中國航發(fā)南京航空動力有限責任公司有了新供應商:上海碩圩實業(yè)有限公司

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時間: 2025-03-14 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

中國航發(fā)南京航空動力有限責任公司有了新供應商:上海碩圩實業(yè)有限公司。

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中國航發(fā)南方工業(yè)有限公司有了新供應商:湖南祥源機電設備有限公司

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時間: 2025-03-14 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

中國航發(fā)南方工業(yè)有限公司有了新供應商:湖南祥源機電設備有限公司。

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中國航發(fā)南方工業(yè)有限公司有了新供應商:西安萊諾機電科技有限公司

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時間: 2025-03-14 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

中國航發(fā)南方工業(yè)有限公司有了新供應商:西安萊諾機電科技有限公司。

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中國航發(fā)南方工業(yè)有限公司有了新供應商:株洲愷撒機電有限公司

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時間: 2025-03-14 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

中國航發(fā)南方工業(yè)有限公司有了新供應商:株洲愷撒機電有限公司。

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哈爾濱賽尚密封技術(shù)有限公司成為中國航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動機有限公司的供應商

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時間: 2025-03-14 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

哈爾濱賽尚密封技術(shù)有限公司成為中國航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動機有限公司的供應商。

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中國航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動機有限公司有了新供應商:哈爾濱昌煌科技有限公司

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時間: 2025-03-14 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

中國航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動機有限公司有了新供應商:哈爾濱昌煌科技有限公司。

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中國航發(fā)沈陽黎明航空發(fā)動機有限責任公司有了新供應商:沈陽凌郁自動化設備經(jīng)營有限公司

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時間: 2025-03-14 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

中國航發(fā)沈陽黎明航空發(fā)動機有限責任公司有了新供應商:沈陽凌郁自動化設備經(jīng)營有限公司。

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中國航發(fā)燃氣輪機有限公司成為中國海洋石油集團有限公司的供應商

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時間: 2025-03-14 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

中國航發(fā)燃氣輪機有限公司成為中國海洋石油集團有限公司的供應商。

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KAI簽署6400萬美元合同為印尼空軍KT-1B教練機延長機身壽命并深化國防合作

來源: koreaaero 時間: 2025-03-14 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

KAI與印度尼西亞政府簽署了一份價值6400萬美元的合同，為印尼空軍KT-1B基礎教練機實施機身壽命延長項目。該項目通過加強機身和機翼，將飛機設計壽命延長約150%，提升運營穩(wěn)定性并降低維護成本。此外，KAI將派遣專業(yè)人員與印尼空軍及當?shù)仄髽I(yè)合作，推動印尼成為東南亞國產(chǎn)飛機后續(xù)保障基地。此次合同展示了KAI作為綜合航空解決方案提供商的能力，涵蓋飛機研發(fā)、制造、維護及性能改進全生命周期。目前，KAI已出口84架KT-1系列飛機至多個國家，并計劃通過KT-1、T-50系列及Surion等平臺進一步拓展國際市場。印度尼西亞作為韓國國防工業(yè)的重要合作伙伴，雙方將繼續(xù)深化合作，包括聯(lián)合開發(fā)KF-21項目。

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適航指令：門-前旅客/機組門-檢查

來源: 中國民用航空局航空器適航審定司 時間: 2025-03-14 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫

中國民用航空局發(fā)布的適航指令CAD2025-MULT-19要求對空客A330和A340系列飛機的前旅客/機組門進行重復性詳細檢查，并根據(jù)檢查結(jié)果制定糾正措施。該指令與EASA AD 2025-0053一致，具有強制性，未按規(guī)定完成將導致相關(guān)航空器不適航。航空公司需按照EASA文件中的定義和要求執(zhí)行，可采用經(jīng)批準的等效替代方法，但須獲得適航審定部門批準并通知主管監(jiān)察員。指令于2025年03月19日生效，頒發(fā)日期為2025年03月14日。

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Astana航空計劃擴大機隊至84架并簡化為空客單一機型，積極應對發(fā)動機問題并優(yōu)化財務表現(xiàn)

來源: Flight Global 時間: 2025-03-14 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

