廣東納睿雷達(dá)科技股份有限公司成為湖北省中小河流雨水情監(jiān)測預(yù)報(bào)“三道防線”工程水利測雨雷達(dá)建設(shè)項(xiàng)目管理辦公室的供應(yīng)商

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-04-02 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

廣東納睿雷達(dá)科技股份有限公司成為湖北省中小河流雨水情監(jiān)測預(yù)報(bào)“三道防線”工程水利測雨雷達(dá)建設(shè)項(xiàng)目管理辦公室的供應(yīng)商。

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四川新川航空儀器有限責(zé)任公司成為信息與通信工程學(xué)院的供應(yīng)商

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四川新川航空儀器有限責(zé)任公司成為信息與通信工程學(xué)院的供應(yīng)商。

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陜西烽火電子股份有限公司成為宜君縣發(fā)展和改革局的供應(yīng)商

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陜西烽火電子股份有限公司成為宜君縣發(fā)展和改革局的供應(yīng)商。

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太原航空儀表有限公司成為中國船舶集團(tuán)有限公司第七〇七研究所的供應(yīng)商

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太原航空儀表有限公司成為中國船舶集團(tuán)有限公司第七〇七研究所的供應(yīng)商。

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北京航空材料研究院股份有限公司成為中國船舶集團(tuán)有限公司第七〇七研究所的供應(yīng)商

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北京航空材料研究院股份有限公司成為中國船舶集團(tuán)有限公司第七〇七研究所的供應(yīng)商。

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寶雞鈦業(yè)股份有限公司成為青島堿業(yè)發(fā)展有限公司平度分公司采購組織的供應(yīng)商

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寶雞鈦業(yè)股份有限公司有了新供應(yīng)商:GFMGmbH

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煉石航空科技股份有限公司有了新供應(yīng)商:四川索美科技有限公司

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西部鈦業(yè)有限責(zé)任公司成為中國航發(fā)長江動力有限公司的供應(yīng)商

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哈爾濱廣瀚動力傳動有限公司有了新供應(yīng)商:南京科遠(yuǎn)智慧科技集團(tuán)股份有限公司

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哈爾濱廣瀚動力傳動有限公司有了新供應(yīng)商:南京科遠(yuǎn)智慧科技集團(tuán)股份有限公司。

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東方航空技術(shù)有限公司有了新供應(yīng)商:湖北華豐冶建建設(shè)工程有限公司

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東方航空技術(shù)有限公司有了新供應(yīng)商:湖北華豐冶建建設(shè)工程有限公司。

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中國航發(fā)西安動力控制科技有限公司有了新供應(yīng)商:陜西鑫遠(yuǎn)達(dá)氣體有限公司

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中國航發(fā)西安動力控制科技有限公司有了新供應(yīng)商:陜西鑫遠(yuǎn)達(dá)氣體有限公司。

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北京飛機(jī)維修工程有限公司有了新供應(yīng)商:北京歐威亞航空設(shè)備有限公司

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北京飛機(jī)維修工程有限公司有了新供應(yīng)商:北京歐威亞航空設(shè)備有限公司。

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北京飛機(jī)維修工程有限公司有了新供應(yīng)商:北京中軟泰和科技有限公司

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北京飛機(jī)維修工程有限公司有了新供應(yīng)商:北京中軟泰和科技有限公司。

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北京飛機(jī)維修工程有限公司有了新供應(yīng)商:北京曠視科技有限公司

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北京飛機(jī)維修工程有限公司有了新供應(yīng)商:北京曠視科技有限公司。

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中國航發(fā)南方工業(yè)有限公司有了新供應(yīng)商:湖南嘉創(chuàng)信息科技發(fā)展有限公司

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中國航發(fā)南方工業(yè)有限公司有了新供應(yīng)商:湖南嘉創(chuàng)信息科技發(fā)展有限公司。

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中國航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動機(jī)有限公司有了新供應(yīng)商:北京雙航聯(lián)云科技有限公司

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中國航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動機(jī)有限公司有了新供應(yīng)商:北京雙航聯(lián)云科技有限公司。

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中國航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動機(jī)有限公司有了新供應(yīng)商:哈爾濱鑫麗晶光電科技開發(fā)有限公司

