系統(tǒng)的性能。GKN視空客為氫能領(lǐng)域關(guān)鍵合作伙伴，但ZEROe項目的延遲影響了其投資規(guī)模和進度。目前，GKN正與資助機構(gòu)及工業(yè)伙伴協(xié)商調(diào)整研發(fā)計劃，并專注于推進H2GEAR項目。其1MW低溫電動機預計年內(nèi)開始測試，最終目標是開發(fā)適用于160座級飛機的燃料電池技術(shù)。空客發(fā)布的概念性燃料電池客機可搭載100名乘客，航程達1850公里，進一步推動了該領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展。

2025年04年18日

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Lilium Aerospace因資金短缺申請破產(chǎn)導致員工工資拖欠及福利申請困難

Lilium Aerospace 因資金短缺于 2 月申請破產(chǎn)，導致數(shù)百名員工面臨工資拖欠和福利申請困難的問題。公司現(xiàn)金僅 67,000 歐元，遠不足以支付 1200 萬歐元的工資負債及破產(chǎn)程序費用。員工批評管理層缺乏領(lǐng)導和支持，德國聯(lián)邦就業(yè)局以公司初始即無償付能力為由拒絕支付破產(chǎn)賠償金。盡管裁員通知于 3 月底發(fā)出，允許員工申請失業(yè)救濟，但金額遠低于被拒的社會保障金。前員工因壓力大受影響，并與工會合作于 5 月組織抗議活動。

2025年04年18日

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巴西航空工業(yè)公司與FACC深化戰(zhàn)略合作，共同推進可持續(xù)飛行技術(shù)和eVTOL項目開發(fā)

巴西航空工業(yè)公司向奧地利FACC公司頒發(fā)“杰出合作獎”，表彰雙方20年的成功合作。FACC為巴西航空工業(yè)公司提供客艙、擾流板、副翼等結(jié)構(gòu)部件，并參與其子公司Eve Air Mobility的eVTOL項目，開發(fā)水平和垂直尾翼及其可動部件。作為戰(zhàn)略合作伙伴，雙方還開展廣泛的研發(fā)合作，涉及可回收材料、生命周期評估、可持續(xù)飛行技術(shù)及高速自動化制造工藝，致力于減重和降低飛機排放。

2025年04年18日

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FANTOM項目為自動化航空復合材料無損檢測奠定了基礎(chǔ)

法國技術(shù)研究院（IRT Jules Verne）與空中客車等合作伙伴完成FANTOM項目，開發(fā)出創(chuàng)新的機器人平臺，用于航空航天領(lǐng)域的無損檢測（NDT）。該平臺通過移動機器人系統(tǒng)、柔性膜超聲探頭和集成AI技術(shù)，實現(xiàn)自動化自適應檢測，提升靈活性和效率，同時減少零件停機時間。項目成果包括高精度檢查、缺陷分析優(yōu)化及直觀的操作界面，適用于航空航天及其他行業(yè)（如能源和船舶）。此技術(shù)突破為新一代智能無損檢測系統(tǒng)鋪平道路，滿足當前及未來的工業(yè)需求。

2025年04年18日

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Kennametal開發(fā)創(chuàng)新解決方案以應對航空航天領(lǐng)域CFRP復合材料鉚釘孔鉆孔挑戰(zhàn)

肯納金屬公司針對航空航天領(lǐng)域中碳纖維增強聚合物（CFRP）復合材料的鉚釘孔鉆孔挑戰(zhàn)，開發(fā)了多種創(chuàng)新解決方案。這些方案包括專用切削刀具系統(tǒng)、金剛石涂層或聚晶金剛石（PCD）鉆頭、啄鉆循環(huán)技術(shù)以及微量潤滑（MQL）和液態(tài)二氧化碳冷卻技術(shù)，以減少熱量積聚和材料損傷。此外，模塊化鉆頭設(shè)計、多層化學氣相沉積（CVD）金剛石涂層和雙角鉆（DAL）等技術(shù)提高了刀具壽命和加工精度。HiPACS系統(tǒng)實現(xiàn)了高精度鉆孔和倒角，顯著降低了單孔成本。未來，傳感器技術(shù)和“單向裝配”項目將進一步優(yōu)化鉆孔工藝，提升效率并降低成本。這些技術(shù)進步滿足了航空航天業(yè)對輕量化和高性能部件的需求。

2025年04年18日

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美國空軍推進E-7A“楔尾”機隊開發(fā)計劃取代E-3哨兵機隊

美國空軍正推進E-7A“楔尾”機隊的開發(fā)與生產(chǎn)，計劃用其取代老化的E-3哨兵機隊。波音公司已開始組裝首架E-7原型機，預計2028財年交付兩架原型機?？哲娪媱澰?027財年啟動先進傳感器和其他功能的集成工作，包括可能替換MESA雷達、改進電子戰(zhàn)防護系統(tǒng)和通信能力。諾斯羅普·格魯曼公司目前為E-7提供MESA雷達，但未對新雷達替代方案發(fā)表評論。美國空軍計劃采購26架E-7飛機，首架原型機預計2027年部署，全部機隊于2032年完成部署。澳大利亞、英國、土耳其、韓國和北約均已采用或計劃部署E-7平臺，肯定了其多域感知能力和作戰(zhàn)性能。

2025年04年18日

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