THALES和合作伙伴 Schiebel 正在努力為他們的游隼旋翼無人機系統(tǒng) （UAS） 配備前者的 Martlet 空對地導(dǎo)彈，因為他們正在為他們的皇家海軍 （RN） 客戶謀劃進一步的能力增強。

與此同時，RN 繼續(xù)評估部署在波斯灣蘭開斯特號上的情報、監(jiān)視和偵察 （ISR） 游隼號。

“游隼”由第 700X 海軍航空中隊駕駛，于今年 2 月首次投入作戰(zhàn)，執(zhí)行緝毒走私任務(wù)。

THALES ISR UK 副銷售總監(jiān)馬特·摩爾 （Matt Moore） 在 7 月 18 日的皇家國際航空紋身大會上發(fā)表講話時表示，此次部署使無人機系統(tǒng)（包括一個控制站和一對飛行器）與 23 型護衛(wèi)艦的載人萊昂納多直升機 AW159 野貓 HMA2 旋翼機協(xié)同工作，以增強“查找、修復(fù)和跟蹤監(jiān)視功能”。

“游隼”以Schiebel Camcopter S-100為基礎(chǔ)，搭載THALES I-Master雷達、光電/紅外攝像機、自動識別系統(tǒng)接收機、CarteNav AIMS任務(wù)系統(tǒng)，使該機能夠執(zhí)行“深度ISR”任務(wù)。

作為更廣泛的 RN 計劃的一部分，根據(jù)緊急能力要求 （UCR） 獲得——海上航空轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略 （MATX），該服務(wù)正在與THALES合作提高平臺的能力，包括武裝平臺以“增強殺傷力”。

“我們目前正在研究的概念是用 [輕型多用途導(dǎo)彈] Martlet 武裝 Peregrine，”摩爾說。

他補充說，引導(dǎo)射擊運動的暫定目標(biāo)是 2026 年，“希望在英國”。

摩爾表示，游隼將能夠攜帶一對 LMM，但指出，基于更大的開發(fā)型 S-300 的平臺——提供 250 公斤（550 磅）的有效載荷，而 S-100 的有效載荷為 50 公斤——最多可攜帶 10 枚導(dǎo)彈。

迄今為止，與 Wildcat 的互作性包括從同一個直升機甲板上飛行，由 HMS Lancaster 的作戰(zhàn)室指揮和控制 Peregrine。

Moore 表示，THALES最初正在努力了解如何“將傳感器饋送引入 Wildcat”——可能使用該公司的 Scorpion 頭盔安裝顯示器——其長期目標(biāo)是讓直升機的機組人員控制傳感器，或者最終控制整個平臺，作為推動更高水平的載人-無人團隊合作的一部分。

此外，該公司正在研究游隼號在反潛戰(zhàn)中發(fā)揮作用的潛力，充當(dāng)其他平臺部署的聲納浮標(biāo)糾察隊信號的中繼器。還考慮了通過添加 LIDAR 傳感器來發(fā)揮地雷對抗作用。

HMS Lancaster 在海灣的部署將于今年晚些時候結(jié)束，屆時它將返回國內(nèi)退役。

然而，該服務(wù)已經(jīng)在考慮延長支撐 UCR 的兩年合同，該合同于 2024 年底開始。這很可能會看到游隼號被部署在另一艘 RN 船上。

與此同時，Moore對THALES從該計劃中獲得的經(jīng)驗表示贊賞?！拔覀儗W(xué)到了很多關(guān)于與優(yōu)秀客戶同步合作和快速提供能力的知識。

“行業(yè)推動得到了 [客戶] 拉動的補充，”他說?？朔闹饕魬?zhàn)包括鑒于遠程部署所需的后勤和培訓(xùn)方面的困難。

雖然 RN 尚未啟動像 Peregrine 這樣的系統(tǒng)的采購，但 Moore 認(rèn)為，隨著該服務(wù)加速其 MATX 雄心，今年晚些時候可能會出現(xiàn)一項要求。