阿斯塔納航空集團計劃到本世紀末將機隊規(guī)模從57架增至84架，目前通過子公司共運營57架飛機。為簡化機隊，逐步淘汰巴西航空工業(yè)公司噴氣式飛機，轉(zhuǎn)為空客單通道機型，并已完成飛行員轉(zhuǎn)訓。預計2025年上半年機隊達60架，年底達63架。集團積極應對普惠發(fā)動機問題，去年完成93次發(fā)動機更換，儲備13臺備用發(fā)動機，并引進5架老式空客A320以緩解運力限制。此外，其A320模擬器滿負荷運行，第二臺模擬器將于年內(nèi)啟用。全年稅前利潤下降23%至6670萬美元，但扣除一次性費用后，營業(yè)利潤增長15%，凈利潤增長6%。集團稱業(yè)績強勁得益于成本管理和收入優(yōu)化措施。

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Safran展示Euroflir? 410電光系統(tǒng)在Diamond DA62偵察機上的作戰(zhàn)能力

來源: Safran 時間: 2025-03-14 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

2025年3月5日，賽峰電子與防務公司在法國佩皮尼昂展示了集成于Diamond DA62 MPP偵察機上的Euroflir? 410電光系統(tǒng)的作戰(zhàn)能力。該系統(tǒng)為新一代光電解決方案，配備高精度陀螺穩(wěn)定系統(tǒng)和紅外傳感器，適用于低能見度條件下的熱點探測，特別適合野火監(jiān)控、早期火災探測及決策支持。系統(tǒng)通過SWIR傳感器在惡劣條件下實現(xiàn)高效探測，并實時向指揮中心傳輸數(shù)據(jù)。此次演示中，法國消防部門專家評估了其在實際任務中的表現(xiàn)。Euroflir? 410已在全球范圍內(nèi)部署，廣泛應用于災害預防與響應，助力提升監(jiān)視和干預能力。

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Rocket Lab計劃收購Mynaric以增強衛(wèi)星激光通信能力

來源: 3D Printing 時間: 2025-03-14 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

Rocket Lab USA計劃以7500萬美元收購德國激光通信終端供應商Mynaric AG，前提是Mynaric完成重組計劃，預計于2025年第二季度完成。Mynaric目前面臨供應鏈中斷導致的生產(chǎn)問題，并已申請德國第11章破產(chǎn)保護及從納斯達克退市。盡管如此，Mynaric作為Rocket Lab現(xiàn)有分包商，為其SDA合同提供CONDOR Mk3光通信終端。此次收購符合Rocket Lab擴展太空價值鏈的戰(zhàn)略目標，旨在通過整合激光通信技術(shù)增強自身衛(wèi)星組件能力，并支持其Flatellite航天器的數(shù)據(jù)服務計劃。此外，Rocket Lab在2024年表現(xiàn)出色，收入創(chuàng)新高，Electron火箭發(fā)射次數(shù)增長60%，并計劃開發(fā)海上著陸平臺“投資回報”。此交易凸顯增材制造和激光通信技術(shù)在航天領(lǐng)域的關(guān)鍵作用與市場潛力。

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GDIT宣布與AWS達成戰(zhàn)略合作協(xié)議

來源: General Dynamics 時間: 2025-03-14 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

通用動力信息技術(shù)公司 (GDIT) 與亞馬遜網(wǎng)絡服務 (AWS) 擴大技術(shù)合作伙伴關(guān)系，旨在推動政府機構(gòu)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。雙方將合作開發(fā)網(wǎng)絡安全、人工智能、云遷移和現(xiàn)代化解決方案，支持國防、情報及民事機構(gòu)任務。GDIT 將利用其研發(fā)實驗室與 AWS 共同探索量子計算、邊緣計算等新興技術(shù)，并結(jié)合自身經(jīng)驗與 AWS 的云產(chǎn)品解決復雜挑戰(zhàn)。新協(xié)議涵蓋加強網(wǎng)絡安全、改善醫(yī)療保健、減少欺詐以及推進高性能計算研究等領(lǐng)域。作為美國政府主要云服務提供商之一，GDIT 擁有數(shù)千名專業(yè)人員支持敏感工作負載的遷移與管理，此次合作將進一步深化其在商業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新戰(zhàn)略。