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中國航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動機(jī)有限公司有了新供應(yīng)商:哈爾濱鑫麗晶光電科技開發(fā)有限公司。

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中國航發(fā)成都發(fā)動機(jī)有限公司有了新供應(yīng)商:西安康創(chuàng)電子科技有限公司

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中國航發(fā)成都發(fā)動機(jī)有限公司有了新供應(yīng)商:西安康創(chuàng)電子科技有限公司。

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波音公司CEO表示已采取措施提高產(chǎn)品質(zhì)量和安全性以恢復(fù)聲譽(yù)

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-04-02 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

波音公司首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格在美國參議院商務(wù)、科學(xué)和運(yùn)輸委員會聽證會上表示，公司已采取措施顯著提高產(chǎn)品質(zhì)量和安全性，并解決去年阿拉斯加航空737 Max 9客機(jī)事故暴露出的生產(chǎn)缺陷問題。奧特伯格強(qiáng)調(diào)，波音在改進(jìn)安全文化、加強(qiáng)員工培訓(xùn)及簡化流程方面取得進(jìn)展，并獲得航空公司客戶對質(zhì)量提升的積極反饋。此外，他還提及波音的戰(zhàn)略重要性，包括作為美國最大出口商對經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)，以及贏得開發(fā)下一代美軍戰(zhàn)斗機(jī)（F-47）的合同。此次聽證會旨在評估波音為恢復(fù)其制造標(biāo)準(zhǔn)和安全聲譽(yù)所采取的措施。

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倫敦希思羅機(jī)場因變電站火災(zāi)導(dǎo)致大規(guī)模停電，約1,300架航班取消

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-04-02 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

2023年3月21日，倫敦希思羅機(jī)場因電力供應(yīng)嚴(yán)重中斷而關(guān)閉，導(dǎo)致約1,300架航班取消。事故起因是一座變電站火災(zāi)，造成三臺變壓器損壞，兩條供電線路失效，機(jī)場三分之一區(qū)域斷電。盡管備用系統(tǒng)正常啟動，但電力重新配置復(fù)雜耗時(shí)，約10小時(shí)完成。機(jī)場負(fù)責(zé)人托馬斯沃爾德比表示，關(guān)閉機(jī)場是為避免災(zāi)難性局面，如乘客滯留和道路擁堵。5號航站樓受影響較小，在英國航空協(xié)助下提前恢復(fù)運(yùn)營。此外，運(yùn)營商委員會主席尼格爾威金透露，3月份曾因電纜被盜問題對變電站安全性提出警告，其中一起事件曾導(dǎo)致跑道燈短暫熄滅。

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綠色非洲航空公司購買首架自有ATR 72-500飛機(jī)以恢復(fù)運(yùn)營

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-04-02 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

綠色非洲航空公司因出租人問題導(dǎo)致運(yùn)營中斷后，購買了首架自有飛機(jī)——一架ATR 72-500渦輪螺旋槳飛機(jī)（注冊號5N-GAB），部分資金由尼日利亞Access Bank提供。該飛機(jī)曾隸屬于Aurigny和Hi Air，預(yù)計(jì)在獲得監(jiān)管部門批準(zhǔn)后不久投入使用。航空公司負(fù)責(zé)人表示，這架飛機(jī)將助力為更廣泛的客戶群體提供安全、可靠的航空旅行服務(wù)。綠色非洲航空于2021年開始運(yùn)營，此前一直租賃小型ATR機(jī)隊(duì)。航班運(yùn)營因出租人問題暫停至三月底，但公司正努力盡快恢復(fù)服務(wù)。

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阿拉斯加Douglas C-54運(yùn)輸機(jī)因維護(hù)不當(dāng)導(dǎo)致發(fā)動機(jī)失效墜毀

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-04-02 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

