GKN航空航天開發(fā)新型陶瓷涂層與增材制造技術以提升發(fā)動機性能和供應鏈彈性

GKN航空航天公司正在開發(fā)一種新型陶瓷涂層，旨在提高風扇葉片的耐用性和燃油效率。測試表明，該涂層可延長修復后葉片實現(xiàn)1%燃油消耗改善的時間。此外，GKN正驗證該工藝在多種發(fā)動機上的適用性，并計劃授權技術以擴大應用范圍。同時，GKN積極推進增材制造技術，計劃批量生產PW1500G發(fā)動機的風扇箱安裝環(huán)，并擴展至其他部件（包括GEnx部件）。為克服鑄件產能限制，GKN投資3億英鎊發(fā)展模塊化增材制造技術，目標在未來幾年內提升供應鏈彈性和降低成本，預計到2029年帶來額外5000萬英鎊利潤。

2025年04年22日

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英國評估自主協(xié)作平臺（ACP）作為未來作戰(zhàn)航空系統(tǒng)（FCAS）組成部分，并計劃2026年試飛演示機

英國繼續(xù)評估自主協(xié)作平臺（ACP）作為未來作戰(zhàn)航空系統(tǒng)（FCAS）的一部分，盡管“蚊子”計劃因未完成演示飛行而暫停。FCAS項目涵蓋三條主線：第六代載人平臺Tempest（通過GCAP與意大利和日本合作）、ACP以及總體系統(tǒng)元素。英國計劃2026年試飛ACP演示機，同時探索AI在無人平臺中的應用。國防部發(fā)布的國防無人機戰(zhàn)略提到正在測試成本效益高的ACP，以支持高風險任務。此外，美國、法國等國也在推進類似項目，如美國的“合作戰(zhàn)斗機”和法國與德國、西班牙聯(lián)合研發(fā)的第六代戰(zhàn)斗機。英國對Tempest項目的具體規(guī)模尚未明確，但預計到2035年將獲得350個平臺訂單。未來艦隊計劃可能包括更多F-35戰(zhàn)機采購，具體方向將在《戰(zhàn)略防御評估報告》中進一步明確。

2025年04年22日

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Riyadh航空發(fā)布波音787客機四艙布局設計并計劃年內啟動運營

利雅得航空公布了其波音 787 客機的客艙設計，包含四個艙位和 290 個座位。其中，“商務精英”座位 4 個，商務艙座位 24 個，配備賽峰集團提供的平躺式“Unity”座椅；豪華經濟艙座位 39 個，經濟艙座位 223 個，均由 Recaro 公司提供。中間“精英”座椅設有“雙人床”，機上娛樂屏幕尺寸從經濟艙的 13.3 英寸到“精英”艙的 32 英寸不等。乘客可通過 Viasat 忠誠度計劃享受免費 Wi-Fi。該航空公司將采用松下航空電子的模塊化交互式設計系統(tǒng)優(yōu)化機上娛樂體驗。利雅得航空已訂購超 130 架飛機，包括波音 787 和空客 A321neo，計劃今年晚些時候開始運營。

2025年04年22日

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俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機公司計劃年底前完成PD-8發(fā)動機認證并推進多款發(fā)動機項目

俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機公司計劃年底前完成PD-8發(fā)動機的認證，該發(fā)動機適用于雅科夫列夫SJ-100及別里耶夫Be-200等機型。PD-8的飛行測試于3月中旬啟動，采用改裝的Superjet 100機身進行。公司首席執(zhí)行官格拉切夫表示，開發(fā)過程中使用了國產軟件進行零件設計和生產準備，并引入“數(shù)字孿生”技術。此外，公司正推進包括PD-14（用于MC-21）和TV-117ST-01（用于Il-114-300）在內的多款發(fā)動機項目，目標是實現(xiàn)發(fā)動機制造的技術獨立性并支持下一代發(fā)動機研發(fā)。

2025年04年22日

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Kratos的XQ-58 Valkyrie無人戰(zhàn)機新增常規(guī)起降能力，增強作戰(zhàn)靈活性并拓展任務角色

Kratos 正在為其 XQ-58 Valkyrie 無人噴氣式飛機開發(fā)常規(guī)起降 (CTOL) 能力，通過增加內置三輪起落架實現(xiàn)無需降落傘的著陸。這一改進使 XQ-58 擁有三種起飛方式，增強了作戰(zhàn)靈活性和實用性。盡管 Kratos 未獲美國空軍協(xié)同戰(zhàn)斗機（CCA）計劃首輪合同，但其 CTOL 版本的 Valkyrie 將與 CCA 要求更一致。目前，XQ-58 仍在海軍陸戰(zhàn)隊測試計劃中，參與與 F-35B 的配合作戰(zhàn)演練，擔任前沿傳感平臺角色。未來可能開發(fā) XQ-58B 型號，專注于電子攻擊和防空壓制任務。美國空軍計劃年內完成兩架 YFQ 無人戰(zhàn)斗機的首飛，支持空中優(yōu)勢任務。