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GKN Aerospace因在GE研討會上表現(xiàn)出色而獲得認可

來源: GKN Aerospace 時間: 2025-03-14 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

GKN Aerospace 在 GE 研討會上榮獲“卓越安全獎”，以表彰其在維護行業(yè)最高安全標準方面的貢獻。GKN Aerospace Sweden 因開發(fā)和采用提升關(guān)鍵部件安全性的新系統(tǒng)而受到認可，成功實現(xiàn)了 GE 流程的無縫過渡。公司副總裁 Martin W?nblom 表示，團隊通過持續(xù)改進流程和采用新技術(shù)，確保了關(guān)鍵部件的安全性和質(zhì)量。此次獲獎體現(xiàn)了 GKN Aerospace 對安全和創(chuàng)新的堅定承諾，以及其在航空航天制造領(lǐng)域的領(lǐng)導地位。

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美國聯(lián)邦航空管理局關(guān)于國家運輸安全委員會對DCA的建議的聲明

來源: FAA 時間: 2025-03-14 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

美國聯(lián)邦航空管理局正根據(jù)國家運輸安全委員會的建議，采取措施提升羅納德·里根華盛頓國家機場周邊安全性，包括永久限制非必要直升機作業(yè)、關(guān)閉特定航線并評估替代路線，同時確保執(zhí)行緊急任務的直升機與固定翼飛機保持安全距離。此外，管理局正在分析其他混合交通量大的機場（如波士頓、紐約等）及墨西哥灣沿岸地區(qū)的直升機運營風險，并利用機器學習和語言建模技術(shù)挖掘數(shù)據(jù)以識別潛在風險，制定糾正行動計劃以保障公共安全。

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澳大利亞成先進空中交通試驗場，多家企業(yè)推進eVTOL技術(shù)與氫電混合動力飛機研發(fā)

來源: Flight Global 時間: 2025-03-14 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

澳大利亞因其地理特點和開放的監(jiān)管環(huán)境，成為先進空中交通（AAM）的理想試驗場。多家公司如Joby Aviation、Eve和Wisk Aero正積極在澳推進eVTOL技術(shù)的研發(fā)與認證。本地企業(yè)如AMSL開發(fā)了氫電混合動力垂直起降飛機Vertiia，專注于醫(yī)療后送和即時貨運市場；Stralis則致力于氫燃料電池推進系統(tǒng)，計劃改裝現(xiàn)有飛機并最終制造50座新機型。此外，Dovetail開發(fā)電動傳動系統(tǒng)以降低運營成本，Skyportz專注于建設垂直起降機場基礎設施。CASA發(fā)布的監(jiān)管路線圖預測，未來10-15年內(nèi)，AAM將逐步整合到空域，涵蓋輕型貨運、偏遠地區(qū)服務及城市客運應用。新西蘭航空公司也在探索電動飛機短途貨運，并計劃用電動飛機逐步替代傳統(tǒng)機隊，推動航空脫碳進程。

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歐洲北約成員國探索自主研發(fā)未來旋翼機計劃（NGRC），反對直接采購美國傾轉(zhuǎn)旋翼機

來源: Flight Global 時間: 2025-03-14 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

萊昂納多直升機公司總經(jīng)理吉安·皮耶羅·庫蒂略表示，歐洲直接購買美國軍用傾轉(zhuǎn)旋翼機而非自主研發(fā)并不合適。目前，一個由七個北約成員國組成的小組正在探索未來旋翼機計劃（NGRC），目標是在2040年左右投入使用。萊昂納多、空中客車直升機和西科斯基正進行概念研究。貝爾基于V280的設計被選為美國陸軍未來遠程突擊飛機競賽的獲勝者，并成為NGRC財團的核心成員。盡管通過美國對外軍售機制獲取技術(shù)成本更低，但庫蒂略強調(diào)歐洲應開發(fā)自己的產(chǎn)品。最終設計和財團構(gòu)成將取決于參與國家的長期承諾，意大利等國對傾轉(zhuǎn)旋翼機技術(shù)表現(xiàn)出偏好。