美國國家運(yùn)輸安全委員會調(diào)查了一起發(fā)生在阿拉斯加的道格拉斯 C-54 運(yùn)輸機(jī)事故。飛機(jī)舷外左側(cè)發(fā)動機(jī)在起飛后不久失去動力，可能與錯(cuò)誤維護(hù)和燃油泄漏有關(guān)。不正確的 B 型螺母安裝導(dǎo)致高壓油噴灑至熱排氣系統(tǒng)，引發(fā)白煙和燃油爆炸，最終造成機(jī)翼結(jié)構(gòu)失效。盡管機(jī)組報(bào)告起火并試圖返航，受損的機(jī)翼使飛機(jī)失控，從約 1,400 英尺高度墜毀于塔納納河岸附近，兩名飛行員遇難。事故發(fā)生前，該發(fā)動機(jī)曾多次更換，且燃油泄漏問題未妥善修復(fù)。

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韓國韓華與美國通用原子合作開發(fā)MQ-1C灰鷹短距起降系統(tǒng)，計(jì)劃2027年完成首飛樣機(jī)

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-04-02 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

韓國韓華航空航天公司與美國通用原子航空系統(tǒng)公司（GA-ASI）達(dá)成合作，共同開發(fā)和生產(chǎn)MQ-1C灰鷹短距起降系統(tǒng)。韓華計(jì)劃投資5.11億美元，雙方將在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)及銷售等領(lǐng)域展開合作，并計(jì)劃于2027年在韓國完成首飛樣機(jī)。合作目標(biāo)包括增強(qiáng)韓國主權(quán)防御能力、擴(kuò)大全球無人機(jī)市場份額，以及在當(dāng)?shù)亟⑸a(chǎn)線。盡管韓國政府尚未正式選定MQ-1C，但已對其表現(xiàn)出興趣。2024年，灰鷹短距起降版成功從韓國兩棲攻擊艦上起飛并降落至海軍機(jī)場，展示其性能。該版本與標(biāo)準(zhǔn)配置具有高度通用性，但在發(fā)動機(jī)、機(jī)翼、控制面和起落架方面有所差異。

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美國計(jì)劃向菲律賓增售20架F-16C/D戰(zhàn)斗機(jī)及相關(guān)武器系統(tǒng)以提升其空軍能力

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-04-02 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

美國國防安全合作局宣布擴(kuò)大向菲律賓出售F-16C/D Block 70/72戰(zhàn)斗機(jī)的規(guī)模，從原先計(jì)劃的12架增至20架（16架單座型和4架雙座型），潛在交易金額從24億美元提升至56億美元。新方案還包括更多武器和系統(tǒng)，如112枚AIM-120C-8導(dǎo)彈、40枚AIM-9X導(dǎo)彈、36枚GBU-39B小直徑炸彈，以及AN/ALQ-254電子戰(zhàn)系統(tǒng)和紅外搜索與跟蹤系統(tǒng)。此次軍售旨在增強(qiáng)菲律賓空軍的海域感知、近距離空中支援及防空壓制能力，并加強(qiáng)與美軍的互操作性。此調(diào)整反映了菲律賓在面對中國南海威脅時(shí)對先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的需求，同時(shí)也在考慮其他選項(xiàng)，如薩博鷹獅和KAI KF-21。目前，菲律賓空軍主要裝備為11架KAI FA-50。

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加拿大航空公司調(diào)整夏季航班計(jì)劃，提升國內(nèi)運(yùn)力并應(yīng)對美國市場需求變化

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-04-02 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

波特航空調(diào)整夏季航班時(shí)刻表，將國內(nèi)航班運(yùn)力提升至總網(wǎng)絡(luò)容量的80%，減少部分美國市場航班頻率，但加拿大-美國市場份額仍同比增長25%。公司擁有44架E195-E2飛機(jī)，并計(jì)劃擴(kuò)充機(jī)隊(duì)。由于加美地緣政治緊張及“購買加拿大”運(yùn)動影響，加拿大航空公司面臨美國需求疲軟問題。Flair Airlines等航司也優(yōu)先考慮國內(nèi)目的地以應(yīng)對需求變化。加拿大其他航空公司如Air Transat則聚焦跨大西洋市場，避免過度依賴美國航線。

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加拿大航空計(jì)劃更新機(jī)隊(duì)，包括接收空客A321XLR、波音737 Max 8和A220，并逐步退役老舊機(jī)型

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-04-02 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