2025年04年22日

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美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）預計將在九月推出現(xiàn)代化的航行通告系統(tǒng)

美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）計劃于2025年9月部署現(xiàn)代化的飛行通知（NOTAM）系統(tǒng)，以取代現(xiàn)有的老舊技術。承包商CGI Federal正加速推進項目，目標在2025年7月前交付服務。當前系統(tǒng)由兩個平臺組成，其中一個依賴30年歷史的軟件，近年來多次故障，包括2023年1月導致超過11,000個航班中斷的事件。FAA于2023年啟動NOTAM替換工作，并通過“基于挑戰(zhàn)的收購”計劃簡化流程以加快進度。此外，NOTAM名稱曾在2021年更改為性別中立版本，但今年恢復原名。交通部強調，NOTAM現(xiàn)代化是提升航空安全與效率的關鍵步驟。

2025年04年22日

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達美航空A330客機在奧蘭多機場因右側PW4000發(fā)動機起火導致緊急疏散，初步報告顯示無人員受傷

4月21日，達美航空一架注冊號為N807NW的空客A330客機在奧蘭多國際機場準備起飛時，右側普惠PW4000渦扇發(fā)動機發(fā)生起火。機組人員按照程序通過滑梯疏散了機上282名乘客、2名飛行員和10名空乘人員。美國聯(lián)邦航空管理局確認了此次事件，初步報告顯示無人員受傷。達美航空向受影響乘客道歉，并安排額外飛機將乘客送往目的地。維修團隊將對A330客機進行檢查。

2025年04年22日

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Heico公司宣布首席執(zhí)行官交接計劃并完成對Rosen Aviation和Millennium International的收購

Heico公司宣布勞蘭斯·門德爾森將于5月1日卸任首席執(zhí)行官，其兩個兒子Eric和Victor Mendelson將接任聯(lián)席首席執(zhí)行官，同時繼續(xù)擔任聯(lián)席總裁。此次交接是公司長期計劃的一部分。同日，Heico宣布以現(xiàn)金收購機上娛樂系統(tǒng)提供商Rosen Aviation，后者專注于公務航空和VIP飛機市場的客艙顯示器和控制系統(tǒng)設計制造。收購完成后，Rosen將成為Heico旗下Mid Continent Controls的全資子公司，以實現(xiàn)協(xié)同效應并擴展飛機內部IFE解決方案。此外，Heico近期還收購了公務機航空電子設備維修公司Millennium International。Heico主要從事售后發(fā)動機零部件銷售及維修業(yè)務，產品獲得FAA認證。

2025年04年22日

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韓國成功發(fā)射第四顆軍事偵察SAR衛(wèi)星，增強全天候偵察能力

韓國航空宇宙工業(yè)公司（KAI）研制的第四顆軍事偵察衛(wèi)星于4月22日成功發(fā)射，使用SpaceX“獵鷹9號”火箭。該衛(wèi)星屬于425項目，配備高性能合成孔徑雷達（SAR），可實現(xiàn)全天候、全天時成像，增強軍事偵察能力。425項目包括SAR衛(wèi)星和電光/紅外（EO/IR）衛(wèi)星，旨在快速收集重點區(qū)域觀測數(shù)據(jù)，在殺傷鏈中發(fā)揮關鍵作用。KAI通過與國防發(fā)展局合作，參與超小型SAR驗證衛(wèi)星開發(fā)，并計劃構建24小時嚴密監(jiān)視體制。此外，KAI設立4噸級熱真空室，提升衛(wèi)星測試能力，未來將擴展至可重復使用運載火箭和航天服務領域。

2025年04年22日

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航天科技八院802所中標航空領域產品可靠性試驗設備項目

航天科技集團八院802所中標中國航空無線電電子研究所“產品可靠性試驗設備”項目。該項目將開發(fā)一套試驗設備，用于模擬IDU和CP的激勵信號，并支持從-60℃到150℃的高低溫環(huán)境測試。設備由IDU和CP可靠性試驗設備及測試單元組成，可同時測試2臺IDU和18臺5種類型CP，支持典型交聯(lián)與單獨場景測試。通過分析試驗結果，幫助改進產品可靠性設計，提升耐久性和可靠性評價能力。

2025年04年22日

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