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沙特阿拉伯直升機公司計劃擴展國際業(yè)務并發(fā)展城市空中交通與搜救服務

來源: Flight Global 時間: 2025-03-14 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

沙特阿拉伯直升機公司 (THC) 即將宣布其首次國際業(yè)務擴展，同時繼續(xù)在國內(nèi)快速發(fā)展。該公司由沙特公共投資基金 (PIF) 所有，計劃今年啟動城市空中交通 (UAM) 部門，并測試新型直升機用于搜救 (SAR) 業(yè)務。THC 將在利雅得推出機場至金融區(qū)的 UAM 航班，使用空中客車 H125 機隊，并計劃未來引入電動垂直起降 (eVTOL) 飛機。此外，公司計劃今年夏季對 H175 和 AW189 直升機進行飛行測試，評估其在搜救領(lǐng)域的適用性。THC 還與兩家歐洲制造商簽署了近 300 架直升機的框架協(xié)議，預計未來兩三年內(nèi)機隊規(guī)模將達到約 100 架。

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Horizo??n Aircraft的Cavorite X7飛機半尺寸版完成主要飛行測試

來源: Flight Global 時間: 2025-03-14 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

Horizo??n Aircraft 的混合動力垂直起降 (VTOL) 飛機 Cavorite X7 的半尺寸版本 X5 已完成主要飛行測試，僅?；瑒语L扇蓋關(guān)閉測試。該設計通過隱藏 14 個電風扇的蓋子，在垂直起降和前飛模式間切換，實現(xiàn)更遠航程、更快速度和更大有效載荷。公司正對全尺寸原型機部件進行地面測試，計劃 2027 年首飛，首批客戶交付預計在 2030 年底。Cavorite 可能采用普惠加拿大 PT6 發(fā)動機，同時關(guān)注民用與軍事市場，考慮將折疊機翼作為標準配置。盡管在美國股市上市，公司仍采取資本效率策略以應對融資挑戰(zhàn)，并擁有足夠資金維持未來 12 至 18 個月運營。

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Azerbaijan航空學院引入波音777全飛行模擬器以提升飛行員訓練能力并推進機隊現(xiàn)代化

來源: Flight Global 時間: 2025-03-14 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

阿塞拜疆國家航空學院與絲綢之路西部航空合作引進一臺波音 777 全飛行模擬器，由 L3Harris 制造，支持 777-200LR、777-300ER 和 777F 的飛行員訓練。該設備通過歐盟航空安全局認證，提供高仿真訓練環(huán)境，降低培訓成本并提升可及性。此舉旨在提高飛行員技能，確保航空安全標準，并加強阿塞拜疆作為國際飛行員培訓中心的地位。此外，絲綢之路西部航空正推進機隊現(xiàn)代化，包括采購 777F、777-8F 和空客 A350-1000F。

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美國航空公司的一架波音737-800客機因發(fā)動機問題備降丹佛并發(fā)生火災

來源: Flight Global 時間: 2025-03-14 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

一架美國航空公司的波音 737-800 客機在執(zhí)行從科羅拉多斯普林斯飛往達拉斯的航班任務時，因發(fā)動機振動問題備降丹佛國際機場。飛機著陸后，在滑行過程中右側(cè) CFM56 發(fā)生起火，乘客通過左翼緊急疏散，172 名乘客和 6 名機組人員安全撤離并被轉(zhuǎn)移至航站樓。目前尚未報告人員受傷情況。美國聯(lián)邦航空管理局已確認此事件并展開調(diào)查，美國國家運輸安全委員會尚未回應。事故原因為發(fā)動機相關(guān)問題。

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Rolls-Royce重啟ALECSys燃燒系統(tǒng)飛行測試以提升技術(shù)成熟度

來源: Flight Global 時間: 2025-03-14 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

