2022年6月14日，航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)隆重發(fā)布，團(tuán)隊完成了2022版《中國航空電子企業(yè)分布圖》的編制工作。

內(nèi)容概要

本分布圖收錄了中國航空電子主要企業(yè)近200家，覆蓋航空電子系統(tǒng)主要分類，包括通信與導(dǎo)航、飛控系統(tǒng)（含機(jī)電部分）、數(shù)據(jù)與傳感、雷達(dá)系統(tǒng)、座艙顯控系統(tǒng)、監(jiān)視與管理、機(jī)載娛樂與客艙互聯(lián)系統(tǒng)等。分布圖也收錄入了航空電子的周邊領(lǐng)域如航空電子維修、測試等，展現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈的概貌。

分布圖覆蓋主要航空器門類，包括民機(jī)、軍機(jī)、通航及無人機(jī)；本次特別收錄了與航空電子具有緊密關(guān)聯(lián)的模擬器企業(yè)。?

出于實用性的考慮，本研究僅收錄業(yè)務(wù)實體，對業(yè)務(wù)實體的平臺類集團(tuán)不做重復(fù)統(tǒng)計。同時，對外資代表處、設(shè)備與工具企業(yè)、分銷商、技術(shù)服務(wù)類等企業(yè)暫未收錄。

以此基準(zhǔn)鳥瞰全國，航空電子企業(yè)集中分布的趨勢非常明顯，六個省級行政區(qū)集中了70%以上的航空電子企業(yè)。這六個省市依次是北京、陜西、上海、江蘇、廣東和四川。

全國各省/直轄市航空電子企業(yè)分布統(tǒng)計 ? 2022 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)

航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)分析，造成航空電子企業(yè)數(shù)量較為集中的原因有：

1. 主機(jī)廠所對航空電子產(chǎn)業(yè)的帶動作用。航空電子系統(tǒng)是飛行器中價值最高的部分之一，與航空器總體性能緊密相關(guān)。航空電子源于軍工技術(shù)，也經(jīng)歷了軍轉(zhuǎn)民的發(fā)展過程，如傳感器、控制技術(shù)等帶來了周邊的產(chǎn)業(yè)輻射性,也是混改企業(yè)較多、混改條件較好的領(lǐng)域。因此，有軍工、大飛機(jī)等航空工業(yè)基地的航空電子企業(yè)數(shù)量也較多。而在航空航天產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域基礎(chǔ)方面，北京與陜西有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。

2. 電子信息產(chǎn)業(yè)等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。電子信息產(chǎn)業(yè)是航空電子產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。沿海等地如江蘇、廣東等地有發(fā)達(dá)的電子信息產(chǎn)業(yè)，是國內(nèi)主要的電子信息產(chǎn)品生產(chǎn)基地，在發(fā)展航空電子產(chǎn)業(yè)方面具有先天優(yōu)勢。

3. 研發(fā)、人才和資本優(yōu)勢。如北京、上海作為國際化特大城市聚集了許多發(fā)展航空電子必要的資源。

4. 政策傾斜與招商引資力度加大等。以上海、江蘇、廣東等沿海省份為代表。

從航空電子細(xì)分角度看，通信與導(dǎo)航、雷達(dá)系統(tǒng)兩個領(lǐng)域的企業(yè)占比最大，合計占比近40%；其次是顯控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)與傳感系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)，分別占比13%、12%、10%；監(jiān)視與管理系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)占比4%、3%，還具有很大的成長空間。此外，與航空電子具有緊密關(guān)聯(lián)的模擬器企業(yè)以及航電周邊領(lǐng)域如航空電子維修、測試企業(yè)合計占比24%，也是值得關(guān)注的市場方向。

航空電子企業(yè)分類 ? 2022 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)

從所有制視角來看，目前航空電子企業(yè)中民營企業(yè)的數(shù)量（占比45%）已經(jīng)超過了國有企業(yè)及事業(yè)單位（占比40%），占比近一半。

航空電子企業(yè)所有制 ? 2022 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)

民營航空電子企業(yè)成立年份分布 ? 2022 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)

產(chǎn)業(yè)網(wǎng)團(tuán)隊十分關(guān)注航空電子領(lǐng)域民營企業(yè)的發(fā)展，因為民營企業(yè)的多寡與參與層次也代表了產(chǎn)業(yè)化的水平。

統(tǒng)計民營企業(yè)的注冊時間，可以看到，從21世紀(jì)初，民營企業(yè)開始更多地參與到航空電子領(lǐng)域，2011~2015年是民營航空電子企業(yè)誕生的高峰期，新成立企業(yè)達(dá)到24家。一些民營企業(yè)也已經(jīng)成功上市，晨曦航空、華力創(chuàng)通、恒宇信通、航新科技、新興裝備等。隨著北斗系統(tǒng)的建設(shè)與應(yīng)用、無人機(jī)的興起、大飛機(jī)的產(chǎn)業(yè)化，在通信與導(dǎo)航系統(tǒng)領(lǐng)域、飛控系統(tǒng)領(lǐng)域也誕生了一批新生企業(yè)。

此外，中國的航空電子企業(yè)中還有15%的合資企業(yè)與外資企業(yè)。中國將成長為民用航空的最大市場，而民用航空電子系統(tǒng)的開發(fā)也需要借助國際合作。GE航空、泰雷茲、柯林斯、霍尼韋爾等龍頭企業(yè)均在華設(shè)立了合資或獨(dú)資企業(yè)。未來，我國也將逐步通過國際合作的方式進(jìn)入世界民用飛機(jī)的航電系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈。

研究特色

一、基于公開資料。分布圖中基礎(chǔ)數(shù)據(jù)均來源于航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)數(shù)據(jù)庫。鑒于核心企業(yè)的供應(yīng)商信息均有一定的敏感性，所有內(nèi)容均來自企業(yè)公開資料、權(quán)威部門發(fā)布資料與政府相關(guān)文件等可信賴渠道。

二、突出專業(yè)價值。互聯(lián)網(wǎng)時代，信息泛濫與信息過載。如果編制人員缺乏相關(guān)研發(fā)與制造經(jīng)驗，容易有諸多常識性誤區(qū)。在原始數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，為了保證信息的準(zhǔn)確性，產(chǎn)業(yè)網(wǎng)專業(yè)團(tuán)隊進(jìn)行了逐一核對和研判。

三、堅持持續(xù)改進(jìn)。本分布圖將根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展情況和各方反饋不斷完善和修正，不斷進(jìn)行升版。如有更新，相關(guān)材料將上傳至航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)官網(wǎng)的原創(chuàng)研究板塊，會員可訪問下載。

如何獲取

航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)信息服務(wù)客戶可在官網(wǎng)下載?(左下“閱讀原文”注冊)，或聯(lián)系微信客服預(yù)約產(chǎn)品演示。

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查看完整報告：

中國航空電子企業(yè)分布圖（2022版）.pdf