加拿大航空計(jì)劃更新機(jī)隊(duì)，預(yù)計(jì)于第四季度接收首架空客A321XLR，總訂單可能達(dá)40架，均配備普惠PW1100G發(fā)動機(jī)。交付將持續(xù)至2029年，其中一半通過租賃獲取。此外，加拿大航空將在未來幾年增加7架波音737 Max 8和34架A220，并逐步退役老舊機(jī)型。寬體機(jī)方面，公司計(jì)劃今年完成3架787-9的交付，并于明年開始接收18架787-10。A321XLR作為A321neo系列中航程最長的機(jī)型，適用于跨大西洋航線，已獲得歐美認(rèn)證并開始交付啟動客戶。

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美國海軍計(jì)劃更換T-45教練機(jī)，預(yù)計(jì)2027年簽署新機(jī)隊(duì)合同

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-04-02 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

美國海軍計(jì)劃在未來兩年內(nèi)啟動波音 T-45 蒼鷹教練機(jī)隊(duì)的替換工作，發(fā)布新型本科噴氣式飛機(jī)訓(xùn)練系統(tǒng)（UJTS）的需求信息請求（RFI）。新要求中，候選機(jī)型無需具備航空母艦著陸能力及相關(guān)復(fù)雜改裝，僅需支持野外航母著陸練習(xí)。潛在候選機(jī)型包括波音 T-7A、洛克希德馬丁/韓國航空工業(yè)公司的 TF-50N 和德事隆航空防務(wù)公司/萊昂納多公司的 M-346。UJTS 項(xiàng)目預(yù)計(jì)于 2025 年 12 月發(fā)布提案請求 (RFP)，2027 年 1 月授予合同，承包商需在三年內(nèi)完成開發(fā)并交付首架測試飛機(jī)。當(dāng)前 T-45 機(jī)隊(duì)用于海軍及海軍陸戰(zhàn)隊(duì)飛行員培訓(xùn)，新需求可能涉及多達(dá) 149 架飛機(jī)，但具體數(shù)量尚未明確。洛克希德馬丁表示其 TF-50N 可快速響應(yīng)需求，生產(chǎn)線或設(shè)在美國多地設(shè)施中。

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美國陸軍直升機(jī)ADS-B系統(tǒng)關(guān)閉與客機(jī)相撞事故引發(fā)國會調(diào)查

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-04-02 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

參議院商務(wù)、科學(xué)和交通委員會正調(diào)查1月29日羅納德·里根華盛頓國家機(jī)場附近發(fā)生的客機(jī)與陸軍直升機(jī)相撞事故，要求國防部提供一份關(guān)于美國陸軍ADS-B使用政策的備忘錄。該備忘錄涉及“ADS-B在國家空域外運(yùn)行”的政策細(xì)節(jié)。參議員批評國防部未及時(shí)提交文件，稱將采取措施確保合規(guī)。事故導(dǎo)致CRJ700上的64人和黑鷹直升機(jī)上的3人全部遇難。調(diào)查顯示，事發(fā)時(shí)黑鷹直升機(jī)的ADS-B Out系統(tǒng)未啟動，且陸軍直升機(jī)在首都地區(qū)常關(guān)閉該系統(tǒng)。國防部表示已回應(yīng)國會請求，陸軍正調(diào)查關(guān)閉ADS-B系統(tǒng)的操作頻率。

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空客A350后機(jī)身組件生產(chǎn)因工廠火災(zāi)受影響但交付不受擾

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-04-02 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

空客表示，馬德里南部伊列斯卡斯工廠生產(chǎn)大廳發(fā)生的火災(zāi)影響了 A350 第 19 區(qū)制造區(qū)域的高壓釜，該區(qū)域短期內(nèi)無法恢復(fù)生產(chǎn)。第 19 部分為后機(jī)身組件。盡管如此，空客稱其擁有足夠的儲備產(chǎn)能，火災(zāi)不會對 A350 的交付產(chǎn)生影響。由于缺乏立即恢復(fù)生產(chǎn)的替代方案，空客實(shí)施了臨時(shí)裁員計(jì)劃，將持續(xù)至五月中旬。事故中無人受傷，初步調(diào)查顯示可能是高壓釜加熱系統(tǒng)故障導(dǎo)致火災(zāi)。目前調(diào)查仍在進(jìn)行中，同時(shí)空客也在西班牙赫塔菲工廠生產(chǎn) A350 的第 19 部分以保障供應(yīng)。