羅爾斯·羅伊斯公司重啟了下一代 ALECSys 燃燒系統(tǒng)的飛行測試，包括在阿拉斯加進行的寒冷天氣測試，以提升技術(shù)成熟度。該系統(tǒng)集成于改進的 Trent 1000 發(fā)動機中，安裝在波音 747-200 試驗臺上。測試旨在確保未來投入使用前的技術(shù)完善，但具體參數(shù)和持續(xù)時間未披露。數(shù)據(jù)顯示，試驗飛機在費爾班克斯完成了兩次飛行測試，累計飛行 9 小時 24 分鐘。ALECSys 通過優(yōu)化燃料與空氣預混合，降低氮氧化物和顆粒物排放，是 UltraFan 發(fā)動機的關(guān)鍵組件。此次測試前，該平臺還用于達索 Falcon 10X 的 Pearl 10X 發(fā)動機測試。

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加拿大越洋航空分析特朗普貿(mào)易戰(zhàn)對業(yè)務影響，擔憂消費者信心下降

來源: Flight Global 時間: 2025-03-14 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

加拿大越洋航空正在密切關(guān)注美國總統(tǒng)特朗普引發(fā)的貿(mào)易戰(zhàn)對其業(yè)務的潛在影響。盡管其以歐洲為中心的跨大西洋航線網(wǎng)絡對美國市場的直接影響有限，但公司擔憂貿(mào)易爭端可能通過加元貶值和消費者信心下降間接影響運營成本和旅游需求。加元兌美元匯率已降至0.69，導致以美元計價的燃料和飛機租賃成本上升。此外，經(jīng)濟不確定性可能抑制旅游需求，盡管目前夏季預訂趨勢尚未受到影響。在截至1月31日的第一財季，Transat虧損1.23億加元，主要歸因于加元波動，收入雖增長近6%，但仍未能扭轉(zhuǎn)虧損局面。

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MATECH和Cal Nano致力于將UHT復合材料商業(yè)化

來源: CompositesWorld 時間: 2025-03-14 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

MATECH與California Nanotechnologies Inc.達成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，專注于開發(fā)和商業(yè)化超致密高溫復合材料。合作結(jié)合了MATECH的專利超高密度碳碳(C/C)復合材料、C/SiC和SiC/SiC陶瓷基復合材料技術(shù)，以及Cal Nano的場輔助燒結(jié)技術(shù)(FAST)和放電等離子燒結(jié)(SPS)能力。目標是克服制造準備度低和成本高的障礙，推動這些材料在航空和國防領(lǐng)域的應用，如導彈組件、機鼻尖、剎車系統(tǒng)和燃燒室。此次合作將加速連續(xù)纖維增強復合材料的FAST/SPS致密化進程，并提升規(guī)模化生產(chǎn)能力以降低生產(chǎn)成本。

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UAV Corp計劃2025年開展DART系列飛艇關(guān)鍵通脹測試以驗證5.25億美元銷售合同

來源: GlobeNewsWire 時間: 2025-03-14 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

UAV Corp 計劃于2025年4月進行DART系列飛艇的關(guān)鍵通脹測試，以驗證5.25億美元的待定銷售合同。此次測試由子公司Skyborne Technology領(lǐng)導，旨在確認飛艇的結(jié)構(gòu)完整性和浮力，為其飛行準備提供支持。DART 600系列飛艇采用碳纖維結(jié)構(gòu)和混合氫燃料電池技術(shù)，已獲得總額5.25億美元的意向書，包括4.2億美元的多單元協(xié)議和1.05億美元的三套系統(tǒng)協(xié)議。公司正擴大佛羅里達州的生產(chǎn)設施，以滿足2026年底前的交付需求，并計劃在科斯汀機場建設“SKY”機庫。測試成功后，預計將觸發(fā)首付款并完成合同簽署，進一步鞏固UAV Corp在全球無人機市場的地位，該市場預計到2037年將達到360億美元，復合年增長率16.5%。

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Gogo公布2024年第四季度和全年業(yè)績

來源: GlobeNewsWire 時間: 2025-03-14 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

