美國(guó)聯(lián)合航空公司首席執(zhí)行官斯Scott Kirby認(rèn)為，他的航空公司和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手達(dá)美航空的地位遠(yuǎn)優(yōu)于任何其他美國(guó)航空公司。

Kirby在 7 月 17 日的美聯(lián)航第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上發(fā)表講話時(shí)堅(jiān)稱，美聯(lián)航和達(dá)美航空的航線網(wǎng)絡(luò)和忠實(shí)的客戶群使他們與眾不同。他還認(rèn)為，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手別無(wú)選擇，只能很快從無(wú)利可圖的市場(chǎng)中撤出。

“如果我查看每家未命名為美聯(lián)航或達(dá)美航空的航空公司，我會(huì)發(fā)現(xiàn)......在他們中的每一個(gè)，他們的路線網(wǎng)絡(luò)中都有兩位數(shù)百分比虧損，“Kirby說(shuō)。

最終，其他航空公司將別無(wú)選擇，只能“停止飛往虧損的地方......經(jīng)濟(jì)引力最終會(huì)獲勝“，他補(bǔ)充道。

達(dá)美航空和美聯(lián)航近年來(lái)表現(xiàn)特別好，2025 年上半年利潤(rùn)分別為 24 億美元和 14 億美元。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手美國(guó)航空公司——美國(guó)三大“網(wǎng)絡(luò)”航空公司中的第三家——原定于 7 月 24 日公布其第二季度業(yè)績(jī)，但第一季度虧損 4.73 億美元。

達(dá)美航空和美聯(lián)航“繼續(xù)......一個(gè)季度又一個(gè)季度地逐漸贏得 [市場(chǎng)份額]“，Kirby說(shuō)?！拔覀儞碛械膬?yōu)勢(shì)是結(jié)構(gòu)性的、永久性的、不可逆轉(zhuǎn)的，而且它們正在增長(zhǎng)?！?/p>

Kirby發(fā)表上述言論之際，航空業(yè)正在發(fā)生重大變化。美國(guó)折扣航空公司正在重組業(yè)務(wù)，以應(yīng)對(duì)需求疲軟和低成本航空公司座位過(guò)剩。

Spirit Airlines、Frontier Airlines 和 JetBlue Airways 正在削減航線。他們還與西南航空公司一起，為他們的噴氣式飛機(jī)增加了高級(jí)座位，以利用乘客愿意支付更多費(fèi)用以獲得更好的體驗(yàn)的需求。

另一家免稅店 Avelo Airlines 現(xiàn)在正在取消所有西海岸的航班，將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到更有利可圖的航線上。

西南航空第一季度虧損 1.49 億美元，JetBlue航空虧損 2.08 億美元，Spirit 最近擺脫了破產(chǎn)保護(hù)。這些航空公司尚未發(fā)布第二季度的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。

近年來(lái)，幾家低成本航空公司通過(guò)合作和合并尋求實(shí)力，但這些交易都以失敗告終。聯(lián)邦法院阻止了捷藍(lán)航空與美國(guó)航空公司的所謂東北聯(lián)盟以及JetBlue航空收購(gòu)Spirit Airlines的提議。

Avelo 首席執(zhí)行官Andrew Levy部分指責(zé)美國(guó)政府慷慨的 Covid-19 救助計(jì)劃幫助加強(qiáng)了幾家大型航空公司，而犧牲了其他航空公司的利益。政府向美國(guó)航空公司提供了 590 億美元，用于在疫情低迷期間支付員工工資和福利。

但在Levy看來(lái)，這筆援助有助于支撐主要航空公司的股價(jià)并在財(cái)務(wù)上走強(qiáng)。盡管拿走了工資基金，航空公司還是通過(guò)收購(gòu)和提前退休計(jì)劃裁員。

“這是自放松管制以來(lái)該行業(yè)發(fā)生的最重要的事情，”Levy說(shuō)。主要航空公司“比以往任何時(shí)候都更強(qiáng)大......他們太大了，不能倒“。