Gogo Inc. 公布了截至2024年12月31日的第四季度及全年財務業(yè)績。第四季度總收入為1.378億美元，同比增長41%，其中Satcom Direct貢獻4020萬美元；服務收入增長47%至1.188億美元，設備收入增長12%至1900萬美元。AVANCE在線飛機數(shù)量增至4,608架，占總在線飛機的65%。ATG每架飛機平均月連接服務收入達3,500美元。全年總收入為4.447億美元，同比增長12%，凈收入為1370萬美元。公司完成對Satcom Direct的收購，并實現(xiàn)1800萬美元的協(xié)同效應，預計未來兩年內(nèi)將超過3000萬美元目標。此外，Gogo獲得FAA頒發(fā)的HDX LEO天線PMA，并與多家航空公司簽署合作協(xié)議。2025年財務指引顯示，總收入預計在8.7億至9.1億美元之間，調(diào)整后EBITDA在2億至2.2億美元之間，自由現(xiàn)金流在6000萬至9000萬美元之間。

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空中客車直升機推出配備2028 EIC的輕型雙發(fā)H140

來源: CompositesWorld 時間: 2025-03-14 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

空中客車直升機公司推出3噸級新平臺H140，旨在補充現(xiàn)有輕型雙發(fā)直升機產(chǎn)品線（H135和H145），主要面向緊急醫(yī)療服務、客運及私人商務航空市場，計劃2028年投入使用。H140基于H135衍生開發(fā)，采用復合材料主結(jié)構(gòu)、五葉主旋翼、T型尾梁及賽峰Arrius 2E發(fā)動機（700shp），優(yōu)化了客艙空間、發(fā)動機性能和有效載荷航程。項目已累計飛行約55小時，將使用四架專用原型機進行測試，最終組裝在德國多瑙沃特生產(chǎn)線完成。部分Bluecopter項目技術(shù)被應用于H140，以提升性能與價值標準。

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通用原子航空系統(tǒng)公司測試新型PLEO衛(wèi)星控制系統(tǒng)以增強北極地區(qū)無人機通信能力

來源: Flight Global 時間: 2025-03-14 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

通用原子航空系統(tǒng)公司（GA-ASI）正在測試一種新型“擴散式低地球軌道（PLEO）”衛(wèi)星控制系統(tǒng)，以支持其遙控和自動駕駛飛機在北極地區(qū)的運行。該系統(tǒng)通過小型衛(wèi)星網(wǎng)絡提供更可靠的高緯度通信連接，解決了傳統(tǒng)地球靜止軌道（GEO）衛(wèi)星在極地地區(qū)的限制問題。近期，GA-ASI 完成了兩次“灰鷹增程型”（GE-ER）無人機試飛，驗證了其開放式架構(gòu)的可行性。美國陸軍資助了此次測試，目標是提升平臺生存能力和多域作戰(zhàn)能力。加拿大皇家空軍關(guān)注北極上空無人機作業(yè)需求，計劃利用 PLEO 技術(shù)擴展 MQ-9B 無人機的覆蓋范圍至更高緯度地區(qū)。未來測試將評估 PLEO 系統(tǒng)在全飛行狀態(tài)下的表現(xiàn)，以支持北極地區(qū)的監(jiān)視與控制任務。

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中國航空運輸協(xié)會關(guān)于2024年團體標準二次申報立項的公開征求意見

來源: 中國航空運輸協(xié)會（CATA） 時間: 2025-03-14 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

中國航空運輸協(xié)會發(fā)布2025年度團體標準立項申報通知，旨在推進民航行業(yè)標準化建設。申報原則強調(diào)公開、公平、公正，鼓勵制定科學、實用且高于國家推薦性標準的團體標準。申報范圍涵蓋旅客服務、智慧民航、綠色發(fā)展等領(lǐng)域，并支持科技成果轉(zhuǎn)化及國際標準轉(zhuǎn)化。申報條件要求項目具備成熟技術(shù)基礎，編寫組需包括不少于5家獨立法人單位且不少于3家協(xié)會會員單位參與。申報材料包括立項申請書、分析報告、標準草案及原創(chuàng)性承諾書，須于2025年5月15日前提交至指定郵箱。通過審查的項目將由中國航協(xié)正式立項并發(fā)布通知，知識產(chǎn)權(quán)歸協(xié)會所有，牽頭單位需簽訂版權(quán)讓渡協(xié)議并完成后續(xù)出版工作。